宇通客车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及座椅固定梁及客车，座椅固定梁包括骨架连接部分和座椅连接部分，座椅固定梁包括骨架连接部分和座椅连接部分，骨架连接部分与座椅连接部分沿座椅固定梁横向布置；座椅连接部分具有供螺栓的螺栓头滑入的安装槽，安装槽的槽口供螺栓的螺柱伸出；骨架连接部分用于固定在地板骨架上，座椅连接部分通过安装槽与螺栓配合固定座椅，相比采用C型槽钢与矩形管焊接的方式，本实用新型的座椅固定梁的骨架连接部分和座椅连接部分由同一基材一体塑性成型，直线度较好，提高了座椅安装效率，解决了目前的座椅固定梁依靠人工焊接造成直线度较差进而导致座椅安装效率低的问题。

摘要：本实用新型涉及一种燃料电池系统集成控制器及车辆，属于车用燃料电池技术领域，控制器包括集成设置的用于连接燃料电池的高压DC/DC变换器、低压DC/DC变换器、用于连接空压机电机的空压机控制器、用于连接散热器电机的散热器控制器、用于连接动力系统的高压电路以及低压电路；所述高压DC/DC变换器的输出端连接高压电路；所述低压DC/DC变换器的高压侧与高压电路连接，低压侧与低压电路连接；所述空压机控制器连接于高压电路上，所述散热器控制器连接于高压电路或低压电路上。本实用新型能够减少整车燃料电池附件系统的布线长度和复杂度，降低故障可能。

摘要：本实用新型涉及一般车辆技术领域，尤其涉及一种行李架支撑件及客车。客车包括车身骨架以及安装在车身骨架的顶盖和侧围连接位置处的行李架支撑件。行李架支撑件包括承载架，承载架连有承托臂。承载架分别与车身骨架顶盖和侧围骨架连接，承载架顶撑在车身骨架顶盖和侧围骨架之间。车身骨架顶盖和侧围骨架共同支撑行李架自身及行李的重量，对车身骨架顶盖的结构强度要求低。行李架支撑件又对车身骨架顶盖和侧围骨架的连接接头起到加强作用，提高车身骨架顶盖与侧围骨架的连接接头的刚度，减小振动和噪声。有效的解决了现有的行李架支撑件使用时与车身骨架顶盖而将承载力作用于车身骨架顶盖上，导致车身骨架顶盖结构强度要求高、上下振动量大的问题。

摘要：本实用新型涉及一种车辆用燃料电池排水系统及使用该系统的车辆。所述车辆用燃料电池排水系统用于安装在车辆的车体上；所述车辆用燃料电池排水系统包括：燃料电池系统，包括尾部排放结构，所述尾部排放结构连通有排水管；雨刮水壶，用于对车辆的雨刮器供水；储水器，用于储存水以供乘客使用；水泵，与所述排水管、雨刮水壶以及储水器连通，以将排水管排出的水泵入所述雨刮水壶、储水器内。使用时，通过水泵将燃料电池系统产生的水泵入雨刮水壶、储水器中，分别为雨刮器及乘客提供水，实现对燃料电池系统尾排水的利用，解决了现有技术中由于车辆上燃料电池系统产生的尾排水随意排放造成的水资源浪费的问题。

摘要：本实用新型涉及一种燃料电池汽车及其高压电器系统，属于新能源汽车领域。本实用新型的高压电器系统包括：燃料电池；动力电池；高压线路，由所述燃料电池和动力电池供电；高压线路上设置有用于为电附件供电的一个以上的供电端口；至少一个供电端口通过一个开关连接两个以上的电附件。本实用新型实现了两个以上有着相同工作制的电附件通过同一开关连接同一供电端口，能够有效地减少开关的使用数量，解决了现有配电方式无法平衡控制精确性与复杂性的问题。

摘要：本实用新型涉及一种车载氢系统及无线通讯装置的保护装置，属于燃料电池氢系统技术领域。该保护装置包括：接触开关，设置在加氢舱门处；控制器，与接触开关连接；保护开关，用于接收控制器的控制信号以切断/连通无线通讯装置的供电；控制器根据接触开关的状态判断加氢舱门开启时，发送控制信号至保护开关使得无线通讯装置供电；控制器根据接触开关的状态判断加氢舱门闭合时，发送控制信号至保护开关使得无线通讯装置断电。本实用新型当加氢舱门开启，则表明开始加氢准备，此时控制无线通讯装置供电，当加氢舱门闭合后，则表明加氢结束，此时控制无线通讯装置断电，以保证无线通讯装置的使用寿命。

摘要：本实用新型涉及氢燃料电池汽车技术领域，特别涉及一种加氢枪及加氢机。本实用新型的加氢机包括加氢枪，加氢枪包括枪体和喷嘴，枪体包括用于与燃料电池汽车上的汽车加氢头对插的加氢插接头，喷嘴设置在枪体上，具有用于向加氢插接头喷吹防水分凝结保护气体的喷气口。在加氢枪加注高压氢气后，喷嘴向枪体上的加氢插接头喷吹防水份凝结保护气体在加氢插接头处形成气体保护氛围同时使其温度上升，空气中的水蒸气难以在加氢插接头上冷凝，可以有效改善氢气再次注入时由于氢气温度较低而导致冷凝水结冰的情况。有效的解决了现有技术中存在的由于冷凝水结冰对加氢枪和氢气管路损伤较大导致加氢枪和氢气管路密封性能降低的问题。

摘要：本实用新型提供了一种客车护栏及客车，能够解决现有技术中防护装置安全性差的问题。客车护栏，包括：护栏框架，护栏框架包括横梁和立柱；横梁的一端用于与车身侧围骨架连接，立柱的一端用于与地板骨架连接；横向支撑梁，横向支撑梁与横梁平行，横向支撑梁一端用于与车身侧围骨架连接，另一端与立柱连接；横向支撑梁与立柱的连接位置距离立柱端部一定距离；横向支撑梁与护栏框架围成的空间中，连接有以交叉的方式布置的斜撑。横向支撑梁增加了车身侧围所受冲击力的传力路径，分散了各部件上所承受的外力，提高了车身侧围的抗变形能力，也降低了侧围骨架变形的程度，避免护栏朝前或朝后摆，为乘员提供足够的生存空间。

摘要：本实用新型涉及一种汽车防撞梁及公交车。汽车防撞梁包括用于固定在车架上的底座，横梁支撑固定在底座上，底座包括用于固定在车架上且支撑固定所述横梁的支撑件，底座还包括吸能泡沫金属体，吸能泡沫金属体嵌设在支撑架内并在所述支撑件压溃后通过变形吸收撞击能量。横梁通过底座固定在车架上，底座包括支撑架和嵌在支撑件内的吸能泡沫金属体，吸能泡沫金属体可在汽车防撞梁承受撞击的过程中发生形变，以通过自身压缩和塑性变形吸收撞击能量，提高汽车防撞梁的吸能效果，进而提升防撞梁的防撞性能和公交车的安全系数。

摘要：本实用新型涉及混合动力汽车及其混合动力系统。混合动力系统包括发动机、行星排、第一电机、第二电机、第一变速箱、第二变速箱、动力输出轴、固定在动力输出轴上的第一齿轮和与第一齿轮传动配合的第二齿轮，其中，行星排具有两个动力输入端和一个动力输出端，发动机和第一电机分别与行星排的其中一个动力输入端传动连接，第一变速箱的输入轴与行星排的动力输出端传动连接；动力输出轴与第一变速箱的输出轴传动连接，用于与车桥连接驱动整车行驶；第二齿轮固定在第二电机输出轴上，第二变速箱的输入轴与第二电机输出轴传动连接。该混合动力系统能够实现汽车换挡时无动力中断，并且能够提高能量利用率。