宇通客车股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种汽车线束设计方法，属于汽车生产技术领域。针对整车线束设计环节工作量大、效率低的问题，本发明根据整车配置及配置状态对CAD图层进行划分，只考虑整车配置存在以及配置状态为有和无的情况，降低了整车配置及配置状态的组合数量，减少了设计图纸以及与设计图纸对应的物料号，以此为基础建立的标准BOM数据量小，在通过标准BOM对客户订单进行解析时，工作量减小，提高了在线束设计环节的工作效率。

摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电池系统。电池系统包括电池箱、高压盒和控制盒，电池箱通过第一、二保险单元分别与高压盒、控制盒连接，电池箱上设有进水阀或者电池箱通过进水管路连接有进水阀；当电池箱未涉水或在涉水区未达到设定深度时进水阀处于关闭状态，当电池箱在涉水区达到设定深度时进水阀处于打开状态，涉水区的水由进水阀进入电池箱内，第一保险单元和第二保险单元断开；在电池箱打捞的过程中或打捞后，进水阀重新处于关闭状态，以使电池箱内的水保持在电池箱内。本发明的电池系统在车辆捞出后，水仍保持在电池箱内，其不仅可消耗电芯的电量，同时也能降低电芯自放电的温度，避免因热失控而导致起火、爆炸的问题。

摘要：本发明涉及车用人脸识别设备安装结构及车辆，车辆包括车门，车门上设有车用人脸识别设备安装结构，车用人脸识别设备安装结构包括安装框架，安装框架包括前框体，前框体上开设有前开口，前框体的前侧具有车门玻璃贴合面，用于与车门玻璃的内侧面相贴合，前框体的侧边设有侧框体，侧框体具有车门立柱连接结构，用于固定在车门立柱上，前框体和侧框体围成供人脸识别设备装入并固定在内的安装腔，前开口与安装腔贯通，在人脸识别设备安装在安装腔内后，其外露识别区域从前开口处露出，并通过透明的车门玻璃覆盖到车外场景。

摘要：本发明涉及一种冷暖除霜系统及车辆，属于纯电动客车领域，利用冷暖除霜器中的冷却换热芯体与换热器的第一热源端形成制冷剂冷循环管路，换热器的第二热源端设置在空调的冷媒循环管路中，利用换热器实现制冷剂在空调冷媒循环管路和冷暖除霜器之间的热交换；冷暖除霜器中的加热换热芯体与加热器之间构成制冷剂热循环管路，利用加热器对制冷剂进行加热，从而实现冷暖除霜器的制热。采用本发明的冷暖除霜系统可以分别实现整车驾驶区的制冷和前风挡的除霜、除雾，代替了PTC直接加热以及冷媒系统制冷，避免了出现PTC炸片短路的安全事故。冷暖除霜器中的采用加热换热芯体代替冷媒蒸发芯体，避免了冷媒泄露到车内的情况，提高了车辆的安全性和舒适性。

摘要：本发明提出一种自动驾驶车辆及其障碍物显示方法，属于车辆障碍物信息显示技术领域。考虑到车辆行驶过程中道路弯曲程度不同，在车辆自动驾驶状态下，车辆在大转弯半径或直线道路上行驶时，在Frenet坐标系下显示障碍物与车辆位置关系，避免了在这种情况下采用车身坐标系障碍物与车辆相对位置会出现显示错误的问题；在车辆在小转弯半径道路上行驶时，采用车身坐标系显示车辆与障碍物的位置关系，避免了在这种情况下Frenet坐标系显示车辆与障碍物相对位置关系不正确的问题。本发明根据车辆行驶过程中的不同情况选择对应的坐标系，更好地向乘客展示了接近实际情况的障碍物与车辆的相对位置关系，进一步提升用户体验。

摘要：本发明提供一种具有电池舱底部碰撞防护结构的客车，该客车包括车架，车架上设有电池舱，电池舱的底部安装有碰撞防护结构，碰撞防护结构包括固定在车架上的底部防护结构，底部防护结构包括底部防护板，碰撞防护结构还包括位于底部防护结构上方的加强防护结构，加强防护结构包括间隔排布的多个加强梁体，加强梁体的端部固定在车架上，相邻的加强梁体之间形成供底部防护板相应部分向上变形的容纳空间。本发明提供的客车的电池舱底部碰撞防护结构在受力变形时会进入到相应的容纳空间中，因此不会对电池舱的舱底造成挤压，有效解决了现有技术中的电池舱底部防护结构在受力变形的同时会引起电池舱发生变形从而导致电池受损的技术问题。

摘要：本发明提供了一种采用空调热泵除霜除雾的方法及车辆，属于车辆除霜除雾技术领域，尤其涉及对车辆挡风玻璃内表面进行除霜除雾的方法。在需要除霜除雾时，通过对车外空气进行判断，若车外空气为干空气，则对车外空气进行加热后进行除霜除雾，若车外空气为湿空气，则对车外空气进行除湿后进行加热，并将加热得到的干热空气流进行除霜除雾，避免了除霜时玻璃上会先形成雾，影响司机视野的问题，降低了安全隐患。

摘要：本发明涉及一种板簧气囊复合悬架系统及车辆，该系统包括三桥气囊系统，三桥气囊系统包括储气装置、高度阀、限压阀、溢流阀、以及设置在三桥两侧的气囊；储气装置用于为气囊提供气体，储气装置的出气口与限压阀的进气口连接；限压阀用于控制改变储气装置输出气体压力，限压阀的出气口与高度阀的进气口连接；高度阀用于调节三桥两侧气囊的平衡和气囊高度，高度阀的出气口与气囊连接；溢流阀配合限压阀工作，用于在气囊气体压力超过溢流压力阀值时溢出气体，以维持气囊气体压力不变，溢流阀的进气口与气囊连接，溢流阀的出气口连接到外界空气。基于本发明的系统能够解决轴荷控制和超载保护效果较差的问题。

摘要：本发明涉及一种汽车OTA升级断点续传方法、车载ECU及车载网联终端，属于智能车辆技术领域，特别涉及OTA升级领域。发起方向接受方发送读取地址的指令，若发起方收到有效地址，则发送带有验证值及续传标志的续传请求到接受方，接受方判断续传请求中的验证值与自身存储的验证值是否一致，若一致则向发起升级的ECU发出肯定应答，发起升级的ECU收到肯定应答后根据有效地址进行升级包续传；若发起方未收到有效地址，则发送带有验证值及完整传输标志的续传请求到接受方，并发送擦除升级包存储区域的指令及执行完整升级包传输。无论接收方是否支持断点续传，本发明都能够快速、准确地确定接收方是否已经存储有数据以及数据的准确断点地址。

摘要：本发明提出一种车辆电池系统过负荷熔断器匹配保护方法，属于汽车安全技术领域。首先确定单体电池、电池模组和相关零部件对应的耐受曲线；再确定熔断器的额定电流区间；然后获取额定电流区间下不同型号熔断器的耐受曲线，确定对电池系统实现有效保护的熔断器型号；最后对熔断器进行温升测试，确定电池充放电特性，判断得到的电池充放电特性是否满足整车动力性能要求；当满足要求时，将该型号熔断器作为电池系统过负荷保护的熔断器；当不满足要求时，重新匹配熔断器型号，直至满足整车动力性能要求。本发明实现了熔断器与车辆电池、电池系统及零部件的精确匹配，提升了整车的安全性能，解决了现有熔断性选型方法中存在的保护盲区问题。