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摘要：本发明涉及一种电制动装置、车辆制动系统及车辆，基体上往复地活动装配有用于与制动车轮的制动机构传动连接的制动件，制动件在其往复活动行程上具有向前以驱动制动机构进行制动操作的制动行程，基体上设有可驱动制动件往复活动的电机，基体上还设有蓄能驻车弹簧，蓄能驻车弹簧具有用于由电机驱动向后移动的制动件驱动变形储能的储能行程，还具有用于在需要驻车制动时电机驱动制动件向前缓冲以实现驻车制动的释放行程。本发明不仅可满足驻车制动要求，而且可满足不同行车制动模式的要求，另外兼有自动起、停驻车功能，起到良好的制动效果，提高了车辆制动系统的安全性、稳定性和制动效能。
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摘要：本发明涉及一种可断开半轴的驱动桥的控制方法，可断开半轴的驱动桥主要由上游半轴、下游半轴、轴承、永磁体、绕组线圈组成。上游半轴一端通过花键与差速器连接，另一端通过轴承与下游半轴一端连接，下游半轴另一端与轮毂相连，上游半轴与对应的下游半轴间，通过电磁力传递扭力。所述绕组线圈的输入电流由控制器控制，根据油门踏板开度信号调整所述控制器向所述线圈输出的电流大小；调整原则为：油门踏板开度越大，电流越大，油门踏板开度越小，电流越小。本发明实现了驱动桥半轴的可控分断，可根据整车工况自动调整半轴的分合以及连接力度，同时由于采用了电磁作用力的方式，无接触磨损，性能稳定，寿命长，无需定时维护，安全可靠。
摘要：本发明涉及一种控制可断开半轴的驱动桥的方法，可断开半轴的驱动桥包括差速器、半轴、轮毂和控制器，半轴连接差速器和对应的轮毂，半轴分为第一半轴和第二半轴，第一半轴在与第二半轴相对的一端的端面上设置磁极，第二半轴在磁极对应的位置上设置用于通电后吸引相应磁极的电磁铁，控制器通过电刷连接电磁铁；本发明可通过采集油门踏板开度信号，根据油门踏板开度信号，依据油门踏板开度越大，电流越大，油门踏板开度越小，电流越小的原则，调整控制器向线圈输出的电流大小以实现对驱动桥半轴的可控分断，同时由于采用了电磁作用力的方式，无接触磨损，性能稳定，寿命长，无需定时维护，安全可靠。
摘要：本发明提供一种车辆限速控制系统和控制方法，控制方法为：判断是否接收到限速设定信号，如果接收到，则将车辆当前的速度作为限速值，进入限速模式；在限速模式下，实时检测车辆的当前行驶速度，并判断车辆当前行驶速度与所述限速值之间的差值是否在设定范围内；如果车辆当前行驶速度与限速值之间的差值在设定范围内，对车辆进行降驱动转矩处理。本发明所提供的技术方案，只需向车辆发送限速设定信号，车辆即可将当前的行驶速度作为限速值对车辆进行限速，不仅操作简单方便，而且成本低，控制逻辑简单。
摘要：本发明涉及一种电动汽车的坡道停车控制方法及系统，该控制方法包括：在驻车时，使两个电机均交替处于驱动驻车状态和待机状态，且在任一时刻至少有一个电机处于驱动驻车状态。在本发明中，当车辆需要坡道停车时，两个电机均交替处于驱动驻车状态和待机状态，由于在任一时刻至少有一个电机处于驱动驻车状态，该处于驱动驻车状态的电机可以实现车辆的坡道驻车，并且由于任一电机在驱动驻车状态和待机状态之间交替进行，不仅切换速度较快，且有效避免了因长时间的处于驱动驻车状态造成电机堵转烧坏的现象。
摘要：本发明涉及侧翻预警控制方法和系统，首先采集前方设定距离处的道路曲率信息以及当前车速信息，并根据车速信息和道路曲率信息计算得到对应时间后车辆的侧向加速度，为预测侧向加速度；然后判断当前车辆的实际侧向加速度和预测侧向加速度与设定报警阈值加速度的大小关系，根据判断结果并结合相应的判据进行报警。该侧翻预警控制方法是一种预测方法，具有前瞻性，在没有到达前方道路的时候已经对其产生的侧翻风险进行了预测，提前预估前方工况恶劣程度所产生的侧翻风险，当预估存在侧翻风险时，通过报警来准确提示驾驶人员进行相应的操作，从而控制潜在的风险，进而避免这些潜在的侧翻风险，能够实现最大限度的避免侧翻，保证车辆安全运行。
摘要：本发明提供一种防侧翻主动干预控制方法和系统，判断前方设定距离处的道路是弯道工况还是直行工况；如果为直行工况，则比较方向盘实际转速与设定转速阈值的大小，当实际转速大于设定转速阈值时，对车辆进行主动干预；如果为弯道工况，当车辆正在弯道中时，且当实际侧向加速度大于设定阈值加速度时，对车辆进行主动干预；并且，当车辆处于出入弯道状态下时，对车辆进行主动干预。因此，该方法结合车辆所处道路的实际情况以及车辆本身的相关数据进行主动干预的判断和控制，相较于传统的仅仅根据车辆本身的相关数据进行判断的方式，由于考虑了车辆所处的实际环境，因此，本发明提供的控制方法的可靠性较高，能够实现适时安全地主动干预控制。
