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摘要：
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，特别是一种电动车辆车厢温度调节控制方法、系统及装置。在电池充电过程中，通过获取人为设定的用车时间，得到距离设定用车时间的第一时间差和距离电池充满电的第二时间差，当第一时间差大于第二时间差时，在距离设定用车时间前的第一设定时刻，控制空调开启；在距离设定用车时间前的第二设定时刻，控制调整充电功率使电池达到满荷电状态后停止充电且关闭空调，从而达到在保证动力电池为满电的同时，在发车前对车辆进行加热，既保证了车辆续驶里程，又提高了车辆的舒适度，解决了现有技术无法在用户出门前实现汽车内温度智能调节的问题。
摘要：本发明涉及一种车内温度调节的控制方法、系统及装置，该方法包括：根据车辆预约发车时间，在车辆预约发车前的设定时间段内，判断车辆是否处于充电状态以及动力电池的电量是否高于设定电量阈值；若处于充电状态且动力电池的电量高于设定电量阈值，则控制开启空调，并采用充电机为空调供电；当车内温度达到设定温度阈值，则控制关闭空调，并根据动力电池当前电量控制充电电流至少在车辆预约发车时间到达时充满动力电池。本发明通过预约车辆发车时间，在车辆预约发车前的一段时间，控制开启空调按照设定温度给车内加热或者制冷，在保证动力电池电量充满的同时，实现在用户使用车辆前完成车内温度调节，提高电动汽车使用的舒适性。
摘要：本发明涉及一种车辆及车辆热管理系统，该车辆热管理系统包括空调系统冷却管路和电机散热系统冷却管路，空调系统冷却管路中依次设置有车内空气‑制冷剂换热器、第一膨胀阀、车外空气‑制冷剂换热器以及相应的管道；该车辆热管理系统还包括制冷剂‑冷却液换热器，制冷剂‑冷却液换热器的第一组端口设置在车外空气‑制冷剂换热器和第一膨胀阀之间的管道中，制冷剂‑冷却液换热器的第二组端口设置在电机散热系统冷却管路中。在本发明中，当空调系统处于制热模式下时，电机散热系统冷却管路中的废热通过制冷剂‑冷却液换热器给流过第一膨胀阀的制冷剂进行加热，可以防止车外空气‑制冷剂换热器结霜。
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，特别是一种路面颠簸检测方法、车辆控制方法及系统。该控制系统包括整车控制器，整车控制器基于通过获取路面倾角和本车车速信息计算车辆在水平位移和垂直位移，最终得到路面的国际平整度指数的路面颠簸检测方法，限制车辆的最高驱动扭矩和/或最高行驶速度，通过信息采集和计算对路面进行识别，并对整车采取有益控制，保证整车舒适性和安全性，解决了颠簸路面路况下不对车辆采取限制措施易导致车辆安全性和舒适度下降的问题。
摘要：本发明涉及一种车内环境管理控制方法及装置，当接收到车内环境处理请求信号时，检测车外环境状态，判断车外环境状态为健康或污染：判断车外环境状态为健康时，执行对应的车外引风动作；判断车外环境状态为污染时，执行对应的车内处理动作，或者同时执行对应的车内处理动作和车外引风动作。本发明综合结合车外空气质量，对车内的环境进行管控，高效、合理利用能源，节约用电；避免车外污染的环境对车内的环境造成影响，使车内朝向温度、湿度等适宜、车内环境舒适健康、自动管理、整车运行节能的状态发展。
摘要：本发明涉及一种车道偏离预警方法、装置及车辆，通过获取公路两侧反光膜的图像，提取图像中反光膜反射的信号，并根据多个反光膜反射的信号，确定公路两侧车道线信息，然后将车道线信息与当前车辆信息进行对比判断，是判断情况发出报警。本发明在车道线不清晰或者雨雪天气遮挡车道线时，都能够有效的检测到车道线，避免发生车道偏离导致的交通事故发生。
摘要：本发明涉及燃料电池系统控制领域，特别是一种混合动力汽车燃料电池系统的控制方法。该方法在燃料电池系统对整车无功率输出的情况下，仍控制燃料电池以设定的功率进行输出，其中设定功率不小于维持燃料电池附件工作的功率，保证燃料电池开启，并通过获取的整车实际需求功率及动力电池的SOC、单体温度和单体电压，得出实际需求功率和动力电池允许的稳态充电功率，最终得到整车对燃料电池的设定功率，保证了动力电池不出现过充现象，同时保证了燃料电池的恒功率输出和整车SOC的平衡，避免燃料电池的频繁启停和变载，提高了燃料电池电堆寿命和耐久性、动力电池安全，操作更加便利。
摘要：本发明涉及车辆红绿灯路口通行控制方法以及控制系统，当当前红绿灯的状态为绿灯时，如果红绿灯保持当前状态的剩余时间小于车辆到达路口的实际时间，表示如果车辆以当前车辆行驶至路口时，红绿灯已变为红灯，车辆无法通过路口，那么为了避免车辆在即将到达路口时急减速，此时就控制车辆减速行驶。当当前红绿灯的状态为红灯时，如果红绿灯保持当前状态的剩余时间大于车辆到达路口的实际时间，表示如果车辆以当前车辆行驶至路口时，红绿灯仍旧保持为红灯，那么，控制车辆减速行驶。总之，根据红绿灯保持当前状态的剩余时间以及车辆到达路口的实际时间来相应调节车速，使车辆提前进行减速，避免出现车辆在即将到达路口时才进行急减速的情况。
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