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摘要:本发明提供了一种混合动力系统和车辆。混合动力系统的前行星齿轮机构的行星架与发动机传动连接,太阳轮与第一电机传动连接,该混合动力系统还包括后行星齿轮机构,前行星齿轮机构的齿圈与后行星齿轮机构的太阳轮、行星架分别通过锁止离合器传动连接,且通过锁止离合器的状态切换实现前行星齿轮机构的齿圈分别与后行星齿轮机构的太阳轮和行星架的传动,后行星齿轮机构的齿圈固定,第二电机传动连接后行星齿轮机构的行星架,车桥与后行星齿轮机构的行星架连接。本发明的混合动力系统可以实现前行星排齿圈到车桥两种档位的切换,速比变化较大,更适应车辆的不同工况。通过齿轮行星机构实现减速和变速制造和装配精度要求降低。
摘要:本发明涉及一种充电弓及充电装置。充电弓包括间隔设置的充电弓支架和极板,极板与充电弓支架之间具有提供给充电弓支架和极板分离力的弹性缓冲件,充电弓还包括连接充电弓支架和极板并将弹性缓冲件压紧在充电弓支架和极板之间的防脱连接件,充电弓支架和/或极板上设有用于穿装防脱连接件的穿装孔,至少一个穿装孔与防脱连接件在前后和/或左右方向具有一定的浮动间隙而使防脱连接件能够在前后和/或左右方向上摆动。使用本发明的充电弓对倾斜停靠车辆充电时,极板可以通过前后和/或左右方向摆动、上下浮动实现与车辆集电装置完全接触,解决了现有技术中的充电弓与倾斜车辆的集电装置不能完全接触导致能量损失大的问题。
摘要:本发明涉及客车辅助驾驶技术领域,特别是一种外后视镜动态轨迹预测方法及系统。该系统包括控制器和信息采集模块,所述控制器通过所述信息采集模块获取车辆挡位信息、车速信息和车辆的转向角度;当车辆为倒车挡或车辆为前进挡且车速小于车速设定值时,所述控制器根据车辆的转向角度、车身参数和外后视镜相对车身的位置,生成外后视镜运行轨迹,实现了客车的辅助驾驶,解决了客车外后视镜在车辆转弯或倒车时没有轨迹线显示辅助驾驶员驾驶导致客车外后视镜剐蹭的问题。
摘要:本发明涉及车辆控制技术领域,特别是一种自动雨刷控制方法及系统。该系统包括控制单元和挡位检测单元,挡位检测单元的输出端连接控制单元,当雨刷以设定转速开启时,控制单元根据车辆挡位信息判断挡位是否从停车挡变为前进挡或倒车挡,若是,则所述控制单元控制雨刷转速为第一设定倍数的设定转速,其中该第一设定倍数大于1,实现了雨刷转速根据驾驶需求自动控制,解决了现有雨刷的控制无法满足雨中车辆刚起步时驾驶员对视野的要求的问题。
摘要:本发明涉及新能源汽车电机控制领域,具体涉及一种基于旋变初始位置的电机控制方法及装置。本发明通过增加一个补偿的环节,在补偿环节中通过检测电机状态参数计算旋变初始位置,根据旋变初始位置计算电机目标值的补偿值并进行叠加,从而对电机进行控制。本发明通过多次检测并判断是否在设定范围,从而丢弃不符合条件的检测结果,然后根据多个检测结果计算旋变初始位置,能够更好地反应电机的运行情况。本发明避免了在高速零转矩工况下,由于旋变初始位置偏差,电机处于发电工况,导致电机控制器过压。
摘要:本发明涉及一种车辆及其横向稳定杆系统,横向稳定杆系统包括前横向稳定杆、后横向稳定杆,前液压缸和后液压缸,前液压缸与后液压缸之间连接有联动油路,联动油路包括连接在有杆腔上的第一油路,还包括连接在无杆腔上的第二油路,联动油路在车辆行驶时,前液压缸和后液压缸同向运动而将二者处于相对锁定状态,能够减少车辆的左右晃动,减小车辆侧倾角,提高行驶的平顺性以及操纵稳定性;前液压缸和后液压缸具有反向运动的趋势而将二者处于相对自由状态,提升车辆的通过性以及行驶安全性。结构比较简单。
摘要:本发明涉及电动车辆电机控制技术领域,特别是一种轮边电机驱动系统的跛行控制方法及系统。该系统包括控制器和用于获取两侧车轮上轮边电机的故障信息的电机故障检测模块;控制器的输入端连接电机故障检测模块,当仅有一侧的轮边电机出现故障时,控制器控制故障侧的轮边电机停止运行,控制不存在故障侧的轮边电机驱动车辆以不大于设定速度值继续行驶,实现了车辆轮边电机故障后的行车控制,解决了现有轮边电机中非故障电机响应故障停机导致车辆抛锚的问题。
摘要:本发明涉及一种利用燃料电池余热的车载空调,包括冷凝器、压缩机,冷凝器、压缩机通过冷媒管路构成循环路径;还包括一个燃料电池散热器,燃料电池散热器通冷却液管路与燃料电池连接,燃料电池散热器安装在车载空调的空气循环系统中或与冷凝器集成在一起。本发明通过在冬季利用燃料电池废热,空调的空气循环系统将空气吹过散热器表面,带走燃料电池冷却液的热量,经过一次加热的空气如果温度不足,还可以再经过空调的冷凝器进行二次加热,热空气进过二次加热后吹进乘客舱,实现冬季乘客舱取暖,解决了现有车载空调没有利用车辆燃料电池余热来取暖,造成加大整车能耗的问题。
摘要:本发明涉及一种燃料电池车辆供暖系统及燃料电池车辆,包括乘客舱,还包括燃料电池车辆供暖系统,燃料电池车辆供暖系统包括乘客舱顶部两侧的风道,还包括燃料电池的尾排管路,燃料电池的尾排管路设置于风道中且沿风道方向延伸。燃料电池系统的运行温度一般在60-90℃,尾气的温度与燃料电池系统的运行温度相同,同时尾气中还有过饱和的水蒸汽含有较多的潜热,通过将燃料电池尾排通入燃料电池的尾排管路,加热车辆风道中的空气,为车厢供暖;解决了传统供暖方式整车电耗大、降低整车行驶里程的问题。
摘要:本发明涉及一种基于燃料电池余热利用的客车,包括乘客舱,乘客舱顶部两侧设置有风道,风道中设置有用于向乘客舱排气的风扇,车顶到乘客舱之间的空间区域中至少一侧还设有用于燃料电池散热的散热器芯体,乘客舱顶部还设置有可开合的乘客舱挡板。通过开关挡板和风扇,改变车顶到乘客舱之间的空间区域中空气流动的方向。在低温工况下,通过装置内空气流动利用燃料电池余热对车厢供暖;解决了传统供暖方式整车电耗大、降低整车行驶里程的问题。