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摘要：本发明涉及一种混合动力车辆及其行星排混合动力系统，行星排混合动力系统包括发动机、行星排、主驱电机、辅助电机和系统输出轴，所述行星排有第一传动部件，一个是第二传动部件，一个是第三传动部件，主驱电机与第一传动部件连接，发动机与第二传动部件连接，辅助电机与第三传动部件连接，所述第三传动部件上设有第一制动器，第二传动部件上设有第二制动器，第二制动器在混合动力系统处于纯电动驱动模式时锁止第二传动部件。主驱电机提供的功率小于整车的需求功率时，第二传动部件通过第二制动器锁止，辅助电机驱动第三传动部件转动带动行星轮转动，辅助电机提供一定的补偿功率，实现整车的动力性的延续保持，整车的提速性能较好。
摘要：本发明提供一种自动充电方法、电动汽车和充电桩，属于电动汽车充电技术领域。该自动充电方法包括：首先控制车辆驶向一个空闲的充电桩；然后充电桩发送包含其状态信息的第一红外信号，由车辆判断充电桩是否可用；接着充电桩判断自身与车辆是否匹配，若匹配，则通过红外信号向车辆发送具备充电条件指令，等待车辆发送的调整完毕指令和wifi连接请求；充电桩收到所述调整完毕指令，则与车辆建立物理连接。本发明的效果是：车辆与充电桩利用红外信号进行信息交互，只有当充电桩可用且与车辆匹配时才建立连接，避免无效连接，有效缩短了充电准备时间；因红外信号单次传递的信息少，这种信息交互方式具有网络负担小、信道资源占用率低，实现容易的优点。
摘要：本发明涉及一种动力电池顶置的汽车，该动力电池顶置的汽车包括底盘和车身，车身包括车身顶盖，该车身顶盖上设有承载动力电池的电池托架，所述电池托架通过滑槽连接结构可移动的装配在所述车身顶盖上，该滑槽连接结构包括设在电池托架和车身顶盖中的其中一个上的托架滑槽，和设在另一个上可沿所述托架滑槽导向滑动的托架滑块，所述电池托架和车身顶盖之间还设有用于在电池托架移动调整到位时将电池托架固设在所述车身顶盖上的紧固连接结构。这种电池托架和车身顶盖的连接结构，使对于不同载荷和不同电池数量的车型，不需要对车身顶盖的结构重新计算设计，可直接通过灵活调整电池托架相对车身顶盖的位置，来均衡整车载荷，提升整车的操控性能。
摘要：本发明涉及一种胎压监测方法及装置，包括以下步骤：采集四个车轮的角速度信号和载荷信号；根据采集的四个车轮的角速度信号的关系，初步判断轮胎是否处于欠压状态；然后判断欠压状态的轮胎的载荷信号是否异于其他轮胎的载荷信号，若不同，则该轮胎不欠压，反之，该轮胎欠压。即本发明能够有效避免由于载荷不均匀引起的胎压监测误报警的问题。
摘要：本发明涉及一种燃料电池汽车的平均能耗、瞬时能耗显示方法及装置，其中平均能耗显示方法包括：分不同工况计算车辆当前平均能耗，并将平均能耗及其对应的单位进行显示；其中，计算车辆当前平均能耗所对应的工况包括燃料电池不开启的纯电动工况和燃料电池开启的混合动力工况。本发明根据燃料电池不开启纯电动工况和燃料电池开启混合动力工况，分工况计算并显示车辆能耗的准确数据，有助于驾驶员实时了解不同工况下的车辆能耗情况，从而帮助其优化驾驶习惯，实现节能驾驶。
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摘要：本发明涉及一种智能驾驶车辆的控制方法及装置，该控制方法包括：接收驾驶员选择的智能功能模式，并根据该智能功能模式确定感知系统配置方案；根据确定的感知系统配置方案，控制给该感知系统配置方案中选择的感知单元提供工作电源。本发明根据驾驶员选择的智能功能模式确定感知系统配置方案，根据该感知系统配置方案确定需要开启的感知单元，并控制给这些需要开启的感知单元提供工作电源，而其他感知单元因无电源供电无需工作，为整车节省了此部分功耗，提高了能量利用率；同时可以减少部分感知单元的使用频率，延长了其使用寿命。
摘要：本发明涉及一种纯电动环卫车及其动力系统，动力系统包括第一电机、第一变速箱、第二电机、第二变速箱、动力传动轴和作业装置，第一电机和第二电机分别通过相应的变速箱连接动力传动轴，第一电机和第二电机能够单独或者共同输出动力，而且，电机分别通过对应的变速箱能够实现减速增扭或者增速减扭。该动力系统能够同时满足车辆高速行驶和大扭矩需求，提升系统工作效率。而且，无需采用扭矩和输出速度均较大的电机，降低成本。并且，根据不同的工况选择单独一个电机运行或者两个电机同时运行，能够保证电机不管在什么工况下，均能够工作在高效运行区间内，提升电机运行效率，避免出现“大马拉小车”的现象，降低车辆能耗。
摘要：本发明涉及充电管理技术领域，特别是自动驾驶车辆智能充电方法。该方法根据车辆的SOC值、车辆的班次信息、充电车位位置分布信息和充电装置的工作状态信息给出预定充电车位；云平台指令车辆何时何地完成运输，按指令导航至充电站、桩，车辆达到充电车场后，则通过车场引导车辆泊车进入预定充电车位并控制对应的充电装置智能连接对车辆进行充电，实现了智能充电调度，以及低峰谷充电，解决了现有技术无法将充电站状况、车辆状况和充电状况统筹安排，告之车辆，导航泊位的整体方案，解决了车辆自身盲目寻找充电位问题，及充电效率较低的问题，并且达到智能调度充电，低峰谷充电省钱的目的。
摘要：本发明涉及一种公交车线号牌自动显示方法及装置，该方法包括：判断公交车是否即将进站；若公交车即将进站，则控制打开公交车车厢外上车一侧的线号牌。在本发明中，在车辆进站停靠前，若判断出公交车即将进站，则控制线号牌打开，这样在相对较长的一端时间内乘客都可以很容易地观察到车辆线号牌，从而可以知道公交车进站路线以及最终的停靠地点，便于乘客可以及时到达车辆停靠地点，避免了错过车辆，且提高了乘车效率。
