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摘要：本发明涉及一种车辆及其驾驶区顶部内饰板，驾驶区顶部内饰板包括用于罩设在驾驶区顶部的围板上的内饰板本体，内饰板本体具有用于与围板合围以形成容纳电器模块的箱式腔体的内侧壁，所述内饰板本体上设有用于与驾驶区顶部的围板上的风道口连通以供气流通过的出风口，所述内饰板本体上集成有用于安装电器模块的安装结构，将驾驶区头顶的内饰板设计为集成式内饰板，满足多样化电器件的安装，提升内部美观程度，而且这样设置能够将各种电器件集成在风道口处，对电器件起到一定的散热作用，而且由于箱式腔体的结构形式能够使风道口出风量增大，提高空调的出风性能。同时集成化程度高，检修方便，操作便利。
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摘要：本发明涉及一种车辆停车制动控制方法及装置，该方法包括：判断是否满足停车制动自动开启条件，停车制动自动开启条件至少包括：车辆实际车速减小到设定速度阈值；若满足停车制动自动开启条件，判断当前的制动踏板开度是否大于第一设定制动踏板开度阈值；若当前的制动踏板开度大于第一设定制动踏板开度阈值，控制制动踏板开度增大，则发出停车自动制动开启指令，开启停车自动制动功能。在本发明中，驾驶员可通过控制制动踏板开度大小自主选择是否激活停车自动制动功能，充分考虑了驾驶员的个性化需求，控制简单方便且灵活性较好。
摘要：本发明涉及一种汽车及车顶装饰组件。车顶装饰组件包括用于固定安装在车顶上的安装座，安装座上可转动外翻的装配有用于遮挡车顶附属物的活动装饰板，活动装饰板的转动轴线位于活动装饰板的底部或者位于活动装饰板的沿车辆前后长度方向的一端，活动装饰板具有可绕所述转动轴线转动外翻的避让位和用于遮挡车顶附属物的遮挡位，车顶装饰组件还包括用于与活动装饰板固定装配以将其固定在遮挡位的定位结构。通过在车顶装饰组件中设置活动装饰板，活动装饰板具有遮挡位和避让位，当需要对车顶附属物进行检修时，通过拆除定位结构将活动装饰板翻转至避让位即可避免对车顶附属物检修的干扰，简化了检修工序，提高了检修效率。
摘要：本发明涉及一种碰锁及使用该碰锁的车辆。该碰锁包括锁座、锁舌和用于使锁舌保持在解锁位或锁止位的自锁弹簧，锁舌包括用于与车体骨架上的锁扣锁止配合的锁钩和与自锁弹簧通过销轴连接的拐臂，锁舌通过设置在锁钩与拐臂的连接处的铰接轴摆动装配在锁座上，碰锁还包括沿平行于销轴轴线的方向活动设置的锁止杆，锁止杆具有与锁舌挡止配合以阻止锁舌向解锁位运动的阻挡位和与锁舌解除挡止配合的避让位；碰锁还包括驱动锁止杆向阻挡位运动的弹性件，在锁舌处于解锁位时，锁止杆能够在弹性件的作用下弹性顶压在拐臂和/或销轴上。车辆包括前翻门，前翻门上设有上述碰锁。上述技术方案避免了汽车在行驶过程中前翻门打开而造成的开启风险。
摘要：本发明提供一种车用电机驱动系统智能热管理控制方法，属于车辆热管理技术领域。该方法包括以下步骤：判断车辆状态；检测电机温度Tm和电机控制器温度Tc；当车辆处于行车状态时，根据行车温度阈值划分的行车温度区间，控制散热设备运行在不同的工况下，每个行车温度区间具有与之相对应的工况；当车辆处于停车状态时，根据停车温度阈值划分的停车温度区间，控制散热设备运行在不同的工况下，每个停车温度区间具有与之相对应的工况；其中，行车温度阈值小于等于相应工况下的停车温度阈值。本发明针对车辆行车状态和停车状态，采取不同的热管理控制方法，能够有效节约能源；而且在停车状态时，散热设备不必频繁启停，能避免产生不必要的噪声。
摘要：本发明涉及双行星排结构的纯电动驱动系统及车辆，驱动系统包括前动力机构和后动力机构，前动力机构包括第一电机和前行星排，后动力机构包括第二电机、后行星排和系统输出轴，第一电机驱动连接前行星排的前第一端，前行星排的前第二端通过第一制动器连接壳体，前行星排的前第三端传动连接后动力机构。第一制动器有结合和分离两个状态，那么，通过控制第一制动器就能够实现前行星排的前第二端锁止在壳体上或者松开壳体，当第一制动器的状态改变时，前行星排的传动比也会发生变化，因此，根据实际运行环境相应改变第一制动器的状态，能够改变前行星排的传动比，使第一电机运行在高效区，提升第一电机的运行效率。
摘要：本发明涉及一种电池箱高压线束连接防错检测装置，属于电动汽车电池管理技术领域。本发明提出的电池箱高压线束连接检测装置，包括检测电路，检测电路包括电压检测模块，控制模块与用于提示线束接错的状态输出模块，控制模块的输入端连接电压检测模块，控制模块的输出端连接状态输出模块，还包括用于与MSD底座匹配设置的MSD上盖，MSD上盖设置有与电压检测模块连接的两个电压检测点，电压检测模块与控制模块内置于MSD上盖中。本发明在进行高压线束是否接错检测时，直接安装本发明所提出的电池箱高压线束连接防错检测装置即可，方法简便，节约人力资源。
摘要：本发明涉及一种车辆冷却控制方法及装置，通过计算驱动电机和电机控制器的温度变化趋势，根据温度变化趋势进行如下控制：若两个温度变化趋势均小于零，则控制减小驱动电机和电机控制器对应的冷却支路中的冷却液流量；若两个温度变化趋势中的一个大于零且另一个小于零，则控制增大温度变化趋势大于零对应的冷却支路中的冷却液流量；若两个温度变化趋势均大于零，则根据两个温度变化趋势的比较结果来控制两个冷却支路的冷却液流量。本发明通过计算驱动电机和电机控制器的温度变化趋势，并根据温度变化趋势的情况来对应控制驱动电机和电机控制器的冷却支路中的冷却液流量，实现了驱动电机和电机控制器冷却液流量的精确控制，提高了冷却效果。
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