欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本发明涉及一种汽车空调系统的蒸发风扇转速计算方法及装置,该方法包括：采样获取车内环境温度、需求温度和风速档位；计算车内环境温度与需求温度的温度差值，根据温度差值和风速档位控制蒸发风扇的转速，使蒸发风扇的转速与温度差值、风速档位成正相关关系。本发明根据车内环境温度与需求温度的温度差值对蒸发风扇的转速进行调整，当温度差值较高时，蒸发风扇转速相应提高，保证了制冷效果；当温度差值较小时，蒸发风扇相应降低转速，在保证制冷效果的同时，可节省蒸发风扇的运行能耗，增加蒸发风扇的运行寿命，降低风机高速运转时的噪音影响。
摘要：
摘要：本发明涉及一种汽车空调系统的冷凝风扇转速计算方法及装置，该方法包括：至少采集车内需求温度、车外环境温度、车内环境温度、压缩机频率；根据车内环境温度与车内需求温度计算温度差值，至少根据温度差值、车外环境温度和压缩机频率控制冷凝风扇的转速；冷凝风扇的转速与温度差值、车外环境温度、压缩机频率成正相关关系。本发明根据压缩机频率对冷凝风扇的转速进行调整，当压缩机频率高时，冷凝风扇转速相应增高，保证了冷凝效果；当压缩机频率低时，冷凝风扇相应降低转速，在保证冷凝效果的同时，可节省冷凝风扇运行能耗，增加冷凝风扇运行寿命；由于充分考虑了压缩机的工作情况，有效提高了冷凝效果的控制可靠性。
摘要：本发明提供了一种车辆及其驱动系统和车辆驱动轮，车辆包括车架和驱动系统，驱动系统包括车辆驱动轮和用于驱动车辆驱动轮转动的驱动电机，车辆驱动轮包括车辆轮毂，所述车辆轮毂的内孔壁上一体加工有内齿圈，车辆轮毂的内孔中设置有与所述内齿圈配套的行星轮、行星架和太阳轮，太阳轮上具有与驱动电机传动连接的连接端，所述内齿圈、行星轮、行星架和太阳轮构成行星齿轮系。本发明的有益效果在于：利用行星齿轮系的结构优势，实现较大的传动比和输出扭矩，并且行星齿轮系设置在轮毂内，充分利用了轮毂内的空间，将轮毂外的空间节约出来，从而解决了由于提高传动比和输出扭矩导致结构过大而引起的安装空间不足的问题。
摘要：
摘要：本发明涉及一种车辆发电机控制方法及系统。该控制方法包括以下步骤：1)判断车辆所处状态，当车辆处于起步加速状态时，判断车辆前方路况信息；2)若前方路况出现堵车，则控制发电机输出当前蓄电池端的电压值，使蓄电池既不充电也不放电。本发明在发电机控制过程中还考虑了路况，解决了目前控制过程中没有考虑路况导致的蓄电池频繁充、放电问题。
摘要：
摘要：本发明提供一种电动汽车充电系统和大电流快充方法，大电流快充方法包括如下步骤：充电机和电动汽车分别检测充电枪的数量；充电机与电动汽车进行信息交互以判断两者检测到的充电枪数量是否一致；如果充电机与电动汽车检测到的充电枪数量一致，则电动汽车向充电机发送电动汽车快充响应报文和车辆辨识报文；充电机在接收到电动汽车的快充响应报文和车辆辨识报文后，按照充电机快充报文中大电流充电电流值输出相应的大电流给电动汽车充电。本发明提供的技术方案，根据充电机和电动汽车所检测到的充电枪数量是否一致判断出充电机与电动汽车之间的连接是否可靠，能够解决现有技术中采用多充电枪进行充电时充电过程可靠性较差的问题。
摘要：本发明涉及电动车辆技术领域，特别是一种单电机纯电动力系统及车辆。该系统包括驱动电机、行星排、系统输出轴、第一锁止离合器、第二锁止离合器和第一离合器，驱动电机连接第一锁止离合器的一端，第一锁止离合器的另一端连接行星排的太阳轮，第一锁止离合器的用于连接驱动电机的一端通过第一离合器连接系统输出轴，行星排的行星架连接第二锁止离合器的一端，第二锁止离合器的另一端连接第一离合器的用于连接系统输出轴的一端，行星排的齿圈锁止在壳体上，当第一锁止离合器和第二锁止离合器松开，第一离合器结合时构成直驱模式，第一锁止离合器和第二锁止离合器松开，太阳轮和行星架不随之同步转动，因此降低了能量损失，提高了电能利用率。
摘要：本发明涉及一种车辆及其动力电池的加热控制方法，属于电动车辆技术领域，车辆包括动力电池、电池加热系统、电池管理系统和DC/DC模块，DC/DC模块供电连接电池管理系统，电池管理系统控制连接电池加热系统，电池管理系统采集连接动力电池，DC/DC模块上设置有定时唤醒单元，当车辆停车下电后，DC/DC模块由定时唤醒单元定时唤醒启动，为电池管理系统供电，电池管理系统检测动力电池的温度，当检测到动力电池温度低于设定温度下限值时控制电池加热系统对动力电池进行加热，直至动力电池温度达到设定温度上限值，省去司机提前预约的环节，在冬季气温低下或者气温骤降时车辆能够根据定时唤醒单元实现动力电池的自动加热控制，有助于提高动力电池的使用寿命。
