宇通客车股份有限公司专利

摘要：

摘要：本发明涉及一种电池系统短路保护电路及一种新能源车辆，属于新能源汽车技术领域。电池系统短路保护电路包括用于串联在电池系统各并联电池支路和/或并联电池支路的总回路上的短路保护单元和电流传感器；短路保护单元包括由机械开关和第一支路熔断器串联组成的第一支路、与第一支路并联的由第二支路熔断器组成的第二支路，第一支路熔断器的额定电流不小于第二支路熔断器的额定电流；控制器根据电流传感器采集的电流大小控制机械开关。当出现目前电池系统的安全保护盲区之间的异常电流时，控制器控制机械开关断开，第二支路熔断器由于异常电流熔断，使短路保护单元所在电路断开，从而消除目前电池系统的安全保护盲区，实现电池系统的有效保护。

摘要：本发明提供了一种新能源汽车高压负载绝缘故障定位方法及监控平台，属于新能源汽车绝缘故障检测领域。现有新能源车辆在排查绝缘故障时需要对车上的各高压电器件进行逐个排查，费事费力，在确定了整车负载系统存在绝缘失效点后，获取一段时间的整车负载系统绝缘阻值历史数据，这些数据根据采样间隔为一系列数据点形成的曲线，查找曲线上低于设定值的极小值点即为绝缘异常发生的时刻，根据负载运行历史数据查找在该时刻前接通高压电的负载，则整车负载系统的绝缘故障时因为该负载引起的，判定该负载存在绝缘失效点。用于新能源汽车发生绝缘故障时迅速定位发生绝缘故障的位置，减少排查故障的时间和人力，提高检修效率。

摘要：本发明提供了一种新能源汽车高压绝缘故障定位方法及监控平台，属于新能源汽车绝缘故障检测领域。现有新能源车辆在排查绝缘故障时需要对车上的各高压电器件进行逐个排查，费事费力，通过采集一段时间内的车辆在绝缘故障发生时的电池系统正负极绝缘阻值和电池系统总电压，计算绝缘特征值，与预设置标准比较，判断绝缘阻值是否合格，根据比较的结果制定绝缘失效定位表，用于新能源汽车发生绝缘故障时迅速定位发生绝缘故障的位置，减少排查故障的时间和人力，提高检修效率。

摘要：本发明提供了一种新能源汽车绝缘失效定位方法及车辆，属于新能源汽车绝缘故障检测技术领域。车辆在发生绝缘故障时，难以定位绝缘失效位置，影响客户体验，故障排查费时费力。本发明通过获取车辆在行车时段和放置时段的整车高压系统绝缘阻值进行比较，若整车高压系统绝缘阻值在行车时段小于设定阈值，在放置时段也小于设定阈值，则绝缘失效点位于动力电池系统；若整车高压系统绝缘阻值在行车时段小于设定阈值，在放置时段大于设定阈值，则绝缘失效点位于整车驱动及负载系统。采用本发明能够对整车绝缘失效的位置进行定位，减少服务人员排查绝缘故障的时间。

摘要：本发明涉及一种用于客车的速度规划算法与装置。包括：确定最大速度、中间速度；若中间速度≥最大速度，则比较当前速度和最大速度，若当前速度＞最大速度，则在前半段，减速至最大速度后匀速行驶；在后半段，减速至平台速度后匀速行驶；若当前速度＜最大速度，则在前半段，加速至最大速度匀速行驶；在后半段，减速至平台速度后匀速行驶；若中间速度＜最大速度，则比较中间速度和平台速度，若中间速度＞平台速度，则在前半段，加速至中间速度后匀速行驶；在后半段，减速至平台速度后匀速行驶；若中间速度＜平台速度，则在前半段，加速至中间速度后匀速行驶；在后半段，加速至平台速度后匀速行驶。本发明中间速度的计算过程简单，提高了规划效率。

摘要：

摘要：本发明涉及一种燃料电池系统，属于新能源汽车燃料电池客车技术领域。燃料电池系统包括燃料电池，还包括：继电器，继电器的常开触点设于燃料电池系统内部、燃料电池的出线端；电流传感器，设于燃料电池与继电器的常开触点之间，用于测量燃料电池的输出电流；电压传感器，设于燃料电池内部，用于测量燃料电池的输出电压；保护器，保护器的输入端连接电流传感器、电压传感器；保护器的输出端控制连接继电器的控制线圈；正常运行时，保护器控制继电器的常开触点闭合；发生过流/欠压故障时，保护器控制继电器的常开触点断开。本发明在发生过流/欠压故障时，直接从燃料电池内部切断燃料电池与外部的连接，更加及时、全面的保护燃料电池。

摘要：

摘要：本发明提供了一种动力系统绝缘故障定位的方法及车辆，包括绝缘检测定位仪，绝缘检测定位仪包括检测信号发生器，检测信号发生器并联于高压母线上且与车辆底盘相连；各个高压负载对应设置有用于检测该高压负载处漏电流的电流检测装置；还包括控制器，控制器执行指令实现如下绝缘故障定位方法：控制所述检测信号发生器向高压母线输出检测电流；通过电流检测装置检测各高压负载处的漏电流；将各高压负载处的漏电流与设定阈值比较，大于设定阈值的漏电流所对应的高压负载处存在绝缘故障。本发明实现了高压绝缘故障的快速检测，能够快速定位电动汽车中的绝缘失效点，并准确给出检测值。