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摘要：本发明提供了一种动力系统绝缘故障定位的方法及车辆，包括绝缘检测定位仪，绝缘检测定位仪包括检测信号发生器，检测信号发生器并联于高压母线上且与车辆底盘相连；各个高压负载对应设置有用于检测该高压负载处漏电流的电流检测装置；还包括控制器，控制器执行指令实现如下绝缘故障定位方法：控制所述检测信号发生器向高压母线输出检测电流；通过电流检测装置检测各高压负载处的漏电流；将各高压负载处的漏电流与设定阈值比较，大于设定阈值的漏电流所对应的高压负载处存在绝缘故障。本发明实现了高压绝缘故障的快速检测，能够快速定位电动汽车中的绝缘失效点，并准确给出检测值。
摘要：本发明提供了一种公交车到站的控制方法及服务器，属于智能交通与自动驾驶技术领域。公交车发送实时位置给服务器，服务器根据实时位置从历史运行数据中获取公交车到达对应站点的预测时间和历史运行车速，还获取公交车准时到达对应站点的预定时间，根据预测时间、预定时间和历史运行车速计算建议运行车速发送给公交车；公交车接收建议运行车速后，在执行自动驾驶控制时将建议运行车速作为公交车运行的路向车速。采用本发明可以实现公交车按照排班时刻表定义的到站时间准时到达对应站点，便于公交公司安排公交车等间隔到站，实现公交车的均衡、充分利用，利于公交车的运营管理。
摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车及其氢系统瓶阀故障检测方法和装置，属于新能源汽车领域。该瓶阀故障检测方法包括：(1)在氢系统加氢过程中或加氢结束后的设定时间内，实时采集车辆外部环境温度T和氢系统中每个氢气瓶的内部温度Ta，1≤a≤N，N为氢系统中氢气瓶的总个数；(2)将氢系统中每个氢气瓶的内部温度Ta分别与车辆外部环境温度T做比较，若|Ta‑T|≤第一设定值，则判定该氢气瓶的瓶阀故障，否则，判定该氢气瓶的瓶阀正常，直至得到氢系统中所有氢气瓶瓶阀状态的检测结果。该瓶阀故障检测方法能快速、准确地判断氢系统中所有氢气瓶的瓶阀是否故障，提高氢系统的可靠性和安全性，且不用改变现有瓶阀控制方式，方法简单，易于实现。
摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车及其氢系统瓶阀故障检测方法和装置，属于新能源汽车技术领域。该方法包括：(1)采集加氢前氢系统内每个氢气瓶的内部温度 和加氢后氢系统内每个氢气瓶的内部温度 1≤a≤N，N为氢系统中氢气瓶的总个数；(2)计算加氢前后氢系统内每个氢气瓶的温度上升幅度(3)分别对每个氢气瓶的温度上升幅度的大小进行判断，若氢气瓶的温度上升幅度 ≤第一设定值，则判定该氢气瓶的瓶阀故障、无法正常开启。该方法通过判断氢气瓶的温度上升幅度大小来快速检测出在加氢过程中未出现温升效应的故障氢瓶，能够快速、准确地判断氢系统中氢气瓶的瓶阀是否故障，且不用改变现有瓶阀控制方式。
摘要：本发明属于汽车电子电气架构设计技术领域，具体涉及一种车辆的电子电气架构变型管理方法及装置。本发明在PREEvision架构模型完成开发后，首先根据变型车型的功能配置，利用构建的关系规则自动选择车型功能，以降低人工选择功能的效率低、易出错的问题；然后根据选择的功能查找到所关联的架构图纸；接着系统对各架构图纸中的有效构件及其关联的关联构件自动识别和调取，并进行标记；此时车型所包含的构件都被标记，运行激活变型方案，标记的构件被激活，形成所开发车型的架构模型。从而形成了一套行之有效的可应用于变型车辆的电子电气架构变型管理方法，效率较高，不易出错，特别适用于客车，适应客车变型多、周期端、订单制的特点。
摘要：本发明涉及一种氢燃料电池车辆碰撞检测方法、系统和车辆，该方法包括实时检测车辆的加速度值和氢浓度值，记录加速度值大于设定加速度阈值的持续时间，感测发生碰撞时的冲击力；比较冲击力与冲击力阈值，若冲击力大于或等于冲击力阈值，则确定车辆存在故障，若冲击力小于冲击力阈值，则比较加速度值与设定加速度阈值，若加速度值大于或等于设定加速度阈值，则基于持续时间、设定时间阈值、氢浓度值和设定浓度阈值，确定车辆的故障等级，若加速度值小于设定加速度阈值，则车辆不存在故障。在本发明中，能够提高碰撞检测结果的准确性。
摘要：本发明涉及电池寿命保护方法，尤其涉及电动汽车的电池寿命保护。电池寿命保护方法包括以下步骤：步骤一、比较实际循环总次数N1与理论已循环总次数Nx；或者，比较实际总吞吐量C1与理论已吞吐总量Cx；步骤二、如果N1＞Nx或者C1＞Cx，比较当天实际循环次数n1与电池的每天设计可循环次数n，或者，比较当天实际容量吞吐量c1与电池的理论每天可吞吐量c；如果n1＞n或c1＞c，限制当天的充放电循环次数；如果n1＜n或c1＜c，计算电池的剩余每天可循环次数n2或者剩余每天可吞吐量c2；若n1＞n2或者c1＞c2，限制电池的当天的充放电循环次数；若n1＜n2或者c1＜c2，不限制电池的充放电。上述方案能够有效实现电池寿命保护，降低电池滥用风险。
摘要：本发明提供了一种动力电池保护方法及系统，属于新能源汽车领域。目前，新能源汽车的动力电池保护系统因保护气体泄露导致保护系统功能失效。本发明包括检测车辆状态；若车辆处于搁置状态且在充电完成后的第一设定时间段内，对氮气保护系统供电，氮气保护系统执行正常充氮气逻辑；第一设定时间段后，按照设定时间间隔对氮气保护系统供电，执行正常充氮气逻辑；若检测到动力电池有充氮气需求，对氮气保护系统供电延长第二设定时间段。通过本发明可使动力电池的保护氮气经常保持较高气压，增强了动力电池的保护功能，减少了动力电池安全隐患，延长了动力电池使用寿命。
摘要：本发明提供了一种电池系统及车辆，属于新能源汽车动力电池安全防护领域。现有电池包防凝露效果不佳，本发明的一种电池系统通过对电池包气压平衡过程中进入电池包的气体进行干燥处理，保证电池包内的气体处于干燥状态，抑制了电池包的凝露产生，进一步保护了整车电路系统。
摘要：本发明涉及一种基于状态监测的车辆辅助系统及其控制方法，属于车辆安全控制技术领域。本发明首先对驾驶员状态监测装置进行自检，以保证其输出驾驶员预警状态相关数据的准确性；然后通过实时监测到的驾驶员预警提醒状态，判断驾驶员状态是是否出现异常，若在设定时间内检测到驾驶员状态预警次数满足设定条件，说明驾驶员状态出现异常，控制车辆按照设定限速值进行行驶。通过上述过程，本发明能够准确检测出驾驶员的异常状态，并在驾驶员出现异常状态时控制车辆限速运行，保证了行车的安全性，同时避免了驾驶员状态误判影响驾驶感受的问题。
