宇通客车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及车辆电动力装置的布置技术领域，特别涉及一种电驱动动力系统及环卫车。该环卫车包括车体、车桥、作业设备、作业设备离合器和电驱动动力系统，电驱动动力系统包括第一电机、第二电机、系统输出轴、第一行星排、第二行星排、离合器和取力器；系统输出轴用于与车桥传动连接；第一行星排的输入端与第一电机的输出端传动连接，输出端与系统输出轴传动连接；第二行星排的输入端与第二电机的输出端传动连接，输出端与系统输出轴传动连接；第一、第二行星排中的至少一个配置有取力器；至少配置取力器的行星排与系统输出轴之间设有离合器。该环卫车用于解决现有技术中的环卫车因作业设备需要设置专门的电机而导致的整车生产成本高的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及车辆客室的通风装置技术领域，特别涉及一种车用顶风窗及车辆。该车辆包括车体和安装在车体顶部的车用顶风窗，车用顶风窗包括上盖和顶盖；顶盖与上盖固定连接，且遮挡在上盖之上，顶盖与上盖在左右两侧围成气流通道；顶盖的两侧与上盖围成气流通道的出风口，其余部分与上盖密封配合而形成密封配合部，上盖在密封配合部处向上凸起形成上盖台阶结构，顶盖上设有与上盖上的上盖台阶结构匹配的顶盖台阶结构，以使上盖与顶盖之间的缝隙在台阶结构配合处形成上升段。该车辆用于解决现有技术中车辆的顶风窗的防雨效果差的问题。

摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种稳定杆总成。稳定杆总成包括用于与车架连接的横臂部分和连接在横臂部分两端的垂臂部分，所述垂臂部分具有可拆段，所述可拆段与垂臂部分中的相邻段通过可拆结构固定。通过更换可拆段能够实现垂臂部分的长度尺寸以及横截面尺寸的改变，可拆段构成了垂臂部分的一部分，操作人员可以通过不同长度、粗细的可拆段来组合形成不同规格的垂臂部分以实现对稳定杆总成刚度的调节，调节的范围大，而且相较于需要与车架连接的横臂部分，垂臂部分更容易更换，并且可拆段作为实际承力构件更加符合稳定杆总成真实的受力情况，能够提高调校数据的准确性。

摘要：本实用新型涉及悬架系统技术领域，具体涉及一种车辆及其悬架系统。车辆用悬架系统包括车桥，车桥的左右两端分别设有前后延伸的板簧，板簧的两端分设于车桥的前后两端，所述板簧两端中的其中一端为用于与车架相连的车架连接端，所述板簧的另一端设有螺旋弹簧组件，螺旋弹簧组件包括竖向延伸的螺旋弹簧以及位于上端的用于与车架相连的连接结构。在板簧的基础上增加两组螺旋弹簧组件，且螺旋弹簧沿竖向方向延伸，这样两组螺旋弹簧组件能够在车辆的左右两侧较好的吸收车辆在竖直方向上的振动载荷，与板簧共同提高车辆悬架系统的平顺性同时，提升了车辆的抗侧倾性能，较好的解决了现有技术中车辆的抗侧倾性能差的技术问题。

摘要：本实用新型涉及纯电动汽车及其电驱动动力系统，电驱动动力系统包括第一电机、第一换挡机构、第二电机、第二换挡机构和系统输出轴。第一电机连接通过第一换挡机构连接系统输出轴，第二电机通过第二换挡机构连接系统输出轴。该电驱动动力系统的输出转速和输出扭矩的范围得到了很大地扩展，当系统处于高转速或者高扭矩的工况时能够保证这两个电机仍旧处于高效工作区间，提升系统工作效率。而且，该电驱动动力系统能够很好的做到经济性和动力性的最佳平衡，解决系统在全工况路况下的适应性问题，在整车工作的全工况下，使电机始终工作在高效区，在满足整车动力性需求的同时，降低整车电耗，降低运营成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种车载机预供电电路及车辆，车载机预供电电路包括：车载机和开关装置，开关装置连接在电池供电端与所述车载机的电源端之间，所述开关装置具有第一控制端，第一控制端用于连接车门打开检测信号；当第一控制端接收到车门打开检测信号时，所述开关装置闭合。上述方案实现了打开车门即起动车载机，减少司机等待时间，提升了用户体验。

摘要：本实用新型涉及一种车辆悬架系统及包含该车辆悬架系统的客车，车辆悬架系统包括与车架连接的动力单元，所述动力单元包括传动连接的电机、变速器和差速器，差速器的两输出端通过传动轴连接有两轮毂，两轮毂分别对应安装在两托架组件上，两托架组件分别包括轮毂安装座以及连接在轮毂安装座上的托架，托架前后延伸且端部安装有减震组件，两托架组件之间连接有连接梁结构，连接梁结构具有在上下方向错开的上连接部分和下连接部分，上连接部分上连接有上推力杆，下连接部分上连接有下推力杆。上、下推力杆的存在能够加强悬架系统的平稳性，使得本实用新型的车辆悬架系统能够适用于大型的客车中。

摘要：本实用新型涉及驻车制动技术领域，具体涉及一种驻车制动控制系统及车辆。驻车制动控制系统包括驻车气包和差动式继动阀，驻车气包连接有控制管路，控制管路上设有手刹和制动电磁阀，制动电磁阀控制连接有控制装置，手刹设置在差动式继动阀与制动电磁阀之间，手刹与制动电磁阀之间设置有手动驻车解除阀，手动驻车解除阀的阀芯具有工作位置、驻车解除位置。当车辆出现故障制动电磁阀无法解除驻车状态时，推动手动驻车解除阀使手动驻车解除阀的解除阀进气口与手刹接口接通，这样驻车气包通过手动驻车解除阀、手刹将气体由差动式继动阀压入驻车气室，驻车状态解除，较好地解决了车辆在电磁阀出现故障或无电状态时无法解除驻车状态的技术问题。

摘要：本实用新型涉及一种车辆及燃料电池余热利用系统，燃料电池余热利用系统包括燃料电池、中间换热器、液冷回路和水暖回路；燃料电池连接用于为其散热的液冷回路，液冷回路中设置有第一水泵，所述液冷回路和所述水暖回路均通过用于使液冷回路与水暖回路进行热交换的中间换热器，所述水暖回路上设置有第二水泵，所述水暖回路上还设置有至少两个水暖器，其中至少一个水暖器的出风口处设置有电加热器。本实用新型在水暖回路上设置有多个水暖器，且至少一个水暖器的出风口处设置有电加热器，升高了水暖出风温度，提高了供暖效率，提高了内车舒适度。

摘要：本实用新型涉及一种新能源车辆及其热管理系统，该系统包括燃料电池、中间换热器、液冷回路、第一水暖回路和第二水暖回路；燃料电池连接用于为其散热的液冷回路，液冷回路中设置有第一水泵，液冷回路和第一水暖回路均通过用于使液冷回路与第一水暖回路进行热交换的中间换热器，第一水暖回路上设置有第二水泵和至少一个第一散热器；第二水暖回路上设置有第三水泵、PTC加热器和至少一个第二散热器。通过设置一个带有PTC加热器的第二水暖回路与燃料电池余热利用一起为整车供暖，既能够实现燃料电池余热的充分利用，又能够保证整车供暖量充足，能够有效的提高了车辆的经济性，并且兼顾一定的舒适性。