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摘要：本发明涉及一种燃料电池车辆及其低温启动控制方法和系统，属于新能源车辆控制技术领域。本发明在整车识别到环境温度较低时，控制除霜器开启工作并实时判断动力电池的充电能力，当动力电池的充电能力大于燃料电池的最小功率后，整车控制除霜器关机，同时整车控制判断整车的消耗大于燃料电池的最小功率后给燃料电池系统发送开机指令，否则给燃料电池系统发送关机指令。本发明一方面保证了燃料电池车辆在环境温度较低时能够正常运行，大大提高了燃料电池车辆的运营场景；另一方面当动力电池的充电能力大于燃料电池的最小功率时控制除霜器关机，减少除霜器长时间工作造成能量不必要的浪费，很大程度上降低了整车的能耗。
摘要：本发明提供了一种电池系统过电流保护方法及车辆，属于车辆电池安全防护领域。由于目前车辆的电池系统不能实现全电流阶段的过电流防护，本发明提供的电池系统过电流保护方法，能够在与电池系统连接的高压回路出现异常电流时，通过实时检测该高压回路中的电流，在整车处于充电状态时，比较实时充电电流和预设的充电电流标准，若该充电电流满足充电故障分断条件，则执行分断指令，断开连接电池系统和充电机的充电高压回路；在整车处于行车状态时，比较电池系统的实时放电电流和预设的放电电流标准，若该放电电流满足行车故障分断条件，则执行分断指令，断开连接电池系统与负载的放电高压回路，确保电池系统的安全。
摘要：本发明提供了一种车辆电气系统及车辆，属于新能源汽车动力电池安全管理技术领域，包括动力电池、整车DC/DC、监控DC/DC、BMS系统及与BMS系统通信连接以监控动力电池状态的车载监控终端；动力电池分别与整车DC/DC、监控DC/DC连接；整车DC/DC供电连接整车低压系统、BMS系统和车载监控终端；监控DC/DC供电连接BMS系统和车载监控终端；BMS系统还控制连接整车DC/DC、监控DC/DC；BMS系统获取当前车辆状态，包括行驶状态、充电状态、停放状态；行驶状态下，控制整车DC/DC向整车低压系统、BMS系统和车载监控终端供电，监控DC/DC不工作；充电状态和停放状态下，通过监控DC/DC向BMS系统和车载监控终端供电，整车DC/DC不工作。本发明通过两个DC/DC在三种车辆状态下交替工作，扩大了电池监控的时间范围。
摘要：本发明涉及车辆及车辆的车桥提升控制方法。车辆，包括：车架，车架上连接有至少三处车桥；至少两处车桥为可提升车桥；车辆还包括：控制装置，能够控制任一可提升车桥的提升。车辆的车桥提升控制方法，将车架上至少三处车桥中的至少两处设置为可提升车桥，通过控制装置使任一处可提升车桥均能够在控制装置的控制下提升。由于至少两处车桥为可提升车桥，并且任一可提升车桥均能够在控制装置的控制下提升，因此可以在使用时使不同的车桥都能够具有被提升的状态，与现有技术相比，能够解决现有技术中的驱动桥提升后导致的轮胎磨损不一致的问题。
摘要：本发明涉及一种电池系统短路保护电路及一种新能源车辆，属于新能源汽车技术领域。电池系统短路保护电路包括用于串联在电池系统各并联电池支路和/或并联电池支路的总回路上的短路保护单元和电流传感器；短路保护单元包括由机械开关和第一支路熔断器串联组成的第一支路、与第一支路并联的由第二支路熔断器组成的第二支路，第一支路熔断器的额定电流不小于第二支路熔断器的额定电流；控制器根据电流传感器采集的电流大小控制机械开关。当出现目前电池系统的安全保护盲区之间的异常电流时，控制器控制机械开关断开，第二支路熔断器由于异常电流熔断，使短路保护单元所在电路断开，从而消除目前电池系统的安全保护盲区，实现电池系统的有效保护。
摘要：本发明提供了一种新能源汽车高压负载绝缘故障定位方法及监控平台，属于新能源汽车绝缘故障检测领域。现有新能源车辆在排查绝缘故障时需要对车上的各高压电器件进行逐个排查，费事费力，在确定了整车负载系统存在绝缘失效点后，获取一段时间的整车负载系统绝缘阻值历史数据，这些数据根据采样间隔为一系列数据点形成的曲线，查找曲线上低于设定值的极小值点即为绝缘异常发生的时刻，根据负载运行历史数据查找在该时刻前接通高压电的负载，则整车负载系统的绝缘故障时因为该负载引起的，判定该负载存在绝缘失效点。用于新能源汽车发生绝缘故障时迅速定位发生绝缘故障的位置，减少排查故障的时间和人力，提高检修效率。
摘要：本发明提供了一种新能源汽车高压绝缘故障定位方法及监控平台，属于新能源汽车绝缘故障检测领域。现有新能源车辆在排查绝缘故障时需要对车上的各高压电器件进行逐个排查，费事费力，通过采集一段时间内的车辆在绝缘故障发生时的电池系统正负极绝缘阻值和电池系统总电压，计算绝缘特征值，与预设置标准比较，判断绝缘阻值是否合格，根据比较的结果制定绝缘失效定位表，用于新能源汽车发生绝缘故障时迅速定位发生绝缘故障的位置，减少排查故障的时间和人力，提高检修效率。
摘要：本发明提供了一种新能源汽车绝缘失效定位方法及车辆，属于新能源汽车绝缘故障检测技术领域。车辆在发生绝缘故障时，难以定位绝缘失效位置，影响客户体验，故障排查费时费力。本发明通过获取车辆在行车时段和放置时段的整车高压系统绝缘阻值进行比较，若整车高压系统绝缘阻值在行车时段小于设定阈值，在放置时段也小于设定阈值，则绝缘失效点位于动力电池系统；若整车高压系统绝缘阻值在行车时段小于设定阈值，在放置时段大于设定阈值，则绝缘失效点位于整车驱动及负载系统。采用本发明能够对整车绝缘失效的位置进行定位，减少服务人员排查绝缘故障的时间。
摘要：本发明涉及一种用于客车的速度规划算法与装置。包括：确定最大速度、中间速度；若中间速度≥最大速度，则比较当前速度和最大速度，若当前速度＞最大速度，则在前半段，减速至最大速度后匀速行驶；在后半段，减速至平台速度后匀速行驶；若当前速度＜最大速度，则在前半段，加速至最大速度匀速行驶；在后半段，减速至平台速度后匀速行驶；若中间速度＜最大速度，则比较中间速度和平台速度，若中间速度＞平台速度，则在前半段，加速至中间速度后匀速行驶；在后半段，减速至平台速度后匀速行驶；若中间速度＜平台速度，则在前半段，加速至中间速度后匀速行驶；在后半段，加速至平台速度后匀速行驶。本发明中间速度的计算过程简单，提高了规划效率。
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统，属于新能源汽车燃料电池客车技术领域。燃料电池系统包括燃料电池，还包括：继电器，继电器的常开触点设于燃料电池系统内部、燃料电池的出线端；电流传感器，设于燃料电池与继电器的常开触点之间，用于测量燃料电池的输出电流；电压传感器，设于燃料电池内部，用于测量燃料电池的输出电压；保护器，保护器的输入端连接电流传感器、电压传感器；保护器的输出端控制连接继电器的控制线圈；正常运行时，保护器控制继电器的常开触点闭合；发生过流/欠压故障时，保护器控制继电器的常开触点断开。本发明在发生过流/欠压故障时，直接从燃料电池内部切断燃料电池与外部的连接，更加及时、全面的保护燃料电池。
