宇通客车股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及客车发动机安装装置技术领域，具体涉及一种发动机支架及使用该发动机支架的客车。该发动机支架包括主体部分、加强封板部分，交错布置的立柱和纵梁构成主体部分，且立柱和纵梁形成多个相互独立的区域，各区域均对应布置有加强封板，加强封板中具有用于安装悬置支架的两悬置支架安装封板，发动机固定在悬置支架上。由于在保证悬置支架安装处刚度的前提下，主体部分的除两悬置支架安装封板以外的其他独立区域也均设置了加强封板，使得发动机支架整体的刚度性能得以提升，在客车运行时产生的噪声得以降低。

摘要：本实用新型涉及一种混合动力车辆及其电池加热系统，属于车辆低温预热控制领域，电池加热系统包括发动机、发电机、发电机控制器和电池加热器，发动机的输出轴与发电机连接，所述发电机控制器内设置有整流器，整流器交流侧与发电机连接，整流器直流侧通过第一开关用于连接到电池两端，通过第二开关连接到电池加热器的供电端。本实用新型利用发电机产生的反电动势通过发电机控制器的整流器的整流作用，为电池加热器供电，从而实现低温环境下电池的快速预热，不影响电池的使用寿命，避免通过电池自放电造成的电池损伤。

摘要：本实用新型涉及一种客车及其座椅。客车座椅包括固定在车内的底座、与底座前端铰接的座椅本体，座椅本体后端与底座锁止配合，并在于底座解锁后可向上翻起；还包括锁止件，设置在座椅本体上和底座中的一个上；活动锁件，与锁止件锁止配合；解锁手柄，带动活动锁件活动实现活动锁件与锁止件的解锁；解锁手柄延伸至座椅本体前端下方，活动锁件或者解锁手柄连接弹性件。座椅本体上和底座中的其中一个上设置有锁止件，另外一个上设置有活动锁件和解锁手柄，当解锁手柄移动至与活动锁件锁止配合的位置时，弹性件对解锁手柄施加作用力，防止活动锁件与锁止件脱离；由于解锁手柄延伸至座椅本体的前端，座椅前端的空间比较大，便于对解锁手柄进行操作。

摘要：本实用新型涉及一种电子机械制动系统及车辆，包括前桥制动执行单元和后桥制动执行单元，还包括前桥制动控制单元、后桥制动控制单元、第一通信网络以及第二通信网络；所述前桥制动控制单元的第一前桥控制接口通过所述第一通信网络连接所述前桥制动执行单元的第一前桥执行接口，所述后桥制动控制单元的第一后桥控制接口通过所述第二通信网络连接所述后桥制动控制单元的第一后桥控制接口；所述前桥制动控制单元和后桥制动控制单元分别具有制动信号输入接口。本方案具有双制动控制器，两个制动控制器分别控制前制动执行单元和后制动执行单元，能够在一个控制器或一个通信网络故障失效时，不至于整车的制动全部丧失，提高了行车的制动安全。

摘要：本实用新型涉及车辆冷却系统技术领域，特别涉及一种多功能循环水箱及车辆。该车辆包括多功能循环水箱，多功能循环水箱包括箱体、设于箱体上用于保证箱体内压力在恒定范围内的溢气口、设于箱体上连通循环水路的进水口与出水口，进水口处设有用于过滤自循环水路中进入箱体内的冷却水中的杂质的过滤件。该车辆可以用于解决现有技术中车辆的循环水路安装较麻烦的问题。

摘要：本实用新型涉及一种电池箱组件和电动汽车。电动汽车包括安装在车架上的电池箱组件，电池箱组件包括电池箱，电池箱包括箱体安装部，电池箱组件还包括与电池箱可拆连接的转接安装架，箱体安装部为用于将电池箱坐装在车架上的坐装部，转接安装架为固定在坐装部上且与车架固定的挂装安装架；或者箱体安装部为用于将电池箱挂装在车架上的挂装部，转接安装架为固定在挂装部上且与车架坐装固定的坐装安装架。电池箱组件可通过箱体安装部坐装在车架上，还可以通过转接安装架挂装在车架上；或者可通过箱体安装部挂装在车架上，还可以通过转接安装架坐装在车架上，满足该电动汽车在装配时，可灵活选择电池箱组件的安装方式，提高电动汽车的装配效率。

摘要：本实用新型涉及一种蓄电池防亏电控制系统及车辆，控制系统包括电量检测模块、钥匙开关挡位检测模块、发动机运行状态检测模块、控制模块和控制信号执行模块，控制信号执行模块包括亏电告警单元和/或控制开关。当发动机没有运行、钥匙开关处于ACC/ON挡且蓄电池电量较小时，控制模块控制亏电告警单元以相应的形式进行亏电告警，及时提醒相关人员注意蓄电池有亏电的风险，以便采取相关的措施，和/或控制断开蓄电池与用电设备之间的供电线路，实现车辆的自动下电，防止蓄电池亏电。因此，该控制系统能够及时告知相关人员蓄电池的亏电状态，避免蓄电池的电量进一步降低，防止蓄电池亏电，避免影响发动机下次启动，提升车辆运行可靠性。

摘要：本实用新型提供了一种集成式独立悬架轮边驱动系统及汽车，集成式独立悬架轮边驱动系统包括壳体，壳体内设有电机和减速器，壳体上设有安装口，安装口上连接有盖板，壳体上还设有轴管，减速器的动力输出端连接有穿过轴管的轮边半轴，壳体外表面上一体成型有上支撑臂和下支撑臂，上支撑臂上设有用于安装气囊的安装结构，壳体外表面或上支撑臂或下支撑臂上设有用于铰接减振器的铰接结构以及用于固定制动单元的固定结构。本实用新型的有益效果在于：可以事先将电机和减速器安装在壳体内，节省后续的装配时间，方便装配；省去了独立的支撑臂部件，将支撑臂集成在了壳体上，减少了零部件数量，同时省去了支撑臂的装配步骤，方便了装配。

摘要：本实用新型涉及一种电动车辆驱动系统、电驱动桥及电动车辆。电动车辆驱动系统包括驱动电机、行星排减速器、差速器和变速机构，其中，行星排减速器的太阳轮与驱动电机的输出轴连接，行星排减速器的齿圈固定；差速器的两输出端分别用于与左半轴和右半轴连接；变速机构包括换挡机构、连接差速器与行星排减速器的减速齿轮系，行星排减速器的行星架与减速齿轮系传动连接，换挡机构具有使行星排减速器的行星架与差速器的输入端连接的高速挡和使减速齿轮系与差速器的输入端连接的低速挡。通过设置减速齿轮系，使电动车辆驱动系统具有较大的速比，能够提供较大的动力输出，从而满足客车等商用车在爬坡和高速行驶时的动力性需求。

摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电池舱舱门及使用该电池舱舱门的电池舱和车辆。车辆包括设置在车架上的电池舱，电池舱包括舱体和连接在舱体上的舱门，舱门包括舱门本体，舱门本体上设置有进风口以及设置在进风口处的吸风机，舱门还包括设置在吸风机的出风口处的导风罩，导风罩具有与吸风机的出风口相通的进风端以及用于朝向电池箱底部的出风端。导风罩对吸风机出风口处的冷风具有导向作用，可将吸风机吸入的冷风全部导入到出风端，而出风端朝向电池箱底部，所以由导风罩导出的冷风全部用于给电池箱底部散热，提高了电池箱底部的散热效率，避免电池箱底部热量集中，进而能够提高电池箱的充电效率，并保证电池箱的使用寿命。