万向集团公司专利

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用一体化两挡电驱动系统，包括总成壳体，所述总成壳体上集成安装有电机、变速器、电驱动控制系统；所述变速器安装在总成壳体后端的变速器后壳体内，在变速器后壳体与变速器之间安装驻车系统；所述电机安装在总成壳体内，电机内设有电机转子组件，电机转子组件的外端与总成壳体之间设有接线盒；所述总成壳体的上方设有电驱动控制系统。本系统将电机和变速器采用壳体一体化设计，并在总成壳体上设有由MCU和TCU集成的电驱动控制系统，构成了一体化的两挡电驱动系统，其明显减少了系统轴向尺寸，减少了零部件数量，提高了系统功率密度，明显降低了系统成本。

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用两档电驱动系统，包括定子温度传感器、旋转变压器、换挡拨叉位置传感器和驻车位置传感器、油温油压传感器、输入/输出轴转速传感器、冷却水温传感器和电机控制器，所述定子温度传感器的输出端连接电机控制器的输入端。本电动汽车用两档电驱动系统，通过增设的换挡拨叉位置传感器、驻车位置传感器与油温油压传感器，用于换挡、驻车、油泵控制，因而可适用于两挡自动变速器控制，能够使两挡电驱动系统发挥最优性能。

摘要：本实用新型公开了一种三柱槽壳感应淬火角定位工装，涉及汽车零部件加工领域，包括定位片等，三柱槽壳具有内孔和三组滚道；通用本体包括导向圆柱、连接柱和机床接口，导向圆柱和机床接口之间通过连接柱连接，导向圆柱的直径小于内孔的直径；连接柱为正三棱柱，沿连接柱三个侧面的垂直方向分别开设一个连接孔，三个连接孔之间互成120°，每一连接孔内通过连接螺杆固定连接一个定位片；机床接口用于外接机床以驱动通用本体旋转，使三个定位片卡入三柱槽壳对应的三组滚道内。本实用新型结构精简，取消复杂的轴承结构，直接用螺杆将定位片拧紧在通用本体上，在定位片不旋转的情况下，定位效果仍然良好；有效降低制作成本、缩短制作周期。

摘要：本实用新型公开了一种汽车制动系统用常开电磁阀，涉及电磁阀领域，包括动铁等；动铁配合安装在隔磁管上部，隔磁管的下部套设在定铁上；在定铁的中心贯穿开设内孔，推杆沿内孔的内壁上下运动；隔磁管安装在上安装孔的内壁上；上安装孔与下安装孔之间的定铁上开设出液口，出液口与内孔连通，内孔远离隔磁管的一端设置进液口；阀座设于内孔内，阀座上设置密封锥面用于配合密封头实现阀座的密封，密封头在回位弹簧的作用下脱离密封锥面保持阀座常开。本实用新型的有益效果为：产品零部件结构简单，易于加工；产品组装工序少，易于装配，生产成本低；产品单向密封圈密封性好，产品合格率提高。

摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种新型后多连杆支架防溅泥结构，设置在后多连杆支架与驱动轴之间，包括至少一个圈状的小台阶，该小台阶从后多连杆支架的驱动轴安装孔内壁向着驱动轴延伸一段距离，小台阶的外圈与后多连杆支架一体成型，内圈与驱动轴的外壁间隙配合。本实用新型改进后的防溅泥结构能够降低成本，提高总成的价格优势，减少装配工序，缩短装配时间，并减轻漏装风险。

摘要：本实用新型公开了一种EPB制动钳加工中心孔定位工装，涉及汽车零部件领域，包括桥板、定位座和压板，沿所述桥板的长度方向设置有若干个工位，每一工位的两侧均开设有定位座安装孔用于置入定位座，每个定位座上套设一只制动钳，制动钳与对应的定位座同轴心设置，且每一工位两侧的制动钳相互对称；与工位数量相对应的压板固定连接在桥板上，压板的两侧分别压在同一工位的两只制动钳顶部，使制动钳与桥板夹紧固定。本实用新型具有定位工装简单、无螺栓连接、定位座更换方便，寻找缸孔中心快捷的优势。

摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车制动鼓夹紧组件，由夹紧销和夹紧片组成，所述夹紧销的下端为头部，夹紧销的上端制有一圈径向凸出的挡环，挡环的外径小于夹紧销的头部；所述夹紧片弯制成开口朝左的U形，夹紧片的上段和下段均制有从左端边沿向右延伸一段距离的卡槽，卡槽的宽度大于夹紧销的杆体外径但小于挡环的外径；夹紧销的杆体上端从上段和下段的卡槽左端滑到右端，挡环卡紧在上段的卡槽右端。本实用新型能够减少装配工序，可用通用工具拆卸，减少零件种类，降低成本，增加夹紧组件夹紧力。

摘要：本实用新型公开了一种高强度低成本摆臂结构，涉及汽车零部件领域，包括套管、摆臂上板、摆臂下板和球头，摆臂上板、下板为对称结构，二者通过焊接固定，摆臂上、下板的两端端部形成开口区域用于置入套管；开口区域上开设焊接槽，套管和摆臂上、下板通过焊接槽焊接固定；摆臂上板、下板的中部对称设置铆压区域，摆臂上板的铆压区域内侧开设上板槽，摆臂下板的铆压区域内侧开设下板槽，上、下板槽相互对称；球头的铆压端置入上、下板槽之间，通过铆压实现球头与摆臂上、下板固定连接。本实用新型产品左右对称，减少了模具、夹具、检具的数量，降低了成本，同时产品通用化，降低了库存的管理难度；产品改进结构，增加焊接强度，提高了产品的性能。

摘要：本实用新型提供了一种电动汽车除霜PTC过温保护系统，主要包括除霜器、整车控制器VCU和仪表，所述的除霜器主要包括PTC加热芯体、散热风机和温控开关A，整车控制器VCU通过除霜高压接触器为PTC加热芯体提供高压电源；仪表与除霜按钮开关相连接，用于接收除霜按钮开关的开/关信号为散热风机提供低压电源；仪表与温控开关A相连接，用于接收温控开关A的断开信号；整车控制器VCU通过CAN网络与仪表相连接，用于控制除霜高压接触器开/闭。本实用新型的有益效果为：除霜PTC过温保护控制简单可靠，通过除霜PTC多重过温保护，降低了PTC芯体过热风险，保障了车辆除霜PTC使用的安全性。

摘要：本实用新型公开了一种减震器预紧力测试系统，涉及汽车减震器领域，包括应变传感器等，应变传感器作为一个支臂与三个阻值相同的电阻以惠斯通电桥的形式相互电连接形成桥路单元，桥路单元的第一节点与第三节点之间施加电源电势E，采集单元电连接在第二节点与第四节点上用于采集测量电势e0，电脑与采集单元电连接用于根据测量电势e0计算出对应的应变值并显示和记录应变信号，供电电源与电脑电连接实现供电；应变传感器固定在待测减震器的缸体上，用于感应缸体的应变。本实用新型利用应变传感器测能够方便快捷的检测出震器的封口预紧力，为提高减震器封口质量提供了数据支持。并为以后研究减震器其他性能打下了基础。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利