万向集团公司专利

摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是一种后轴使用的球碗式防尘罩，包括用于连接万向节的球碗部和用于连接后轴的套管部；球碗部与套管部同轴布置且均采用柔性材料制作，球碗部的碗壁部位外侧制有第一卡箍安装槽，套管部一端的外壁制有第二卡箍安装槽，另一端与球碗部的碗底部位连为一体。本发明可以减轻零件制造成本，减少油脂注入量，减轻驱动轴重量。

摘要：本发明公开了一种传动轴支架，涉及汽车零部件领域，包括外壳、橡胶垫和轴承，所述外壳以装车方向与车辆底盘连接固定，外壳内设有轴承，传动轴主体套入轴承内，轴承外周包裹有橡胶垫，橡胶垫与外壳内壁之间采用间隙配合；橡胶垫外周背离装车方向的一侧对称设置有飞翼结构，飞翼结构与外壳内壁之间采用过盈配合，从而在背离装车方向一侧的橡胶垫上形成高刚度区域。本发明的有益效果为：通过将橡胶垫设计为非对称刚度，不仅满足了传动轴主体支撑的需求，也提升了减震NVH性能。

摘要：本发明涉及锂离子电池技术领域，尤其涉及一种复合高镍三元材料的制备方法及应用，将二次球形高镍三元材料和单晶型高镍三元材料按照质量比9:1~5:5混合均匀，得复合高镍三元材料。本发明可以兼顾二次球型和单晶型高镍三元材料的优点，同时减少两种材料各种的缺点，在提供高能量密度，高压实的基础上，表现出较好的循环稳定性和较低的阻抗及阻抗增长；本发明制得的复合高镍三元材料在提供高比能量的同时，可以兼顾放电容量和循环性能，且有较好的加工性能，成品电池的产气，阻抗增长和循环性能相较于单形貌材料，在综合性能上有明显优势，可应用于在高能量密度汽车动力电池中。

摘要：本发明涉及锂电池技术领域，公开了一种锂离子电池电解液的制备方法及包含该电解液的二次电池，包括锂盐、溶剂和添加剂和所述电解液组成的二次电池；所述锂盐由双（氟磺酰）酰胺锂和六氟磷酸锂组成，二者物质的量之比为1‑3:7‑9；所述溶剂由碳酸乙烯酯EC、碳酸二甲酯DMC、碳酸乙酯EMC组成；所述添加剂由碳酸丙烯酯PC、碳酸亚乙烯酯VC、氟代碳酸乙烯酯FEC组成；本发明通过优化锂盐和添加剂种类及含量，在提高电解液的电导率的同时降低了硅基负极片的不可逆膨胀，显著改善了软包锂离子电池倍率充电性能和循环寿命，进一步优化电动汽车行驶里程和快充能力，对于新产品开发具有重要的技术价值。

摘要：一种车辆休眠状态下电池组管理系统被动均衡方法与系统，包括如下步骤：在车辆休眠状态下定时唤醒电池组管理系统；根据所述各个电池单体的电压数据确定所述电池组中是否存在至少一个电池单体需要均衡；若是对所需均衡的至少一个电池单体进行均衡直到电池组单体满足电池组一致性条件后设定下一次均衡时间，并退出均衡；若否则进一步确定电池单体健康状况，并设定下一次定时唤醒时间。在电动汽车静置休眠状态下，检查电池组一致性，并根据压差大小，确定是否进入均衡的时间，消除了运行状态时电压采集与开启均衡的冲突。在电池管理系统休眠的状态下，运行均衡管理系统，降低了BMS系统负载，保证电池组一致性。采用连续均衡，提高均衡的效率。

摘要：本发明公开了一种传动轴中间结构，涉及汽车传动轴领域，包括中间连接叉、中间花键轴、支架和圆环，所述中间连接叉和中间花键轴通过花键配合连接，在中间连接叉和中间花键轴的轴颈上均套装一只圆环，二只圆环之间安装有支架轴承，所述支架安装在支架轴承上，该支架的上下两端靠近圆环处具有橡胶密封唇，各橡胶密封唇与对应的圆环接触密封。本发明的有益效果为：避免花键热处理变形量传递到密封接触部位。另外，圆环使用非钢材质(如尼龙等)，橡胶与其接触摩擦声音更小，可将密封过盈量设计加大，增强防泥水性能。

摘要：本发明公开了一种转向节车加工夹具左右件互换结构，涉及汽车转向节领域，包括底板，底板上固装有压紧点拉杆B，压紧点拉杆B具有二个压杆，并通过设于压紧点拉杆B前方的支架定位点进行定位；压紧点拉杆A和压紧点拉杆C对称分布于压紧点拉杆B的两侧，并可拆卸安装在底板上；压紧点拉杆A、压紧点拉杆C均具有外侧压杆和内侧压杆，外侧压杆用于压紧转向节的减震臂，通过设于底板上的减震臂定位点进行定位；内侧压杆用于压紧转向节的转向拉杆，通过设于底板上的转向拉杆定位点进行定位。本发明在车加工工装加工时左右件可以快速更换，工装只需要设计制作压3根拉杆，换件时不会有多余的结构闲置；结构简单，制作成本轻。

摘要：本发明公开了一种具有三列滚动体的轮毂轴承单元，主要包括法兰等，法兰一端外径配合安装内圈，内圈上设置有滚道A和滚道B，法兰上同时设有一列滚道C，滚道A、滚道B和滚道C内分别安装滚动体A、滚动体B和滚动体C，滚动体A、滚动体B和滚动体C外侧配合安装外圈，保持架A、保持架A分别将滚动体A、滚动体B均匀隔开并保持位置，保持架C由保持架保持位置，内圈末端连接有齿圈，外圈末端连接有传感器端盖，外圈与法兰之间安装有外密封圈，齿圈提供ABS信号。本发明通过在现有汽车轮毂单元中间增加一列滚动体，使得轮毂单元具有三列滚动体，则可在不改变边界尺寸的情况下大幅度提升其承载能力，承载能力约提高1/3。

摘要：本发明公开了一种轻量化汽车轮毂轴承单元，主要包括新型转向节等，带螺栓的轮毂上过盈配合安装宽内圈和窄内圈，宽内圈和窄内圈内均设有一列滚道，滚道内安装滚动体，滚动体同时安装在新型转向节内的双轨道内构成轴承，滚动体由保持架均匀分隔开并进行位置保持。本发明取消了目前汽车轮毂单元中的外圈及挡圈，将转向节整体集成在轮毂轴承上，避免了轴承与转向节间的轴向滑移、蠕动和周向打滑，确保不会发生因轴承与转向节相对运动而引起的异响、寿命降低等问题；取消挡圈，在降低风险的同时，节约了轴承与转向节间的一道压装配合工序，减少了零件数量及压装工序成本；可以降低转向节与轴承配合部的厚度约1/4，实现轻量化设计，降低了成本。

摘要：本发明公开了一种低压密封长寿命万向节，涉及汽车万向节领域，包括十字轴、油封和外圈，外圈套装在十字轴上，外圈开口处与十字轴轴颈之间设置油封，油封包括横截面呈Z字形的油封骨架和密封唇口，油封骨架与外圈开口端面配合处均匀开设若干排气槽A，油封骨架上与外圈内径配合处均匀开设若干排气槽B，排气槽B与排气槽A互不贯通，被油封骨架上的圆角隔开，外圈开口处设有倒角用于配合排气槽A、排气槽B形成排气通道，供十字轴内部气体排出。本发明通过对万向节密封结构优化设计，可实现在保证轴承密封性的同时又能及时排除轴承内部气体及热量，改善轴承工作环境，延长万向节使用寿命。