万向集团公司专利

摘要：本发明公开了一种大型车辆电子制动助力系统，涉及汽车制动系统领域，包括外部制动主缸、内部主缸、安装在外部制动主缸上的制动踏板、油壶和二套制动系统，二套制动系统分别控制车辆的一边制动器，形成制动冗余；每套制动系统包括踏板模拟器、若干控制阀、电动助力系统、若干传感器、若干管路及若干出油口；电动助力系统提供电动助力，踏板模拟器提供踏板感，外部制动主缸提供失效助力，油壶为外部制动主缸和内部主缸提供制动液；控制阀控制系统各个部分的运行，传感器监控系统各个部分的状态；出油口设置在汽车的制动卡钳上。本发明将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，具有冗余制动，实现在大型车辆上适配了电子助力制动。

摘要：本发明公开了一种大型车辆电子制动助力系统，涉及汽车制动系统领域，包括外部制动主缸、内部主缸、安装在外部制动主缸上的制动踏板、油壶和二套制动系统，二套制动系统分别控制车辆的一边制动器，从而形成制动冗余；每套制动系统包括踏板模拟器、若干控制阀、电动助力系统、若干传感器、若干管路及若干出油口；电动助力系统用于提供电动助力，踏板模拟器用于提供踏板感，外部制动主缸用于提供失效助力，油壶为制动液储存的载体；控制阀控制系统各个部分的运行，控制阀受到汽车控制器的信号控制，传感器监控系统各个部分的状态。本发明将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，具有冗余制动，实现在大型车辆上适配了电子助力制动。

摘要：本发明公开了一种转向轮毂轴承耐久试验工装及方法，涉及转向轮毂轴承领域，包括轮胎等；轮胎通过轮胎接地台设置在工装底座上，转向轮毂总成通过转向轮毂固定在制动器总成上，羊角总成与设置在转向轮毂上的转向轮毂轴承连接，减震器连接竖直液压缸；转向轮毂上通过水平加载工装连接水平液压缸；下摆臂总成的一侧与羊角总成固定连接，下摆臂总成的另一侧通过下摆臂固定工装固定在工装底座上。本发明能够完全模拟汽车转向时转向轮毂轴承受力情况；模拟汽车左右转向时的角度变化，即提供不同方向交替旋转的试验工况；由于轴承相对于地面，其安装角度倾斜，以轴承为参考系，其自身受力随角度旋转不断变化，本发明技术方案可模拟该受力变化。

摘要：本发明公开了一种充液式传动轴中间支承装置，涉及汽车传动轴领域，包括上支架、橡胶部件、防尘部件、轴承、下支架和注油口，所述橡胶部件的外圈分别包裹上支架和下支架，上支架和下支架为相互对称的半圆形壳体结构，在二者的连接处设置支耳，用于固定在车身的安装位置；所述橡胶部件的内圈安装有轴承；橡胶部件的内圈与外圈之间形成环状气囊，设置在橡胶部件上的注油口与所述环状气囊相连通，通过注油口给环状气囊充注液压油。本发明的有益效果为：在气囊的橡胶层中增加金属丝，提高橡胶层可承受的压力，扩大气囊调节压力的范围；液压油的压力远大于0.8Mpa，给橡胶部件充液压油，从而增大支承总成的径向刚度，提高整车行驶舒适性。

摘要：本发明公开了一种内花键壳体内腔密封方法及结构，涉及汽车领域，内花键壳体内腔密封是采用弧形的闷盖，利用闷盖塑性变形，采用压装工装而达到密封效果，压装过程中，使其冲压塑性变形使闷盖外径和壳体内孔表面完全接触而达到密封，压装前，闷盖外径与壳体内径之间是间隙。与现技术方案比较，放宽相配零件的内花壳体和闷盖的制造要求，制造成本降低，但密封效果更优；压装前的闷盖外径φd明显小于原闷盖外径φD，这样内花键壳体在闷盖配合处的内径、深度都比原内花键壳体相应尺寸要小，有利于零件轻量化。

摘要：本发明提供了一种电动汽车档位控制管理方法，具体包括如下步骤：整车控制器VCU采集车辆车速、刹车信号，并将上述信息发送至CAN网络；档位器通过判断是否满足换挡条件以确保行车安全性，并通过对档位信号反馈进行校验，保证换挡的准确性。另外，对档位器的档位信号进行互锁处理，以应对多档位同时出现的异常情况。本发明的有益效果为：通过对档位校验处理，可及时准确的显示档位状态，通过对换挡逻辑管理，保障了车辆换挡操作的安全性。

摘要：本发明公开了一种减震器预紧力测试系统及测试方法，涉及汽车减震器领域，包括应变传感器等，应变传感器作为一个支臂与三个阻值相同的电阻以惠斯通电桥的形式相互电连接形成桥路单元，桥路单元的第一节点与第三节点之间施加电源电势E，采集单元电连接在第二节点与第四节点上用于采集测量电势e0，电脑与采集单元电连接用于根据测量电势e0计算出对应的应变值并显示和记录应变信号，供电电源与电脑电连接实现供电；应变传感器固定在待测减震器的缸体上，用于感应缸体的应变。本发明利用应变传感器测能够方便快捷的检测出震器的封口预紧力，为提高减震器封口质量提供了数据支持。并为以后研究减震器其他性能打下了基础。

摘要：本发明涉及汽车传动轴技术领域，尤其是一种充气式传动轴中间支承装置，包括上支架、橡胶部件、防尘部件、轴承、下支架和充气口；橡胶部件外圈包裹着由上支架和下支架合拢形成的圈状支架，上支架和下支架连接处制有耳部，且上支架和下支架耳部开设有对应的安装孔，用于固定在车身安装位置；橡胶部件内圈安装有轴承；橡胶部件内圈和轴承外环之间安装有防尘部件；橡胶部件为橡胶制作的环状气囊，环状气囊的橡胶层内嵌入有金属丝或金属丝网；充气口与橡胶部件连接并且从上支架或下支架开设的通孔伸出，通过充气口给环状气囊充气。该支承装置能够承受较大的气压，扩大气囊调节压力的范围，从而增大支承总成的径向刚度，提高整车行驶舒适性。

摘要：本发明涉及汽车零部件实验工装的领域，具体涉及一种摆臂衬套橡胶与骨架拉脱试验工装，包括拉力试验机、衬套内定位座、衬套外定位座以及拉杆，所述的拉力试验机设有固定衬套外定位座的下夹紧机构以及固定拉杆的上夹紧机构，外骨架固定于衬套外定位座内，拉杆与内骨架衔接，通过上夹紧机构上移带动拉杆将内骨架与外骨架脱离。本发明因为脱离过程是在衬套外定位座内实现的，所以不会出现衬套弹出的问题。

摘要：本发明公开了一种橡胶缓冲装置，涉及汽车领域，包括橡胶垫、铁芯及垫片，采用橡胶的压缩可变形性，通过压缩橡胶垫压入托架孔内，铁芯和垫片是在装配好橡胶垫后，装配上铁芯，最后把铁质的垫片铆接在铁芯上。本发明螺栓、垫片、铁芯、车身都是铁件与铁件连接，橡胶垫完全隔绝了托架与车身的直接的铁件与铁件连接，以此隔绝发动机产生的振动激励。为了解决橡胶垫吸收发动机传递过来的能量后进行快速的释放，铁芯的外圆直径ΦD1比橡胶垫的外圆直径ΦD2小，通过橡胶垫没有与铁芯接触部分，就能快速释放橡胶垫的能量，起到吸收振动和噪声的作用。