万向集团公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种高强轻量化后下控制臂。该控制臂包括控制臂本体、上板和套管，所述控制臂本体为中部下沉两侧竖起的船型形状，所述上板设于控制臂本体的上部，所述控制臂本体右端设有套管连接部，所述套管连接部设有开口朝外的圆弧形缺口，所述套管容置在圆弧形缺口中，所述套管连接部的圆弧形缺口处的圆弧两端沿着套管外壁向外延伸。本实用新型控制臂中的套管与控制臂本体连接强度高，不容易从控制臂本体上脱落，另外减少了控制臂零件和焊接工序，提高零件组装效率。

摘要：本实用新型公开了一种非焊接汽车传动轴，主要包括焊接叉、钢环、钢管，钢环内表面带有内花键，焊接叉和钢管带有外花键，钢环一端与焊接叉固定连接，另一端与钢管固定连接。本实用新型采用全新设计的非焊接结构，并用压装的方式完全替代了原有的焊接工艺，不产生熔化焊接的废气、烟尘，不会因焊接高热影响传动轴跳动质量，不需要购置摩擦焊、激光焊等专业设备，不会产生高能耗，提升产品质量的同时也降低了生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种高强度后副车架总成。包括相互平行的前横梁和后横梁，所述前横梁和后横梁的左端通过左纵臂固定连接，所述前横梁和后横梁的右端通过右纵臂固定连接，所述后横梁包括前板和后板，所述前板上部边缘设有向后延伸的第一上翻边，底部设有向后延伸的第一下翻边，所述后板上部边缘设有向前延伸的第二上翻边，底部边缘设有向前延伸的第二下翻边，所述第一上翻边与第二上翻边固定连接，所述第一下翻边与第二下翻边固定连接，所述后横梁左端开口内部设有左加强板，所述后横梁右端开口内部设有右加强板。本实用新型副车架总成后横梁前板和后板之间连接强度高，后横梁重量大大减轻。

摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开了一种轻量化单翻边摆臂焊接总成。该摆臂焊接总成包括弧形摆臂，所述弧形摆臂的右端设有后衬套连接部，所述弧形摆臂外凸的一侧向外延伸有前衬套连接部，所述弧形摆臂包括上板和下板，所述上板边缘处设有垂直向下的翻边，所述下板为平板结构，所述上板的翻边与下板相互垂直且固定连接。本实用新型摆臂焊接总成只在上板上设置垂直向下的翻边结构，上板上的翻边位置、结构尺寸要求精度低，不易出现下板与上板无法扣合或间隙过大的问题，另外，下板上不需要设置翻边结构，降低生产成本和提高生产效率。

摘要：本实用新型公开了一种汽车前支柱总成，涉及汽车零部件技术领域，包括活塞杆、储液缸和转向节支架，活塞杆的一端与储液缸一端固定，另一端与上支座总成连接，活塞杆与上支座总成连接处套设有轴承，轴承的外圈套接有上弹簧座，上弹簧座采用上橡胶垫密封，上橡胶垫包括垫面和套筒，垫面和套筒垂直连接，且连接处相对凸起，垫面上表面设有若干凹坑，套筒内壁上设有若干内凹纹，上弹簧座和下弹簧座之间连接有避震弹簧，转向节支架与储液缸的另一端套接，本实用新型结构简单，安装方便，强度大，减震效果好，并且对于一些避震弹簧刚度较大，侧向力较大的汽车前支柱来说，弹簧座上的橡胶垫不容易产生偏移串动，有效降低售后PPM，提升产品质量。

摘要：本实用新型涉及一种角度可调节式传动轴中间支架总成，主要包括中间支撑壳体、橡胶减震垫和轴承，中间支撑壳体内设有橡胶减震垫和轴承，轴承位于橡胶减震垫的内部，中间支撑壳体与橡胶减震垫的接触面为球形结构，橡胶减震垫的底部为球形结构。本实用新型有益的效果是：本实用新型的结构将固定式支架改为可调角度形式，用以补偿角度偏差，减小甚至消除轴承因角度偏载而承受的轴向力，提升了轴承使用寿命。

摘要：本实用新型公开了一种汽车ESC用柱塞泵的上盖，主要包括柱塞泵泵座、过油槽A、过油槽B、出油口A、出油口B、油道D、油道E，柱塞泵泵座中间为泵座弹簧架，泵座弹簧架外圆周上对称设有过油槽A、过油槽B，过油槽A和过油槽B的外沿同一旋转方向分别连接油道D和油道E一端，油道D和油道E的另一端分别连接出油口B和出油口A。本实用新型更改原有流道结构，增加节流油道，通过泵座油道进行节流，使节流油道真正起到作用；易于加工，分布更加合理，节流效果更加明显；减小了液压系统脉动，消除了不良噪音，提升了总成产品稳定性，给客户带来更好的使用体验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及汽车性能试验装置技术领域，公开了一种悬架三轴耐久试验工装，包括整体结构框架和底部的底座，整体结构框架的左右两侧分别在竖直方向上可拆卸连接有左减振器支柱总成和右减振器支柱总成，减振器支柱总成的底部可拆卸连接有左右两个转向节总成，左转向节总成和右转向节总成的底部均铰接有下摆臂，左右两下摆臂的底端分别铰接于同一根连接杆的两头，左转向节总成的侧面固定连接有轮心固定块，轮心固定块分别在垂向方向、纵向方向、横向方向上可拆卸连接有垂向加载块、纵向加载块和侧向加载块，本实用新型具有能够实现了三个方向力的加载、更加贴近实车悬架受力状态、能够应用于前麦弗逊式悬架结构类型的有益效果。

摘要：本实用新型公开了一种封闭式汽车扭力梁结构，包括扭力梁、位于扭力梁两端的纵臂安装板，所述扭力梁为封闭式结构，所述纵臂安装板包括纵臂安装上板与纵臂安装下板，其中纵臂安装上板设有弹簧盘，纵臂安装下板设有减震器支架。提高了结构集成度；减少焊缝长度，同时提升了总成的扭转刚度。

摘要：本实用新型公开了一种十字轴万向节寿命预警传感器，主要包括温度与加速度芯片传感器，温度与加速度芯片传感器结合小型集成电路作为核心温度监测单元并搭接一纽扣电池形成自带电源的传感器组件，传感器组件封装在密闭的封装盒内，封装盒安装在万向节的十字轴的毛坯面中心，温度与加速度芯片传感器采集温度、加速度信号并通过无线射频传出到安装在万向节附近的信号接收器，信号接收器有线连接到卡车自带电源上进行工作。本实用新型通过采用接触式自带电源传感器组件实现对实车用十字轴万向节轴承内温度、振动并行实时监测并在超过阈值后自动报警，从而有效避免因万向节磨损失效造成的汽车交通事故发生；传感器自带电源供给且低功耗；无线信号无损发射无屏蔽；传感器组件固定且体积小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利