万向集团公司专利

摘要：本发明公开了一种增程器控制系统功能安全监控方法，包括增程器控制功能层实现基本控制功能；功能监控层实现对控制器功能的监控；控制器记录各自的控制任务的程序流并依次发送CAN信息和测试问题序列至相应的控制器；将结果与预设值进行对比，如不同，则进入相应故障处理过程。该技术方案根据增程器控制系统的特点，通过整车控制器、发动机控制器和发电机控制器三个控制器形成一个环状功能安全监控系统，在现有CAN网络上，相互发送监控信息帧来达到提升整个系统的功能安全水平，在不改变原有系统的情况下，大大缩短了开发费用与开发周期。

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种前摆臂静强度、屈曲试验测试工装，涉及汽车零部件领域，主要包括工装底座，工装底座上安装前衬套固定支架和后衬套固定支架，前衬套固定支架通过螺栓与摆臂总成的前衬套连接；后衬套固定支架包括依次垂直固定的上板、侧板和下板，下板固定在工装底座上，上板与下板相互正对的面上开有凹槽并形成滑轨，摆臂总成的后衬套可在滑轨内水平滑动，摆臂总成球头销处的球头销固定装置对摆臂总成施加水平载荷实现静强度、屈曲实验。本实用新型的有益效果为：结构简单，符合静强度理论分析原理，有较好的试验意义；通过对工装底座的安装角度进行调整，可实现横向或纵向的带角度加载测试；既能进行摆臂静强度试验，又能进行屈曲试验。

摘要：本实用新型公开了一种整体式中卡传动轴总成，涉及汽车传动轴领域，主要包括前后布置的前传动轴和后传动轴，所述前传动轴上设置有法兰叉A通过十字轴连接焊接叉A，焊接叉A尾部连接轴管A，轴管A尾部连接花键套，通过前传动轴上的花键套与后传动轴上的花键轴叉相互配合花键连接，实现前后传动轴整体式传动，花键轴叉与焊接叉B通过十字轴连接，焊接叉B尾部通过轴管B连接焊接叉C，焊接叉C通过十字轴连接法兰叉B。本实用新型的有益效果为：实现少零件化与轻量化，通过更改中间花键轴的结构，使花键套具备安装中间支撑与滑动花键配合的功能；传动轴零件数量减少，重量减轻3.5kg，生产效率提高约50％以上，降低整车油耗实现节能减排。

摘要：本实用新型涉及一种汽车控制装置，主要包括控制单元、驻车执行器和相互通信用的CAN总线，控制单元包括ESC液压调节模块ECU和电子制动建压模块ECU，ESC液压调节模块ECU和电子制动建压模块ECU之间通过CAN总线进行相互信号交互，ESC液压调节模块ECU和电子制动建压模块ECU分别与驻车执行器通过线束连接。本实用新型有益的效果是：本实用新型的结构减少了总成ECU降低了整车生产成本，减少通信之间线束连接，降低相互通信时对CAN总线资源的占用，产品相互安全冗余，在其中某个产品失效的状态下，也可实现部分驻车功能，提高系统安全可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及汽车领域，特别是一种轮毂轴承单元端盖气密性试验装置。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、能够有效的测试待测端盖气密性的一种轮毂轴承单元端盖气密性试验装置，以确保在产品实现应用之前能够对产品的密封性能给出合理的评价，防止没有经过密封验证的产品流向市场，而存在密封失效的风险。本实用新型提供的一种轮毂轴承单元端盖气密性试验装置包括外圈、待测端盖、密封板及测试装置，待测端盖配合密封板、外圈形成一个密封空间，测试装置向密封空间内充气，将整个装置浸入液体中，观察密封空间泄漏气体的位置，即可确定待测端盖的气密性是否符合要求，有利于待测端盖的气密性检测。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，包括前横梁、纵臂、后横梁和设于纵臂上的羊角管，纵臂包括左纵臂和右纵臂，前横梁、纵臂、右纵臂和后横梁围成框形结构，后横梁包括后横梁上板和后横梁下板，后横梁下板的两宽边分别设有第一减重结构和第二减重结构，后横梁下板的中部设有凹坑，凹坑上设有用于安装套管的固定结构，纵臂的下边沿设有加强板，本实用新型通过在后横梁下板上设置第一减重结构、第二减重结构、凹坑，不但实现了副车架的轻量化设计，并且，有利于提高副车架局部和整体的刚度，同时，本实用新型结构简单，制造成本低，通用性也较高，利用大规模生产使用。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，包括前横梁、纵臂、后横梁和设于纵臂上的羊角管，纵臂包括左纵臂和右纵臂，前横梁、纵臂、右纵臂和后横梁围成框形结构，后横梁包括后横梁上板和后横梁下板，后横梁上板的宽边对称设有凸出的转向机安装结构和稳定杆安装结构，后横梁上板左端设有减重孔，其右端设有凸起的后悬置安装结构，纵臂的下边沿设有加强板，本实用新型通过在后横梁上板的宽边对称凸出设置转向机安装结构和稳定杆安装结构，并设有减重孔和后悬置安装结构，代替单独设置支架的形式来安装稳定杆、转向机、后悬置等结构，加工工序少，制造成本低，有利于提高副车架整体和局部强度，并实现了轻量化设计。

摘要：本实用新型涉及一种轻量化非驱动圆锥轮毂单元，主要包括外圈、内圈和法兰，外圈、内圈套在法兰上，内圈位于外圈内部，外圈与内圈之间设有三个滚动体，内圈上固定有齿圈，外圈一端连接有端盖，另一端与法兰的接触处设有密封圈。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构通过在现有汽车轮毂单元中间增加一列滚动体，使得轮毂单元具有三列滚动体，则可以大幅度提升其承载能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种制动力增强装置，主要包括电机、电机齿轮、中间齿轮、输出齿轮，中间齿轮为双联齿轮，上层齿轮与输出齿轮啮合，下层齿轮与电机齿轮啮合，电机齿轮安装在电机上，通过中间齿轮将电机输出的扭矩传递到输出齿轮上，输出齿轮通过键与丝母连接，并通过键将扭矩传递给丝母，丝杆与丝母配合连接，用于将丝母的扭矩转变为丝杆的推力并使丝杆水平运动；中间齿轮通过中间轴承安装在中间轴上；丝母通过挡圈限位安装在轴承内。本实用新型对丝母与丝杆的连接位置做出了改动，提供一种更安全更具有成本优势的制动力增强装置，有效降低零件的生产成本，同时降低零件的生产技术难度，进而提高汽车零部件的生产效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利