万向集团公司专利

摘要：本实用新型公开了一种可调节汽车制动踏板感觉的模拟装置，主要包括制动主缸等，制动主缸内的第一腔室、第二腔室均与油壶相连，制动主缸内部的活塞与其一端的踏板相连，制动主缸内第一腔室通过管路分别连接常闭阀A和常闭阀B，常闭阀A通过管路与踏板模拟器A相连，常闭阀B通过管路与踏板模拟器B相连，踏板模拟器A通过单向阀A连接到连通第一腔室的管路上，踏板模拟器B通过单向阀B连接到连通第一腔室的管路上。本实用新型内部使用弹簧组或弹性体提供所需的踏板感觉，通过两组常闭阀配合来实现打开一个或者多个模拟器，从而将油压入不同模拟器进而提供不同的踏板感觉，在同一套系统内实现三套踏板感，从而实现多种脚感可调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种真空助力器总成用防尘罩，主要包括防尘罩主体、褶皱、凸点，防尘罩主体上轴向设计有若干褶皱，每个褶皱内部的内径最小处设计有凸点。凸点组装时接触防尘罩的部件以支撑防尘罩主体。本实用新型常用材料为橡胶，在防尘罩内褶皱上增加凸点设计，在防尘罩在被真空吸入的情况下，由于凸点的支撑作用防尘罩无法吸瘪，从而达到消除密封功能的作用；可以有效防止真空助力器由于未安装后壳气封进入下一个工序和严重时流入市场的风险。

摘要：本实用新型公开了一种纯电动客车动力配电单元，包括电池包、接插件、绝缘监测模块、PDU主回路通断控制模块、电流采样模块、故障维修模块、充电接触器模块和主负接触器模块，电池包与PDU主回路通断控制模块的一端相连，PDU主回路通断控制模块的另一端与故障维修模块的一端相连，故障维修模块另一端既与充电接触器模块相连，又与电源正极相连，电流采样模块一端与电源负极相连，另一端与主负接触器模块相连。本实用新型通过在动力配电单元PDU主回路增加一个主正继电器，独立安装绝缘监测模块，增加动力配电单元的安全性，避免动力部件与绝缘监测模块不匹配风险，提高动力配电单元PDU的兼容性。

摘要：本发明公开了一种纯电动客车的车辆一键启动控制方法及系统，包括智能钥匙、一键启动控制器模块、发动机启动模块、门锁控制电路模块、车辆启动操作模块、组合仪表模块和检测遥控模块，智能钥匙一路与一键启动控制器模块进行通讯连接，另一路与检测遥控模块连接，一键启动控制器模块一路与车辆启动操作模块电性连接，一路与组合仪表模块电性连接，另一路与门锁控制电路模块电性连接，还有一路与发动机启动模块电性连接，检测遥控模块一路与车辆启动操作模块通讯连接，另一路与门锁控制电路模块连接。本发明优化车辆启动流程，简化车辆启动操作步骤，避免启动误操作，提供一种方便、快捷、安全、稳定、驾驶体验感强的车辆启动方式。

摘要：本专利提供了一种用于电动汽车的变速器，所述的变速器采用两档变速器；2挡变速器能使电驱动总成长期处于高效区，且具有更好的动力性；其次，通过4轴设计来明显提高变速器总的传动比，显著降低电机尺寸和电驱动总成成本；最后，采用同步器换挡，能充分利用电机转动惯量小易调速的特点，使换挡时间降低以及提高舒适度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种集成式电子助力制动系统，主要包括制动主缸等，电机驱动系统和配合连接的助力主缸提供电动助力，高压蓄能器提供制动冗余，踏板模拟器提供踏板感，制动主缸提供失效助力，油壶为液压油储存的载体，控制阀控制系统各个部分的运行，传感器监控系统各个部分的状态。本实用新型能实现车辆的电动助力制动；集成ESC功能，将车辆底盘液压控制系统进行了整合；通过踏板模拟器来实现制动过程中脚感始终保持一致；具有制动冗余功能；将电子制动助力器与车身稳定系统集成在一起，整体体积减少，系统紧凑，成本较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种多功能检测万向节力矩装置，主要包括扭力扳手等，固定轨道两边设置有螺栓B，固定轨道中部为滑块，滑块上安装定位销，定位销通过滑块上的螺栓C锁紧，定位销上连接扭力扳手，固定轨道一端连接限位板，限位板内连接限位环，限位环通过安装在限位板上的螺栓A进行锁紧，限位板上还安装有磁铁机构。本实用新型通过合并现有所有单一轻型传动轴万向节启动力矩检测装置，实现互换性、通用性，降低力矩装置重量，提高测试结果准确性，改进力矩检测装置材质，减少后期检具维护保养；可以适用于所有轻型带十字轴万向节式的汽车传动轴总成上万向节力矩检测，减少工装制作成本，管理成本；检测值准确度更高，利于产品质量的提升。

摘要：本实用新型涉及一种改良式后桥芯轴，主要包括芯轴本体，芯轴本体的一端为轮毂轴承单元，另一端为桥管连接端，轮毂轴承单元和桥管连接端均为圆柱形结构，芯轴本体的中部设有三角形的挡泥板，挡泥板上设有制动器连接端。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构简化了加工难度、删除了挡泥板连接支架、简化结构；将部分焊接改为螺栓连接、减少焊接变形；将轴承连接处顶端的圆锥形改为圆柱形连接，固定更稳定，桥管连接端为空心圆柱体、减轻重量、便于安装，芯轴的尺寸较为明确，方便检验。

摘要：本实用新型公开了一种轮毂单元防尘结构，涉及轮毂单元领域，主要包括轮毂单元，在轮毂单元的中心开设用于安装驱动轴的驱动轴孔；通过压装工装伸入驱动轴孔中，将端盖安装在轮毂单元的外侧实现防尘；所述的轮毂单元与端盖为过盈配合。本实用新型的有益效果为：本实用新型由端盖替代轮辋承担防尘功能，并起到防水防尘的功能；装配后，沙尘无法从背面侵入转向节中心孔而导致轴承、ABS失效等问题，保证了装配件内部清洁度及美观；重量降低，节省了整体结构的采购成本，减少了整体油耗。

摘要：本实用新型公开了一种轻量化、高刚度控制臂，主要包括套管、本体、球头、凹槽、凸起和通孔，本体一侧连接套管，本体一端为球头，本体表面设计有凹槽并在二侧形成筋，筋与球头之间平顺连接；球头与凹槽之间靠近球头中心20-50mm处设置有凸起，凸起呈中间高两边低的结构，凸起与凹槽且凸起和球头之间平顺连接，凸起的最高处比本体的上表面高5-10mm，本体中心位置的凹槽处设置有通孔。本实用新型在控制臂本体上的球头位置与筋之间的表面进行抬高，使得控制臂在X方向上的刚度得到显著的提升，刚度达到了2.33KN/mm，满足了要求的刚度目标值，并且使重量降低了0.145kg，实现了轻量化。