万向集团公司专利

摘要：本实用新型公开了一种抗侧向冲击型轮端总成，主要包括轮毂、吸能装置A、轮毂轴承、轮架、制动盘、吸能装置B，轮架安装于汽车底盘上，轮架的正上方与正下方分别固定布置了吸能装置A和吸能装置B，轮毂轴承通过其自身的外圈零件安装于轮架上，制动盘与轮毂分别安装于轮毂轴承上，制动盘内表面与吸能装置A和吸能装置B末端相对。本实用新型在现有轮端结构模式下进行改进设计，实现了对外来冲击载荷的有效缓冲，通过吸能装置吸收了外来的冲击能量，大幅度减小了外界冲击对汽车底盘结构的冲击损害；能够缓解外来冲击载荷对轮毂轴承滚道的冲击塑性变形，延长了轴承的使用寿命。

摘要：

摘要：本发明公开了一种纯电动自动驾驶客车的控制网络架构系统，主要包括VCU整车控制器、IPK组合仪表、IPC工控机、EBS电控制动系统、GW网关、EPS电控助力转向系统和CAN网络线束；其中GW网关与CAN网络线束通过电性连接作为CAN数据通信的物理载体，以及实现不同CAN网络之间的数据转发、数据汇总通信形式；IPC工控机作为整车运行控制核心，成为了驱动指令、制动指令、转向指令、指示灯指令的数据发送源；各子系统同时将其当前所处状态的反馈信息数据，通过各子系统所属的CAN总线和GW网关进行发送，反馈至VCU整车控制器和IPC工控机。本发明的有益效果为：各个CAN总线的负载率降低，同时保证了IPC与EBS、EPS等模块较高效率的通信速率、自动驾驶状态切换时较低的系统通信时延。

摘要：本实用新型公开了一种电池箱模组下线信息检测配置系统，涉及汽车电池箱检测领域，包括电池模组，电池模组内串接有若干节电池，LECU模块与电池模组内的每节电池并联，采集每节电池的电压及温度数据并通过内网CAN线传输至接口翻译模块；灭火器与探测器电连接，组成灭火系统，探测器通过灭火CAN线向接口翻译模块传输报文数据；接口翻译模块翻译报文数据后通过USB连接将数据传输至电脑进行显示。本实用新型的有益效果为：实现了模组单体电压数据的快速获得，提高了模组下线电压检测效率；实现了模组灭火系统状态数据的快速获得及系统检测效果的准确性；实现了LECU及灭火系统ID的灵活配置，提高了模组装配效率；实现了下线检测环节模组数据的窗口化显示。

摘要：本实用新型公开了一种新型电动公交车整车并联控制盒，包括电流采样模块、通断控制模块、故障监测模块、故障维修模块、电池组、高压采样模块和保险模块，并联回路L1的正极和并联回路L2的正极分别与电流采样模块的输入端相连，电流采样模块的输出端一路与通断控制模块的输入端相连，另一路与故障监测模块的输入端相连，并联回路L1的正极和并联回路L2的正极通过保险模块与高压采样模块相连，并联回路L1的负极和并联回路L2的负极与高压采样模块相连。本实用新型通过在整车并联盒内部添加单并回路电压采样和电流传感器采样，实现车辆行车前单并回路的故障检测及车辆行车中单并回路的故障监测，避免车辆高压断路状态下行驶，从而提高车辆行车安全性。

摘要：本实用新型公开了一种汽车转向节，涉及汽车零部件领域，主要包括转向节本体，转向节本体一侧开设沉槽，沉槽内开有轮速传感器安装孔，在转向节本体四周分别设置有转向节节臂、多曲边连接臂和支架连接臂；转向节节臂和多曲边连接臂上开设转向节连接孔，转向节连接孔上开设有销孔；在多曲边连接臂的顶部设置减重槽；支架连接臂侧边向转向节本体中心凹陷形成减重凹。本实用新型的有益效果为：降低了轮速传感器失效的风险，延长使用寿命，降低安全隐患；仅通过改变右转向节轮速传感器安装孔加工位置，使左/右制动器能使用同一型号的轮速传感器，降低了轮速传感器的设计、维修成本，提高零部件通用性；保证强度足够的同时，减轻了转向节重量。

摘要：本实用新型公开了一种消音片防翘曲变形结构摩擦片，涉及汽车摩擦片领域，主要包括钢背和消音片，两者之间通过铆接和粘接连接配合，所述的消音片上对称开设一组月牙槽；所述的月牙槽恰好位于制动时活塞与消音片接触位置的边缘处，实现散热。本实用新型的有益效果为：解决因消音片失效问题而导致的异响问题；提高消音使用寿命；提升制动器性能，增强驾乘体验感。

摘要：本实用新型公开了一种万能拖滞力矩工装，主要包括工装板，工装板在同一半径位置的圆周上分布有孔A、孔B、孔C、孔D、孔E、孔F、孔G、孔H，所有孔内内安装轮辋的螺栓。其中孔A、孔B、孔C、孔D为一组满足轮辋四个螺栓连接形式的拖滞力矩检测，孔A、孔E、孔F、孔G、孔H为一组满足轮辋五个螺栓连接形式的拖滞力矩检测。本实用新型使工装具有了可调性，可以在不同车型上使用；有效解决了原有工装不通用的问题，轻量化，更换及携带更加方便；可以调节直径在90‑120之间的轮辋螺栓尺寸，基本涵盖了汽车所有的轮辋螺栓尺寸。

摘要：本实用新型涉及一种智能型轮毂轴承单元系统，主要包括车轮、减震器、制动盘、轮毂轴承单元、驱动轴、转向节、拉杆和下臂，车轮与制动盘均通过螺栓与轮毂轴承单元锁紧连接，轮毂轴承单元通过螺栓与转向节锁紧连接，轮毂轴承单元通过中心螺母与驱动轴锁紧连接，转向节通过螺栓锁紧连接减震器，转向节通过螺栓与拉杆锁紧连接，转向节通过螺栓与下臂锁紧连接，从而构成了车轮总成。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构通过多个传感器的集成，满足了对车辆轮端的速度、加速度、温度、载荷、刚度等的全方位监控，从而识别车辆的运行状态，实现对车辆做出安全预警、状态监测与底盘的动力状态优化等控制，使得车辆的安全性更高，操控性更好。

摘要：本实用新型公开了一种球环滚子自润滑柱形三球销，涉及汽车传动轴领域，主要包括三销架和套设在三销架每一销架上的球环，所述的球环的内壁上均匀开设若干润滑槽用于填充固体润滑剂，所述的三销架轴颈与球环之间通过固体润滑剂直接接触并润滑；所述的三销架轴颈上部设置挡圈槽用于安装钢丝挡圈。本实用新型的有益效果为：本实用新型是一种自润滑三球销，装配时不需在球环与滚针间涂润滑脂；不使用润滑脂、滚针、滚针挡圈，不需在三销架根部设计顶住滚针的斜面和防止干涉的圆角，简化了万向节的结构，装配方便，减轻了制造难度，降低了制造成本；不使用滚针，可增大十字轴的轴径，从而增加了强度，提高了三球销万向节的使用寿命。