凌云工业股份有限公司专利

摘要：一种汽车防撞梁冲压辅助上下料装置，所述装置包括上料定位机构、抓料机构、移载机构和模具底板，所述上料定位机构固定在所述模具底板前端，所述移载机构位于在所述模具底板的后端，所述抓料机构固定在所述移载机构上的前后运动滑台的前端，冲压模具固定在所述模具底板上，位于所述上料定位机构的后方，所述模具底板固定在压力机上。本实用新型冲压辅助上下料装置实现防撞梁的自动上下料，避免人工操作带来的安全隐患，降低人工劳动强度。

摘要：本发明涉及一种兼顾保护行人和车身的多级吸能盒结构，包括上吸能盒和下吸能盒，下吸能盒通过焊接与底板连接，上吸能盒布有纵行的引导槽和上扎铆凹坑，下吸能盒对应上吸能盒的扎铆凹坑的位置上设置有下扎铆凹坑，上吸能盒、下吸能盒通过上扎铆凹坑和下扎铆凹坑卡接在一起；上扎铆凹坑和下扎铆凹坑所处位置形成扎铆点位。本发明多级结构的防撞梁吸能盒在碰撞过程中有双重作用，首先在铆接位置处断开前给予前蒙皮一定的支撑，防止行人卷入车底以保护行人；然后在上吸能盒滑入下吸能盒后，可继续和下吸能盒一起进行压溃吸能碰撞能量，以保护车身，降低车体的损伤。

摘要：一种新能源汽车电池托盘结构，设有框架、水冷板、垫块和底护板；所述框架设有与新能源汽车车体装配的连接座和框架本体，所述框架本体为铝型材材质的矩形框架；所述水冷板周边通过搅拌摩擦焊与矩形框架上端面周边连接，并在水冷板与矩形框架内侧壁之间涂覆密封胶；所述底护板周边与矩形框架底面通过搅拌摩擦焊连接；所述垫块嵌装在水冷板底面与底护板之间。本实用新型匹配“搅拌摩擦焊（FSW）+涂胶”的电池托盘框架与水冷板连接工艺，达到了保证水冷板密封性能、降低生产成本、满足新能源汽车轻量化设计理念要求的目的。

摘要：本实用新型提供一种机加工用盘式制动设备，属于汽车零部件加工设备的技术领域，其包括随动机构、制动机构和固定机构，所述随动机构包括随动盘和连接件，所述随动盘与机加工设备的旋转轴通过连接件固接；所述制动机构包括开合驱动组件、左夹片和右夹片，所述左夹片和右夹片成对设置，所述开合驱动组件带动所述左夹片和右夹片进行开合动作,连接片和支撑杠共同支撑制动机构的重量，可以灵活的将制动机构固定在所述机架上，根据实际情况调整连接架的形状即可固定制动机构，连接架和支撑杠可以将制动部的受力传递到机加工设备的机架上，结构紧凑，制动效率高，便于不同的机加工设备匹配，适合工业化生产。

摘要：一种用于汽车铝制吸能盒切筋模具的穿退料装置，所述装置安装在吸能盒切筋模具的下模板上，所述装置包括气缸、穿退料机构和定位支架，气缸安装在气缸座上，气缸座与下模板固定，穿退料机构设有托料块和连接板，连接板与气缸活塞杆连接，托料块对称设置两块，托料块与连接板固定，各托料块上分别设置卸料板，卸料板的端部设有卸料凸台。本实用新型装置结构简单、易于实现，工作性能可靠，以低成本投入解决了吸能盒产品件切筋穿退料困难的问题。采用本实用新型可以提高生产效率，降低了操作者的劳动强度，保证产品件的切筋质量。

摘要：一种凸焊在汽车电池壳壁上的线束卡扣固定座，它为下端开口的圆筒结构；在圆筒下端侧壁上设有凸焊脚，所述凸焊脚数量为三组，沿圆筒下端侧壁周向均匀布置；所述圆筒的内腔为容纳线束卡扣上卡爪的空腔，圆筒的上端面为线束卡扣支撑面，在线束卡扣支撑面上设有卡爪嵌入孔，所述卡爪嵌入孔的上端设有卡爪进入导向圆锥面，所述卡爪进入导向圆锥面的上端直径尺寸大于其下端直径尺寸，在线束卡扣穿过孔的下端设有卡爪弹开导向圆锥面，所述卡爪弹开导向圆锥面的上端直径尺寸小于其下端直径尺寸。本实用新型保证了电池包的气密性、减小了线束卡扣固定座的焊接应力，实现了线束卡扣固定座与线束卡扣的可靠配合，达到了提高产品质量、降低生产成本的目的。

摘要：一种用于新能源汽车电池壳挂载的铆接衬套，它为一端带有环形固定盘的套筒结构，在套筒的外壁上设有铆接嵌合花齿，其另一端为可变形翻边结构；所述铆接嵌合花齿环绕套筒布置；所述可变形翻边结构为薄壁环套，其内侧壁通过圆锥过渡面与套筒连为一体，在与铆接衬套配合的铆接基体的铆接孔外侧端设置环形沉头槽。本实用新型通过设置在铆接衬套上的可变形翻边结构，实现了铆接后在衬套末端形成防止轴向窜动的挡边，达到了避免在车辆行驶过程中衬套脱落的目的。

摘要：一种降低电池热膨胀影响的汽车电池壳横梁连接结构，通过侧边框横梁及在侧边框横梁上布置的安装套筒与汽车的车体骨架装配；所述侧边框横梁采用铝合金挤出工艺成型的型材，在其内腔顶部配装钣金安装板，所述钣金安装板的底面预焊有凸焊螺母，所述凸焊螺母沿侧边框横梁轴向均匀布置若干组，通过凸焊螺母与螺栓配合实现汽车电池模组或电池壳体上盖的固定装配，在所述侧边框横梁的顶面上还设有与凸焊螺母位置对应的长孔或直径尺寸大于凸焊螺母内孔径的大圆孔。本实用新型解决了模组与电池壳边框连接处发生疲劳断裂的问题，达到了提高新能源汽车动力电池系统安全性的目的。

摘要：一种提高车辆偏置碰撞安全性、可维修性的防撞梁，包括横梁及吸能盒，横梁在其长向上对称设置两处中部成弧区和两处边部成弧区，两处中部成弧区外凸部位为软区，边部成弧区至横梁同侧端部为小偏置碰对应区，软区强度为横梁其它部位强度的30％‑40％，软区长度为L2，30mm≤L2≤100mm。本实用新型所述横梁在外形结构上通过四段成弧区，保证了横梁在满足成型性要求、造型要求的前提下提高横梁与壁障之间接触面积；横梁设置软区，在保证了横梁整体强度的要求的同时，也保证了在特定工况条件下局部强度需要弱化、产生"一字型"变形模式的要求；吸能盒结构能够保证在小偏置碰撞过程中吸能盒根部提供足够的支撑力，吸能盒沿车身方向溃缩，保证了力值的正向传递。

摘要：一种兼顾小偏置碰安全性及可修复性的汽车横梁，沿其长向上对称设置两处中部成弧区和两处边部成弧区，中部成弧区的外凸部位为软区，软区强度为横梁主体强度的30％‑40％，软区长度为L2，30mm≤L2≤100mm；边部成弧区至横梁同侧端部为小偏置碰对应区，小偏置碰对应区的长度为L1，L为横梁总长，L1为＝0.20L‑0.22L。本发明所述横梁在外形结构上设置四个成弧区，横梁边部设置小偏置碰对应区，保证了横梁在满足成型性要求和造型要求的前提下提高横梁与壁障之间接触面积，降低小偏置碰乘员舱的侵入量；在保证横梁主体满足高强度要求的基础上，在两个成弧区设置软区，软区为特定工况条件下局部需要弱化的部位，保证在低速碰撞时横梁中部不会过于弯折，很好的兼容维修经济性的要求。