富奥汽车零部件股份有限公司专利

摘要：本申请涉及汽车空调领域，尤其是涉及一种鼓风机的风门结构及鼓风机。鼓风机的风门结构包括形成有第一进风口和第二进风口的鼓风机壳体、风门和风门驱动装置，第一进风口和第二进风口沿第一方向间隔分布。风门滑动设置于鼓风机壳体内，且风门与风门驱动装置的驱动端相连接，使风门能够按预定的运动轨迹在第一进风口和第二进风口之间滑动，以对第一进风口或第二进风口进行封堵，从而实现鼓风机内外循环进风的切换，并且通过将风门位置的切换方式设置为滑动，相对于转动设置的风门，极大地缩小了风门运动所占用的空间。

摘要：本申请涉及自动泊车领域，提供一种自动泊车测试方法和装置、电子设备及存储介质，自动泊车测试方法包括：获取用于指示自动泊车测试阶段的阶段指示符；根据阶段指示符，控制进入阶段指示符所指示的自动泊车测试阶段；确定自动泊车测试阶段是否完成；如果自动泊车测试阶段已完成，则更新阶段指示符，以控制进入更新后的阶段指示符所指示的另一自动泊车测试阶段；如果自动泊车测试阶段未完成，则继续执行自动泊车测试阶段的测试过程。根据本申请的自动泊车测试方法和装置、电子设备及存储介质解决了泊车测试效率低、浪费测试资源且增加测试成本的问题，可以针对自动泊车测试阶段进行反复测试，提高了测试效率，减少测试资源浪费和测试成本。

摘要：本申请涉及车辆热管理系统技术领域，尤其是涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、新能源车辆，车辆热管理系统包括：集成于一体的制冷剂支路、制冷剂回路、电池冷却剂支路、电机冷却剂支路、制热支路以及电池液冷板支路，从而形成整车的热管理系统。本申请实施例提供的车辆热管理系统，相较于现有技术极大程度上简化了整个热管理系统的结构，并保证功能的全面性，满足车辆供热、制冷、冷却等需求，使用具有三个进口、三个出口的电池chiller结合9个阀门，实现各个支路的切换以实现不同功能，无论在出厂前的装配过程以及出厂后的维修过程都极大程度上简化了工作难度和工作量，显著提高了生产和维修效率。

摘要：本申请提供了一种空调热泵系统及其控制方法，涉及空调领域，包括：压缩机；室内换热器；回热机构，包括彼此进行换热的第一换热段和第二换热段；所述空调热泵系统还包括第一膨胀阀、第二膨胀阀、第四膨胀阀、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀以及蒸发器。本申请提供的空调热泵系统，在满足制冷和制热需求的情况下，相对于现有技术大大降低了阀门的数量，降低了泄露风险以及组装难度。

摘要：本申请涉及汽车配件装配技术领域，尤其是涉及一种挡风板安装工装。挡风板安装工装包括机架和压装组件，机架用于对待安装挡风板的装配设备进行支撑；压装组件设置于机架上并正对装配设备将要与挡风板装配的一端。压装组件滑动连接于机架上，使压装组件能够在机架上沿第一方向由机架的一端移动至另一端；压装组件能够压在挡风板上，对挡风板施加向下的作用力，使被压制处的挡风板安装到位至装配设备上；初始位置时，压装组件位于挡风板的一端，并向下压住挡风板，然后使压装组件在机架上移动，压装组件将从挡风板的一端移动至挡风板的另一端，将挡风板完全压装到位至装配设备上，从而高效、快速地完成挡风板与装配设备的安装。

摘要：本申请涉及液压减振器技术领域，尤其是涉及一种复原阀副阀及液压减振器。复原阀副阀包括固定环、滑动环和弹性件；固定环和弹性件依次套设于活塞杆上并与活塞杆定位连接，滑动环套设于固定环外并与固定环的摩擦接触，同时滑动环的两端分别与复原阀的主阀片和弹性件相抵靠，弹性件能够发生弹性形变。当复原阀的主阀片因有高频振动输入而打开并发生震颤时，主阀片推动滑动环移动，弹性件受到滑动环的作用发生弹性形变，弹性件的回弹力反作用于滑动环，反向推动滑动环移动，滑动环在移动的过程中，滑动环会与固定环产生摩擦力，抑制滑动环的移动，从而抑制主阀片的震颤，降低活塞杆的加速度，减少活塞杆传递到车身的振动，提高车辆乘坐舒适性。

摘要：本申请涉及车辆悬架技术领域，尤其是涉及一种液压缓冲机构及液压减振器。液压缓冲机构包括缓冲套筒和缓冲件，缓冲套筒设置于液压减振器的工作缸安装有压缩阀总成的一端，缓冲套筒朝向活塞杆的一端为敞口端。缓冲件与活塞杆相连接，缓冲件与缓冲套筒相适配，使活塞杆能够带动缓冲件进入缓冲套筒内，缓冲件对缓冲套筒起到一定的封堵的作用，使缓冲套筒的内部形成相对封闭的油腔；随着缓冲件继续向缓冲套筒内部运动，缓冲套筒内部油腔的体积被压缩，缓冲套筒内的油液无法及时从缓冲件与缓冲套筒的内壁之间排出，使缓冲套筒内油液的压力升高，从而产生阻碍缓冲件和活塞杆继续做压缩运动的阻力，实现对液压减振器压缩过程中的液压缓冲功能。

摘要：本申请提供了一种电驱动系统，涉及驱动技术领域，包括驱动电机，设置有输出轴；电机控制器，与驱动电机电连接；减速机构，包括与驱动电机的输出轴连接并同轴设置的输入轴；电机控制器的至少部分设置在驱动电机与减速机构之间。本申请提供的电驱动系统，将电机控制器的至少部分设置在驱动电机和减速器机构之间，有效利用空间，使得电驱动系统结构紧凑，轮廓尺寸较小，安装精度得到了有效保证；并降低了电机控制器的需要具备环境试验的各项要求。

摘要：本申请涉及传动轴外花键机械加工技术领域，尤其是涉及一种传动轴外花键精铣成形方法。传动轴外花键精铣成形方法包括以下步骤：首先，对传动轴外花键坯料进行精车外圆加工；下一步，在所述传动轴外花键坯料的外圆面上加工出外花键的过渡齿形，并预留后续铣削余量；下一步，进行淬火处理；下一步对所述外花键进行精铣，去除所述铣削余量，完成所述外花键的精铣成形。从而通过预留铣削余量后进行淬火处理提高工件表面硬度，然后通过精铣将铣削余量去除掉，同时也将因淬火而发生变形的部分也被针对性地去除掉，从而得到精度和表面粗糙度均满足要求的外花键齿形，且极大地降低了设备成本，可以批量应用于生产，提高了生产效率。

摘要：本申请涉及传动轴花键加工技术领域，尤其是涉及一种花键轴磨削成形方法。花键轴磨削成形方法，包括以下步骤：首先，精车用于加工花键轴的工件的外圆面；下一步，在精车后的工件的外圆面上加工出外花键的中间齿形，并预留预定的加工余量；下一步，对工件进行淬火热处理；下一步，对外花键进行磨削加工，以去除掉预留的加工余量，完成外花键的磨削成形。本申请将淬火热处理作为前置步骤，再通过磨削加工将预留的加工余量和由于淬火热处理产生的不规则、不定向的变形去除掉，从而得到精度满足要求的外花键，使外花键具有较高的表面质量和齿形精度，可达到德标DIN5480的8级要求。