富奥汽车零部件股份有限公司专利

摘要：本申请提供了一种驱动轴泥浆试验台及驱动轴泥浆试验方法，涉及驱动轴试验技术领域，包括：容纳构件，形成有容纳空间，驱动轴设置于容纳空间内；温控机构，设置于容纳构件，并用于调节容纳空间的温度。本申请提供的驱动轴泥浆试验台，通过控制容纳空间的温度，可模拟驱动轴在整车运行中常温和高温环境，从而模拟驱动轴的实际工作状态，如此能够获得更有参考意义的试验数据。

摘要：本申请涉及冷镦成形技术领域，尤其是涉及一种内多齿螺栓的成形工艺及内多齿螺栓的成形系统，内多齿螺栓的成形工艺包括如下步骤：对头部已成形出凹坑的预成形螺栓进行反挤压操作，成形出内多角；对头部已成形出内多角的预成形螺栓进行镦头操作，成形出最终产品。本工艺不同于传统技术，将反挤压成形工艺和镦头工艺相分离开，四工位冲头反挤内多角，此时冲头只受纵向挤压力，冲头寿命会大幅提高，五工位冲头只进行镦头操作，五工位中冲头只起支承作用，受力较小，不易断裂，冲头寿命会大幅提高，此外，上述两种工艺相分离还避免了深拉孔部引起的预成形毛坯掉头的风险，有助于提高成品率。

摘要：本申请涉及车辆空调技术领域，尤其是涉及一种空调的排水结构及车辆。空调的排水结构用于车辆，所述空调的蒸发箱底壳设置有排水管，所述车辆的压板对应开设有排水孔，所述排水管伸入所述排水孔预设距离。本申请提供的空调的排水结构，能够减短排水管的长度，降低一定成本，且相较于现有技术，本申请无需为较长的排水管的放置留出空间，节省了整车空间。

摘要：本申请涉及散热器技术领域，尤其是涉及一种防翻转密封圈及车辆的散热器。防翻转密封圈用于车辆的散热器，所述防翻转密封圈包括主体部和至少一个连接部；所述主体部为环状结构，所述连接部的两端均与所述主体部连接，以对所述环状结构的不同位置牵拉。本申请提供的防翻转密封圈，通过连接部牵拉主体部，避免了主体部发生翻转的问题，从而避免了水室和主片之间产生泄漏的问题。

摘要：本申请涉及车辆散热器技术领域，尤其是涉及一种具有加强结构的水室及车辆散热器。具有加强结构的水室包括壳体；所述壳体弯折以形成有至少一个向内侧或向外侧凸起的凸包结构。本申请提供的具有加强结构的水室，可以减少了塑料等原材料的用量，且减小了装置的质量。

摘要：本申请提供了一种变排量泵及车辆，涉及泵技术领域，包括：容纳部；内转子和外转子，二者设置于容纳部内，并形成内啮合；变排量泵还包括：调整构件，设置于外转子，调整构件被设置为使得在调整构件运动时，外转子以外转子的轴线与内转子的轴线的距离不变的方式被驱动。本申请提供的变排量泵，外转子以外转子的轴线与内转子的轴线的距离不变的方式被驱动，以此来调整内外转子的啮合形成的最大容腔，实现变排量，在使用过程中，内外转子轴线之间的距离不变，不会出现内外转子卡死的情况，大大提高了产品的可靠性。

摘要：本发明涉及热处理工件处理技术领域，尤其涉及一种工件出料分装系统。本发明包括传送机构、工位器具和出料机构；传送机构的两端分别为入料端和出料端，传送机构具有位于入料端和出料端之间的分装工位，传送机构能够将工位器具从入料端经由分装工位向出料端传送；出料机构对应分装工位设置于传送机构的侧部；当工位器具位于分装工位，出料机构能够向工位器具输送工件。该工件出料分装系统能够实现出料、工件分装以及对分装后的工件进行转运等功能，相较于现有技术中通过人力分装和转运的技术方案，不仅能够节省人力，提高工作效率，还能够提高作业安全性。

摘要：本申请提供了一种变排量泵及车辆，涉及车辆部件领域，包括：第一容纳部；第一导入部和第二导入部，介质经由第一导入部和第二导入部被导入第一容纳部；第一导出部，自第一导入部流入第一容纳部的介质经由第一路径流向第一导出部；分流机构，自第二导入部流入第一容纳部的介质经由第二路径流向分流机构；在分流机构的第一姿态，经由第二路径流入分流机构的介质自分流机构流向第一导出部，在分流机构的第二姿态，经由第二路径流入分流机构的介质自分流机构流向第二导出部。本申请提供的变排量泵，进一步优化了结构，使得在实现变排量工作的同时，具有更为轻量化、紧凑化的特点，有利于对车辆轻量化要求的满足。

摘要：本申请涉及机械加工设备技术领域，尤其是涉及一种车床自动钻孔装置，车床自动钻孔装置包括：定位装置，设置于车床，用于锁定车床的溜板箱；钻头调整装置，可拆卸地设置于车床的方刀架，用于使钻头调整装置与车床的中心调整至一致。本申请提供的车床自动钻孔装置，极大程度上简化了车床加工过程中对于不同品种、不同数量的待加工的工件加工工序的繁琐程度，显著提高了加工效率，经实际操作用时与改进前用时比较，加工效率提高十倍以上，同时极大程度上减轻了工人的工作量以及工作强度。

摘要：本申请提供了一种阀构件及排量调节系统，涉及内燃机润滑系统技术领域，包括形成有容纳腔体的容纳构件，容纳腔体形成有位于第一腔室和第二腔室之间的第三腔室；容纳构件形成有用于使第二腔室对外连通的第二孔部以及用于使第三腔室对外连通的第四孔部；在阀芯组件的第一工作状态下，阀芯组件能够自第一预定位置运动至第二预定位置时，第二孔部经由第三腔室与第四孔部连通。本申请提供的阀构件，应用于排量调节系统通过控制阀和阀构件的配合控制，实现了对变量泵的排量的二级调节，比传统的双调节腔变量泵响应速度快，变量控制平稳。此外，排量调节系统输出的压力曲线更适合发动机的需求，确保高压控制的变量泵输出曲线平稳。