富奥汽车零部件股份有限公司专利

摘要：本申请涉及热泵领域，尤其是涉及一种热管理系统及车辆。所述热管理系统包括电池、第一水路、第二水路、第一制冷剂回路以及第一散热器，所述第一制冷剂回路包括水冷冷凝器和第一蒸发器，所述第一蒸发器的第一出口连通所述水冷冷凝器的第一入口，所述水冷冷凝器的第一出口连通所述第一蒸发器的第一入口，所述电池通过所述第一水路连通在所述第一蒸发器的第二出口和第二入口之间，所述第一散热器通过所述第二水路连通在所述水冷冷凝器的第二出口和第二入口之间。根据本申请的热管理系统及车辆，从而解决了现有的车辆热管理系统，对电池散热时，风冷冷凝器体积较大，且需要额外搭配单独的电子风扇的问题。

摘要：本实用新型涉及车辆设备技术领域，尤其是涉及一种车用空调箱及车辆。所述车用空调箱包括：空调箱体，形成有入风口和与车内连通的出风口；芯体组件，设置于所述空调箱体的内部，所述芯体组件包括第一芯体和第二芯体；所述第一芯体设置于所述入风口，所述第一芯体用于制冷或制热；所述第二芯体设置于所述第一芯体和所述出风口之间，所述第二芯体用于制冷或制热。本实用新型的结构简单、体积小，芯体组件能够同时地制冷或制热，如此在满足空调箱性能要求的同时使得空调箱的整体结构更加紧凑，减小空调箱体占用车辆的空间，使得车辆的布局更加合理。

摘要：本申请提供了一种固定机构，涉及汽车零部件加工技术领域，包括第一夹具，第一夹具包括开口，开口用于容纳并且抵接耳片的部分；第二夹具与第一夹具彼此相对设置，包括与止口的形状相适配的止口定位部，止口定位部用于插入到止口中；第一夹具和第二夹具二者中的一者被驱动组件驱动，驱动组件用于驱动第一夹具和第二夹具二者中的一者靠近以及远离第一夹具和第二夹具二者中的另一者。第一夹具和第二夹具共同夹紧焊接叉，由于利用第一夹具针对性地容纳耳片，利用第二夹具的止口定位部插入到止口中，焊接叉能够被稳定地固定，从而可以在加工过程中精确加工焊接叉。

摘要：本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，尤其是涉及一种多功能线束支架及汽车。所述多功能线束支架包括：支架主体，与所述减震器连接，所述支架主体形成有传感器安装部，所述传感器安装部与所述线束固定部分别设置于所述支架主体的两端部；所述支架主体还形成有电磁阀安装部，所述电磁阀安装部与所述传感器安装部设置在所述支架主体的同侧。本实用新型具有布线固线功能，其通用性好、满足现有减震器的线束布置和安装；还具有固定传感器和电磁阀的功能，提升了传感器的安装稳定性、降低了电磁阀连接器断开或损坏的风险；此外，设置有多功能线束支架的汽车内部布局更加合理、整齐，提升汽车行驶的安全稳定性。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种热集成模块总成以及电动汽车热管理系统。热集成模块总成，包括压缩机以及固定于压缩机的侧板构件、第三换热器、第一冷凝器和第二换热器；压缩机上形成有制冷剂回路，侧板构件上形成有冷却液回路；第一冷凝器、第二换热器和第三换热器的制冷剂端口能够分别与制冷剂回路导通，第一冷凝器、第二换热器和第三换热器的冷却液端口能够分别与冷却液回路导通；本申请能够将用于制冷剂回路和冷却液回路耦合的第三换热器、第一冷凝器以及第二换热器集成于压缩机上，实现了第三换热器、第一冷凝器以及第二换热器与压缩机壳体的直接对接，减少了热集成模块总成内部部件连接的接口数量，降低了制冷剂泄漏的风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种高压摆线转子式高粘度油介质缓速器，包括输入轴、轴承、油封、壳体组件、转子组件和间隙控制组件；转子组件包括从内至外偏心设置的内转子和外转子；间隙控制组件包括浮动盘和浮动盘密封圈；壳体组件上设置有用于输入、输出油液的进油口和出油口，还包括从前至后依次组装、可拆卸连接的前壳体、中壳体和后壳体；输入轴与车辆传动系统动力相连，以动力系统的能量实现自身旋转；缓速器还包括用于传动配合的轴承和用于密封的油封；轴承和油封设置在前壳体的左侧，输入轴从前壳体的左侧穿过轴承孔和前壳体，伸入到中壳体中。本实用新型是液压直接干预车辆传动转矩，反应速度较快、机械机构紧凑简单，整体体积及重量小。

摘要：本实用新型提供了一种调节系统、泵式缓速器及车辆，涉及汽车缓速器的技术领域，调节系统，用于泵式缓速器，其包括主体和转子，主体内设有工作腔，转子设于工作腔内，且将工作腔分割成高压区和低压区，调节系统包括：变量泵、储油膨胀腔、卸荷阀、流量控制阀、第一、第二、第三控制阀、第一、第二油路；卸荷阀设于高、低压区之间，流量控制阀设于出油口和储油膨胀腔之间；第一油路设于储油膨胀腔与进油口间，第一控制阀、变量泵、第二控制阀和第三控制阀设于第一油路上，变量泵控制卸荷阀的开度；第二油路设于补油口与第三控制阀间。通过设置调节系统，对工作腔内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，且反应速度快，效率较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本申请涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种置于轮边的缓速器及其机动车。该缓速器包括固定安装于车轮轮边上的壳体和位于壳体内的变量叶片泵式机构；变量叶片泵式机构包括与车轮的传动轴传动连接的输入轴和花键联接于输入轴上的转子结构和活动限位连接于壳体内的调整环结构，转子结构位于调整环结构内的工作腔中，且转子结构的内径大小小于调整环结构的内径大小，转子结构径向开设有开口槽，调整环结构连接有叶片，叶片具有滑动连接于开口槽内的活动部，转子结构的相对两侧分别设有支撑环，叶片靠近输入轴的一端抵接于支撑环上。该机动车布置有该缓速器。解决了现有缓速器无法布置在轮边的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种连接机构及扭矩检测装置，涉及汽车生产制造领域。连接机构包括彼此连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部包括紧固部分，紧固部分被设置为用于与凸焊螺栓的螺纹配合，以使得第一连接部与凸焊螺栓固定连接，第二连接部用于与测力构件连接，以检测凸焊螺栓的扭矩。根据本申请的连接机构及扭矩检测装置，通过设置包括紧固部分的第一连接部，使连接机构与凸焊螺栓固定连接，保证了凸焊螺栓与连接机构连接的稳定性，通过设置用于与测力构件连接的第二连接部，保证了连接机构能够准确测量凸焊螺栓的扭矩，解决了现有的连接机构与凸焊螺栓连接不够稳定，进而使测量结果出现误差的问题，保证了检测结果的准确性。

摘要：本申请提供了一种抗雾霾和灯光眩晕的车载视觉传感系统和车辆，所述车载视觉传感系统包括：可见光传感器、指令发送装置、热成像传感器、目标追踪装置以及显示屏；所述可见光传感器的第一输出端与所述指令发送装置的输入端连接；所述指令发送装置的第一输出端和所述热成像传感器的第一输入端连接；所述热成像传感器的输出端与所述目标追踪装置的输入端连接；所述目标追踪装置的输出端和所述显示屏的第一输入端连接。从而能够解决现有技术中存在的在天气状况恶劣或者在行车条件不好的情况下难以看清周围物体和路面坑洼情况的问题，达到安全行车的效果。