智己汽车科技有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车压缩机的减震衬套、压缩机支架及车辆，所述减震衬套包括：上减震板、下减震板、减震缓冲垫及固定装置，所述减震缓冲垫位于所述上减震板与所述下减震板之间且所述减震缓冲垫的中部设有限位环；所述减震缓冲垫的两端设有减震垫；所述固定装置连接所述上减震板、所述减震缓冲垫与所述下减震板。由此，解决了现有的减震垫在吸收震动时容易发生位移且易损耗的问题。

摘要：本实用新型涉及一种用于转向节自动校正螺栓装配形位公差的装置及转向节，涉及汽车装配接头技术领域，所述装置包括与固定螺栓相适配的压装螺母，所述压装螺母包括螺母本体与用于嵌入转向节中的内嵌凸台，所述内嵌凸台与所述螺母本体呈一体设置，所述内嵌凸台上设置有与固定螺栓相适配的螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺母本体呈同轴设置。本实用新型具有减少转向节固定螺栓装配的形位公差的效果。

摘要：本实用新型提出一种汽车空调出风装置及汽车，所述汽车空调出风装置包括出风口本体，设置于所述出风口本体上的出风口，多孔板和控制器，所述多孔板设在所述出风口处且具有多个轴向为不同方向的出风孔；所述控制器用于控制所述多孔板相对于所述出风口移动，并且当所述多孔板移动至正对所述出风口的位置时，所述汽车空调出风装置工作于第一模式；当所述多孔板移动至远离所述出风口的位置时，所述汽车空调出风装置工作于第二模式。本实用新型可以降低乘客对出风气流的敏感程度，出风口结构简单紧凑提高汽车内饰整体空间感，可以根据车内的温度自动切换强制降温和无感出风模式，提高用户体验。

摘要：本申请涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种尾门加强件和车辆。一种尾门加强件，设置在车辆尾门的铰链及支撑区域，所述尾门加强件包括设置在所述支撑区域的支撑加强板和设置在所述铰链区域的铰链加强板，所述支撑加强板和所述铰链加强板连接，其中，所述支撑加强板和所述铰链加强板一体成型，以提高尾门结构加强件的性能和提高加强件焊接效率。

摘要：本实用新型公开一种车辆充电装置和车辆，所述车辆充电装置包括充电指示单元、充电接口和控制器，所述充电接口设有继电器、充电通信线路和充电连接确认线路，所述充电接口用于从外部电源接收充电电压以对车辆进行充电；所述控制器，包括运算单元和开闭执行单元，所述运算单元分别与所述充电指示单元以及所述开闭执行单元电连接，所述开闭执行单元与所述继电器电连接；所述运算单元用于接收来自所述充电指示单元的充电或断电指令，控制所述充电接口的电路通断，实现对所述车辆和外部充电设施通信的控制，进而控制所述车辆和所述外部充电设施的通断和重置。

摘要：本实用新型属于汽车车身领域，具体涉及一种钢铝混合前纵梁总成，一种钢铝混合前纵梁总成，包括：前纵梁前段，由挤出型铝合金型材制成；前纵梁后段，由钢制冲压件制成，所述前纵梁后段的前端形成有插槽；所述前纵梁前段的后端插置于所述插槽内，以使所述前纵梁前段的外壁与所述前纵梁后段的内壁之间存在贴合区域；所述前纵梁前段和所述前纵梁后段在所述贴合区域通过铆接和/或螺栓连接实现二者之间的相对固定。本实用新型兼顾了轻量化和可靠性的要求；铝合金型材的长度可以根据不同车型需求进行裁切，不需要为每种车型进行单独开模，提高了不同车型之间的共用率，降低了制造成本。

摘要：一种可保护乘员的车门卡钩及车门，包括包覆件，包覆件为车门内侧的扩展部分且朝向车门内侧方向延展；固定板，固定板固定于车架中央位置附近的顶部或底部；支撑板，支撑板与车门大致垂直且与固定板连接，且具有朝向车辆侧面的支撑部，支撑部与车门的包覆件所在位置相匹配；其中，车门关闭时包覆件与支撑部互相靠近但互不挤压，而在车门发生形变时，支撑部抵持包覆件。本实用新型可以有效防止侧碰时车门侵入乘客舱，并当汽车发生翻滚时，本实用新型可有效阻止车门外滑从而将车顶载荷通过车门B柱结构有效传导至门槛，防止车顶塌陷并保护乘员。

摘要：本实用新型提出一种切换式汽车出风装置及汽车，所述切换式汽车出风装置包括外壳，设置于所述外壳内的用于控制风向的切换风门和出风单元，其特征在于，所述出风单元包括第一出风通道和设置有出风部的第二出风通道；当所述切换风门处于第一状态时，通过所述第一出风通道出风；当所述切换风门处于第二状态时，通过所述出风通道并经由所述出风部出风，所述出风部由多个可调节风力的出风组件组成。本实用新型既可以实现传统模式下的快速降温，又可以实现在车内自动空调进入稳定状态后，将车内温度维持在舒适温度，使用户获得无风感的温度体验。

摘要：本申请涉及车辆零配件技术领域，具体涉及一种车门组件及车辆。一种车门组件，设置在车辆的两个车门的任一车门上，所述车辆的两个车门之间无立柱，所述车门包括车门内侧板和车门外板，所述车门内侧板和车门外板连接形成车门空腔，所述车门组件包括车门立柱，纵向贯通于所述车门的顶部至底部并邻近所述车门靠近另一车门的一侧；其中所述车门立柱为封闭式腔体，所述车门立柱设置在所述车门空腔内或者所述车门空腔外，当所述车辆处于碰撞状态时，碰撞力沿所述车门组件传递到所述车辆上。解决现有无立柱车门在处于碰撞状态时没有办法很好的将碰撞力传递到车身上，使得现有无立柱车门防碰撞能力不强的问题。

摘要：本实用新型涉及一种无立柱车门防碰撞加强组件及车辆，所述组件包括：防撞加强结构，包括设置在第一车门上的第一碰撞加强件与设置在第二车门上的第二碰撞加强件，第一碰撞加强件横向的两端接近所述第一车门的两端，第二碰撞加强件横向的两端接近所述第二车门的两端；立柱加强结构，包括设置在靠近第二车门一侧的第一车门上的第一立柱加强板，与设置在靠近第一车门一侧的第二车门上的第二立柱加强板，第一立柱加强板纵向两端与所述第一车门边缘平齐，第二立柱加强板纵向两端与所述第二车门边缘平齐；所述第一碰撞加强件与所述第二碰撞加强件呈“V”字型结构，所述防撞加强结构与所述立柱加强结构不接触。使得所述立柱加强结构的载荷降低。