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摘要：本发明的目的是提供一种车辆百公里加速时间的获取方法及设备，基于车辆的受力参数和总成参数，得到车辆百公里加速时间，通过理论计算的方式，可极大地减少现有的性能加速测试周期以减小研发周期。本发明能够在不进行实车测试的情况下，获得较为精确的电车零百加速时间。在项目规划初期，方便工程师得到理想的动力总成参数以进行电机选型。通过本发明的方法，工程师在工程开发阶段，可根据自身需求根据生成数据修改、拓展内部算法以修正计算结果，实现个性化定制、可拓展性强。本发明能够基于现有的动力驱动数据下，方便工程师通过修改整车参数来优化车辆物理数据来减少零百加速时间。
摘要：一种汽车固态激光雷达后视镜与汽车，包括后视镜控制模块、通讯模块、固态激光雷达模块；固态激光雷达模块与后视镜控制模块电信号连接，固态激光雷达模块扫描汽车侧前方激光点云数据，发送给后视镜控制模块；通讯模块与汽车整车控制模块电信号连接；后视镜控制模块与通讯模块电信号连接，后视镜控制模块将激光点云数据信息，通过通讯模块发送给汽车整车控制模块；固态激光雷达模块包括激光发射阵列、激光感光元件阵列、发射激光透镜、接收激光透镜，激光发射阵列包括多路激光发射光源，激光发射阵列发射激光束通过发射激光透镜照射到目标物体，目标物体反射的激光束，通过接收激光透镜汇聚到激光感光元件阵列。
摘要：本实用新型公开了一种透明隔音车窗，包括车窗本体和位于车窗本体外侧的保护膜层；所述车窗本体为复合的双层结构，分别为内层和外层，所述内层为透明隔音层，内层由高分子材料制成，所述外层为聚碳酸酯层；所述内层和外层通过双色注塑的方式复合形成车窗本体。外层的聚碳酸酯层与内层的透明隔音层组成的双层复合结构，使车窗在提高隔音性能的同时，又实现了轻量化；外层的聚碳酸酯层与内层的透明隔音层通过双色注塑的方式连接在一起，工艺简单、设计自由度高、车窗表面的弧度不受工艺限制、生产效率高，且可以制备更厚的隔音内层，可大幅提高隔音效果。
摘要：本实用新型属于汽车车身结构技术领域，具体涉及一种水箱上横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体在长度方向上所有位置的垂直于长度方向的截面轮廓大致相同；横梁固定支架，固定设置在所述横梁本体的两端；水箱固定支架，固定设置在所述横梁本体上；锁扣安装支架，固定设置在所述横梁本体的中部。本实用新型采用铝挤出型材作为水箱上横梁本体，工艺简单，在实现轻量化的同时降低总成成本；挤出型材截面设计自由度高，很容易达成各强度、刚性性能要求；型材长度拓展性强，可以很容易的改变整体总成的长度，以便适应平台各个带宽的车型；能够有效的提升水箱上横梁强度、刚性；能够实现同平台各个带宽车型拓展。
摘要：
摘要：本实用新型公开了一种可支撑传动轴的悬置结构，包括安装在发动机壳体上的悬置支架，悬置支架上开有支撑孔，支撑孔中转动支撑有传动轴，传动轴上转动套装有安装环，安装环一端沿周向设有向外凸出的限位块，通过安装环嵌入至支撑孔中，并通过限位块与悬置支架固定连接，实现悬置支架对传动轴的转动支撑。本实用新型相比现有技术具有以下优点：以悬置支架来支撑传动轴，将原有的传动轴支撑支架取消，解决了前舱零件布置空间日益紧张的问题。
摘要：本申请提供了一种车辆智能驾驶纵向控制方法、系统及存储介质。所述方法：将在受控车辆的行驶过程中实时采集的当前行车数据融合处理成标准化当前行车数据；接收用户选择的目标驾驶风格，并获取与所述目标驾驶风格匹配的目标纵向控制策略；根据所述标准化当前行车数据以及所述目标纵向控制策略，输出纵向控制指令，执行车辆智能驾驶纵向控制。本申请可以在满足纵向控制功能的同时，兼具行车效率、驾驶安全性和乘客舒适度，满足不同驾驶激进程度喜好的驾驶员对车辆智能驾驶功能的驾驶风格需求，改善了用户体验。
摘要：本实用新型属于汽车通风系统技术领域，具体涉及一种用于汽车的智能新风系统，包括进风室、出风室、中间室、第一滤芯、第二滤芯、第一风道、第二风道、风门以及驱动单元，本实用新型在每个滤芯的旁侧设置额外的风道，并利用风门控制各风道的开闭，使气流能够选择性的流过其中一个或多个滤芯，或不经过滤芯而直接进入空调系统；具体到实际应用中，在空气质量较好的环境下，可以使空气不经过滤芯直接流入空调系统，在空气质量欠佳的环境下，可以使空气只经过其中一层滤芯，在空气质量较差的环境下，可以使空气经过两层滤芯；本实用新型一方面延长了滤芯的实用寿命，避免了资源浪费，另一方面能够在空气质量较好的环境下增大进风量，提高通风效率。
摘要：本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种自动旋转充电桩，包括桩体外壳、底座、充电线、旋转台以及用于驱动旋转台旋转的旋转驱动组件，所述旋转驱动组件的输出端与旋转台连接，所述桩体外壳的内部中空并形成内腔，所述充电线、旋转台以及旋转驱动组件均设于内腔，所述桩体外壳包括固定外壳以及设于固定外壳上方的旋转外壳，所述固定外壳的一端与底座固定连接，所述旋转外壳的一端与旋转台固定连接，所述旋转外壳的另一端设有供充电线伸出的出线口。本实用新型能够实现通过旋转实现充电桩的出入墙功能；本实用新型不需要将整个桩体进行旋转即可完成出墙动作，使出墙动作更灵活，造价以及耗能更低。
摘要：本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种自动控制收线的充电桩，包括桩体外壳、充电线、动滑轮组件、电控主板以及收线组件，所述桩体外壳设有供充电线伸出的出线口，电控主板与外界的电源电连接，所述电控主板与收线组件电性连接，所述收线组件与动滑轮组件连接，所述充电线的一端与电控主板电连接，所述充电线的中部与桩体外壳固定连接，所述充电线的另一端绕过动滑轮组件并从出线口伸出，所述充电线从出线口伸出的一端与充电枪头电连接。本实用新型解决了充电线外露的问题，能够延长充电线的使用寿命，提高充电桩的安全性能；本实用新型通过电控主板对收线组件进行控制，实现收线自动化，轻松实现收线功能，有效提高充电桩的用户体验。
