浙江万安科技股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及EPB电子驻车领域，公开了一种EPB阀总成结构，包括电子控制单元(1)，主进气口(2)、主出气口和电磁阀组；电磁阀组包括二位二通常闭的第二电磁阀(6)和二位二通常闭的第三电磁阀(7)；或电磁阀组包括二位二通常闭的第一电磁阀(5)、二位二通常闭的第二电磁阀(6)、二位二通常闭的第三电磁阀(7)、二位二通常闭的第四电磁阀(8)；或电磁阀组包括二位二通常闭的第一电磁阀(5)、二位二通常闭的第二电磁阀(6)、二位二通常闭的第三电磁阀(7)、二位二通常闭的第四电磁阀(8)和一个二位二通常开的第五电磁阀(10)。通过气路设计能够满足集成化的要求，成本更低，安装方便。

摘要：本实用新型涉及车辆防撞技术，公开了一种ECAS车辆防撞脸控制系统，其开关单元包括第一开关单元和第二开关单元，第一开关单元包括压力开关、第一双刀开关；压力开关用于ECAS车辆的压力控制，第一双刀开关包括侧跪开关和下降开关，侧跪开关用于控制ECAS车辆的侧跪动作，下降开关用于控制ECAS车辆的动作；第二开关单元包括抬头开关和第二双刀开关，抬头开关用于控制ECAS车辆的车身高度；第二双刀开关包括上升开关和正常高度开关，上升开关用于控制ECAS车辆的上升动作，正常高度开关用于控制ECAS车辆的正常高度。本实用新型设计的ECAS车辆防撞脸控制有效的规避撞脸，其操作简单。

摘要：本实用新型涉及控制模块总成领域，公开了有主动建压功能的后桥控制模块总成，包括阀体，阀体上设置有主控制气口和主进气口，阀体内设置有控制阀腔，控制阀腔与主控制气口连通，控制阀腔通过在阀体内设置的L通道与继动活塞总成的上腔连通；控制阀腔还与主进气口连通；控制阀腔内设置有控制阀门总成，主进气口进气时，控制阀门总成控制L通道和主控制气口断开，主进气口和L通道连通；主控制气口进气时，控制阀门总成控制L通道和主控制气口连通，主进气口和L通道断开；主进气口和主控制气口始终不连通。该总成可以主动建压，增加安全冗余等优点。

摘要：本实用新型涉及控制模块总成领域，公开了集成有快放阀的后桥控制模块，控制腔一内安装有控制膜片，中体的上端面设置有排气孔，中体内设置有排气通道一，排气通道一与外界连通同时和排气孔连通，控制膜片的上侧控制腔一与快放阀进气口连通，控制膜片下侧的控制腔一与排气孔连通以及与弹簧制动缸连通；驻车制动状态下，驻车气室内的压缩空气会作用下控制膜片的下方，驻车气室与排气孔连通；驻车接触时，快放阀进气口的压缩空气会推动控制膜片下移，膜片紧贴排气孔隔断快放阀进气口与排气通道一的连通，快放阀进气口压缩空气进入通过快放阀出气口进入驻车气室，驻车制动解除。该装置具有结构紧凑，成本低，响应快等优点。

摘要：本实用新型涉及制动阀信号采集处理领域，公开了一种商用车传感器吊挂式气制动阀，包括安装支架(1)以及固定安装在安装支架(1)上的传感器总成(2)，传感器总成(2)包括推杆(4)以及安装在推杆(4)内用于调节输出电阻大小的推杆(4)，推杆(4)固定安装在安装支架(1)上，安装支架(1)的两端部设计有固定耳孔(5)，固定耳孔(5)为槽型孔；工作状态时，固定螺钉在固定耳孔(5)不同位置时，推杆(4)总处于压缩状态，此时输出电阻信号大于0。该装置具有识别灵敏，可以区分接地和零点点位等优点。

摘要：本实用新型涉及车辆悬架技术，公开了一种房车空气悬架控制系统，其控制面板接收操作命令后，通过内部CAN总线发送给ECU控制单元；ECU控制单元采集3个高度传感器单元的高度值，并通过采集的高度值确定车身状态；ECU控制单元采集5个气压传感器单元的气压值，并通过采集的气压值识别气囊的气压状态；ECU控制单元依据气囊的气压状态通过电磁阀给气囊进行充放气。本实用新型在不加支撑的情况下，能够实现房车驻营起营的控制。

摘要：本实用新型涉及EBS阀模块领域，公开了用于EPB阀模块的气压传感器结构，其包括压力传感器封装支架(60)，封装支架的下端固定安装有气压传感器，气压传感器包括PCB板(67)以及压力传感器芯片(66)，压力传感器芯片(66)固定安装在PCB板(67)的上侧，所述的压力传感器封装支架(60)的底部开设有与压力传感器芯片(66)匹配的腔室(10)，所属的压力传感器芯片(66)安装在腔室(10)内，PCB密封在腔室(10)的下端并与压力传感器封装支架(60)固定连接，压力传感器封装支架(60)的上端设置有气道(7)用于作用在压力传感器上。该结构具有体积小，布局方便等优点。

摘要：本实用新型涉及驻车制动技术，公开了一种电子驻车制动系统，其包括EPB开关MCU和开关电源模块，其包括整车电源单元、EPB主控制器单元和EPB开关单元；其EPB主控制器单元包括电源唤醒模块、主电源模块、降压电源模块和主控制器MCU；整车电源单元提供电瓶电源BAT及整车点火电源Ignition至EPB主控制器单元的电源唤醒模块；电源唤醒模块与EPB开关单元连接有整车唤醒开关；降压电源模块的VSW电压端与EPB开关单元连接；电源唤醒模块提供电源VIN至主电源模块，主电源模块对输入的电压进行转换，并将转换的电压传送至主控制器MCU。本实用新型在静态时，电源芯片不工作，其静态电流为零，有利于保护电源，同样本实用新型设计的系统安全性能更高。

摘要：本实用新型提供了一种后桥模块总成，其集成有继动阀总成和ABS电磁阀总成，还包括有ASR阀、压力传感器、横摆角传感器和控制器(14)；总成上设置有控制气口(4)，控制气口(4)用于和气制动阀连接；总成上还设置有进气口(1)、出气口(21,22,23,24)以及排气口(3,31)；进气口(1)用于和贮气筒连接，出气口(21,22,23,24)用于和制动气室连接，排气口(3,31)和外界大气连通。该总成具有结构简单，成本低，轻量化等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了驻车继动阀及驻车制动系统，属于车辆制动设备技术领域，驻车继动阀包括阀壳、主活塞和供给活塞，阀壳设有驻车腔、控制腔和弹出功能腔，主活塞包括活塞杆和活塞块，活塞杆穿设于控制腔和弹出功能腔中，活塞块设于控制腔中，控制腔中设有作用于活塞块的主弹簧，驻车腔设有与PB系统连接的第一端口，控制腔被活塞块分隔为PB制动分腔和PB控制分腔，弹出功能腔中设有套设于活塞杆上的弹出滑块和作用于弹出滑块的弹出弹簧，弹出滑块可带动主活塞同步移动，弹出功能腔被弹出滑块分隔为环境压力分腔和弹出控制分腔。通过弹出功能腔在制动回路压力减小到一定程度时实现自动制动，使车辆可以及时停止运动，提高车辆行驶时的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利