欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本发明涉及驻车制动系统领域，公开了商用车电动驻车制动系统的制动力控制装置，其包括输入装置(1)、驻车制动器执行部和控制器(4)，输入装置(1)至少存在可以输出驻车信号的位置、可以输出驻车释放信号的位置和可以输出空档信号的位置，控制器(4)通过输入装置(1)所处的位置判断输入装置(1)的输出信号，控制器(4)预设有制动力时间函数，控制器(4)根据输入装置(1)输出信号的类型和持续输出的时间控制驻车制动器执行部制动力与时间呈函数关系。该制动方式能够实现商用车辅助制动的功能，从而提高了制动系统的利用率，而且能够使用乘用车的多数驻车制动器的零部件，从而成本较低。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的间隙调整机构及盘式制动器。其中的盘式制动器的间隙调整机构包括支撑座和压力臂，所述压力臂设有C形容置区；还包括轴组件；所述的轴组件包括轴衬套和推杆，所述的推杆与轴衬套螺纹连接；还包括同步调隙单元，所述的同步调隙单元包括调整套，所述的调整套与轴衬套之间通过扭矩弹簧连接；所述调整套外侧设有缺口，所述C形容置区内设有插入缺口的拨杆；还包括手动调隙单元，所述的手动调隙单元包括定齿轮和调节头；所述轴组件内部设有控制元件安装空间，且所述控制元件安装空间在轴组件的端部开口。以上所述的间隙调整机构具有自动和手动消除制动间隙的功能，提高制动系统的安全性能。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种同步调隙的盘式制动器。该同步调隙的盘式制动器包括支撑座，所述的支撑座上设有平行设置的主动调隙安装孔和从动调隙安装孔，所述的主动调隙安装孔内旋转活动连接有主动调节器，所述的从动调隙安装孔内旋转活动连接有从动调节器，所述的主动调节器和从动调节器之间设有传动机构；还包括弹性耦合件，所述的弹性耦合件同时套设在主动调节器和从动调节器外，并在主动调节器和从动调节器之间施加径向压紧力。以上所述的盘式制动器，通过设置弹性耦合件，确保主动调节器和从动调节器之间轴向上同步运动，以达到同步调隙的目的。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的从动调节器及盘式制动器。其中的从动调节器包括自调机构和调整套；所述的自调机构包括固定板和转轴，所述的转轴穿过固定板并与固定板旋转活动连接；所述转轴上定位件和固定板之间的位置还套设有调整拔板，所述的调整拔板与固定板之间设有弹簧，所述弹簧的一端与固定板连接，另一端压紧调整拔板和定位件；所述的调整拔板上设有若干围绕调整轴轴线设置的传动臂，所述的传动臂向外翻折；所述传动臂的外侧设有传动凸起，所述容置腔的腔壁设有与传动凸起匹配并沿轴向延伸的凹槽。以上所述的从动调节器在实现间隙调节的基础上，调节的响应速度更快，调整精度更高。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的主动调节器及盘式制动器。其中的主动调节器包括自调组件和调整套，所述的自调组件包括调整轴和调整拔块；所述的调整拔块包括套设在调整轴上的外拔块，所述的调整轴上设有与外拔块一端对应的凸台，所述的外拔块与凸台之间相对的端面分别设有凹腔，对应的两个凹腔之间设有传动滚珠；所述的调整轴上还设有预紧弹簧；所述外拔块远离凸台的一端设有若干围绕调整轴轴线设置的传动臂，所述的传动臂向外翻折；所述的传动臂上设有传动凸起，所述容置腔的腔壁设有与传动凸起匹配并沿轴向延伸的凹槽。以上所述的主动调节器在实现间隙调节的基础上，调节的响应速度更快，调整精度更高。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的从动调节器及盘式制动器。该从动调节器包括自调机构和调整套，所述的调整套上设有与调整拔板匹配的容置腔，所述的调整拔板插入调整套内；所述的自调机构包括固定板和转轴；所述转轴的一端为驱动端，另一端连接有定位件，所述转轴上定位件和固定板之间的位置还套设有调整拔板，所述的调整拔板与固定板之间设有弹簧；所述调整拔板的外缘侧面上设有若干传动凸起，所述容置腔的腔壁设有与传动凸起匹配并沿轴向延伸的凹槽，所述传动凸起与凹槽之间设有弹性件。以上所述的从动调节器实现了在主动调节器驱动下的间隙调节，并且具有防过载功能。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的主动调节器及盘式制动器。其中的主动调节器包括自调组件和调整套，所述的自调组件包括调整轴和调整拔块；所述的调整拔块包括套设在调整轴上的外拔块，所述的调整轴上设有与外拔块一端对应的凸台，所述的外拔块与凸台之间相对的端面分别设有一一对应的凹腔，对应的两个凹腔之间设有传动滚珠；所述的调整轴上还设有用于压紧传动滚珠的预紧弹簧；所述外拔块的外缘侧面上设有若干传动凸起，所述容置腔的腔壁设有与传动凸起匹配并沿轴向延伸的凹槽，所述传动凸起与凹槽之间设有弹性件。以上所述的主动调节器在实现间隙调节的基础上，调节的响应速度更快，调整精度更高。
摘要：
摘要：
摘要：
