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摘要：本发明涉及驻车制动系统领域，公开了一种商用车电动驻车制动系统防抱死控制方法，其中所述电动驻车制动系统包括输入装置、驻车制动器和控制器，所述输入装置用于配置位置并输出相应的位置信号，所述控制方法包括如下步骤：控制器接收输入装置发送的位置信号，并采集驻车制动器执行部制动腔室内的当前气压信号和车速信号；控制器基于预设的控制逻辑，根据所述位置信号、当前气压信号和车速信号调节驻车制动器执行部制动腔室内压缩空气的压力以调节驻车制动器的制动力。该控制方法能够实现商用车辅助制动的防抱死功能，从而提高了制动系统的安全性和车辆行驶的稳定性。
摘要：本实用新型涉及一种控制阀，具体公开了一种继动阀总成。该继动阀总成，包括阀体，所述的阀体内设有A腔，及控制阀组件，所述的阀体上设有进气口、排气口、出气口和控制口；所述的阀体内还设有B腔，所述的阀体上还设有泄压口和辅助进气通道；所述的B腔通过通道一与泄压口连通，通过通道二与辅助进气通道连通；所述的阀体内还设有控制通道一和通道二通断的电磁控制模块；所述的A腔通过通道三与B腔连通，通过通道四与控制口连通；还包括控制通道三和通道四通断的切换组件。以上所述的继动阀总成，集合了电磁控制模块，在提供更多制动控制方式的前提下，简化了系统结构，降低生产和维护成本。
摘要：本实用新型公开了一种手控阀防尘结构及汽车手控阀总成，所述手控阀防尘结构包括上盖、连接杆、手柄和防尘罩，所述手柄与由所述上盖内部伸出连接杆固定连接，所述防尘罩的一端与手柄之间采用过盈密封配合，所述防尘罩的另一端与上盖之间采用卡槽密封配合；所述汽车手控阀总成包括手控阀防尘结构、阀体和凸轮总成，所述阀体与凸轮总成相连接，所述上盖罩在所述凸轮总成外部，所述连接杆与所述凸轮总成相连接。本实用新型提高手控阀总成的防尘性能，有效防止灰尘进入到产品操纵机构内部，提高了产品性能、延长了产品使用寿命。
摘要：本实用新型涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的盘式电机、减速器和制动盘，还包括主轴，盘式电机包括定子和转子组件，转子组件与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子组件与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子组件转动带动减速器运转，减速器输出端通过设置在主轴上的第二轴承绕主轴转动，减速器的输出端带动轮辋转动；转子组件包括左转子和右转子，定子设置在左转子和右转子之间，左转子和右转子固定连接。该装置具有集成化程度高，结构紧凑，便于维护保养等优点。
摘要：本发明涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的盘式电机、减速器和制动盘，还包括主轴，盘式电机包括定子和转子组件，转子组件与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子组件与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子组件转动带动减速器运转，减速器输出端通过设置在主轴上的第二轴承绕主轴转动，减速器的输出端带动轮辋转动；转子组件包括左转子和右转子，定子设置在左转子和右转子之间，左转子和右转子固定连接。该装置具有集成化程度高，结构紧凑，便于维护保养等优点。
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摘要：本实用新型涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成径向磁场轮毂电机与减速器的驱制动电动轮，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的径向磁场内转子轮毂电机、减速器和制动盘，还包括主轴，径向磁场内转子轮毂电机包括转子和定子组件，转子与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子转动带动减速器运转，减速器的输出端带动轮辋转动。本实用新型创造性地将电机、减速器和制动器集成在轮辋内，所以整个结构的紧凑性较好，占用空间交小，空间利用率高，节约了汽车的成本和空间。
摘要：本实用新型涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成径向磁场外转子轮毂电机与减速器的电动车轮及汽车，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的径向磁场外转子轮毂电机、减速器和制动盘，还包括主轴，径向磁场外转子轮毂电机包括定子和转子组件，转子组件与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子组件与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子组件转动带动减速器运转，减速器输出端通过设置在主轴上的第二轴承绕主轴转动，减速器的输出端带动轮辋转动；转子组件包括左转子和右转子，定子设置在左转子和右转子之间，左转子和右转子固定连接。该装置具有集成化程度高，结构紧凑，便于维护保养等优点。
摘要：本实用新型涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成盘式内转子轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的盘式电机、减速器和制动盘，还包括主轴，盘式电机包括转子和定子组件，转子与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子转动带动减速器运转，减速器的输出端带动轮辋转动。本实用新型创造性地将电机、减速器和制动器集成在轮辋内，所以整个结构的紧凑性较好，占用空间交小，空间利用率高，节约了汽车的成本和空间。
摘要：本实用新型涉及汽车制动系统中的制动器技术领域，公开了一种鼓式制动器自调拨片，其包括安装板、连接板和拨齿板，安装板上开设有安装孔，拨齿板包括拨齿，安装板上端面凸设有加强套，拨齿板与连接板连接处的平面高度高于安装板与连接板连接处的平面高度，连接板上开设有安装槽。本实用新型还公开了鼓式制动器，包括上述自调拨片，该制动器反应灵敏，制动效果好，使用寿命长。本实用新型的鼓式制动器自调拨片结构简单，通过在安装板上翻边形成与安装孔同轴的加强套，增加拨片的连接强度，减少了拨片安装孔的摩擦接触面，提高了拨片的工作灵敏性，能对螺杆进行限位，不易磨损和滑齿，反应灵敏，鼓式制动器制动效果好，使用寿命长。
