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摘要：本实用新型公开了一种手控阀防尘结构及汽车手控阀总成，所述手控阀防尘结构包括上盖、连接杆、手柄和防尘罩，所述手柄与由所述上盖内部伸出连接杆固定连接，所述防尘罩的一端与手柄之间采用过盈密封配合，所述防尘罩的另一端与上盖之间采用卡槽密封配合；所述汽车手控阀总成包括手控阀防尘结构、阀体和凸轮总成，所述阀体与凸轮总成相连接，所述上盖罩在所述凸轮总成外部，所述连接杆与所述凸轮总成相连接。本实用新型提高手控阀总成的防尘性能，有效防止灰尘进入到产品操纵机构内部，提高了产品性能、延长了产品使用寿命。
摘要：本实用新型涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成盘式轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的盘式电机、减速器和制动盘，还包括主轴，盘式电机包括定子和转子组件，转子组件与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子组件与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子组件转动带动减速器运转，减速器输出端通过设置在主轴上的第二轴承绕主轴转动，减速器的输出端带动轮辋转动；转子组件包括左转子和右转子，定子设置在左转子和右转子之间，左转子和右转子固定连接。该装置具有集成化程度高，结构紧凑，便于维护保养等优点。
摘要：本实用新型涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成径向磁场轮毂电机与减速器的驱制动电动轮，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的径向磁场内转子轮毂电机、减速器和制动盘，还包括主轴，径向磁场内转子轮毂电机包括转子和定子组件，转子与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子转动带动减速器运转，减速器的输出端带动轮辋转动。本实用新型创造性地将电机、减速器和制动器集成在轮辋内，所以整个结构的紧凑性较好，占用空间交小，空间利用率高，节约了汽车的成本和空间。
摘要：本实用新型涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成径向磁场外转子轮毂电机与减速器的电动车轮及汽车，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的径向磁场外转子轮毂电机、减速器和制动盘，还包括主轴，径向磁场外转子轮毂电机包括定子和转子组件，转子组件与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子组件与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子组件转动带动减速器运转，减速器输出端通过设置在主轴上的第二轴承绕主轴转动，减速器的输出端带动轮辋转动；转子组件包括左转子和右转子，定子设置在左转子和右转子之间，左转子和右转子固定连接。该装置具有集成化程度高，结构紧凑，便于维护保养等优点。
摘要：本实用新型涉及轮毂电机一体车轮领域，公开了集成盘式内转子轮毂电机与减速器的驱制动一体化电动轮，包括外部的轮辋和安装在轮辋内的盘式电机、减速器和制动盘，还包括主轴，盘式电机包括转子和定子组件，转子与主轴连接并绕主轴转动，减速器安装在主轴上；转子与减速器的输入端连接带动减速器工作，轮辋与减速器输出端连接实现转动，定子组件通电驱动转子转动带动减速器运转，减速器的输出端带动轮辋转动。本实用新型创造性地将电机、减速器和制动器集成在轮辋内，所以整个结构的紧凑性较好，占用空间交小，空间利用率高，节约了汽车的成本和空间。
摘要：本实用新型涉及汽车制动系统中的制动器技术领域，公开了一种鼓式制动器自调拨片，其包括安装板、连接板和拨齿板，安装板上开设有安装孔，拨齿板包括拨齿，安装板上端面凸设有加强套，拨齿板与连接板连接处的平面高度高于安装板与连接板连接处的平面高度，连接板上开设有安装槽。本实用新型还公开了鼓式制动器，包括上述自调拨片，该制动器反应灵敏，制动效果好，使用寿命长。本实用新型的鼓式制动器自调拨片结构简单，通过在安装板上翻边形成与安装孔同轴的加强套，增加拨片的连接强度，减少了拨片安装孔的摩擦接触面，提高了拨片的工作灵敏性，能对螺杆进行限位，不易磨损和滑齿，反应灵敏，鼓式制动器制动效果好，使用寿命长。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的间隙调整机构及盘式制动器。其中的盘式制动器的间隙调整机构包括支撑座和压力臂，所述压力臂设有C形容置区；还包括轴组件；所述的轴组件包括轴衬套和推杆，所述的推杆与轴衬套螺纹连接；还包括同步调隙单元，所述的同步调隙单元包括调整套，所述的调整套与轴衬套之间通过扭矩弹簧连接；所述调整套外侧设有缺口，所述C形容置区内设有插入缺口的拨杆；还包括手动调隙单元，所述的手动调隙单元包括定齿轮和调节头；所述轴组件内部设有控制元件安装空间，且所述控制元件安装空间在轴组件的端部开口。以上所述的间隙调整机构具有自动和手动消除制动间隙的功能，提高制动系统的安全性能。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种同步调隙的盘式制动器。该同步调隙的盘式制动器包括支撑座，所述的支撑座上设有平行设置的主动调隙安装孔和从动调隙安装孔，所述的主动调隙安装孔内旋转活动连接有主动调节器，所述的从动调隙安装孔内旋转活动连接有从动调节器，所述的主动调节器和从动调节器之间设有传动机构；还包括弹性耦合件，所述的弹性耦合件同时套设在主动调节器和从动调节器外，并在主动调节器和从动调节器之间施加径向压紧力。以上所述的盘式制动器，通过设置弹性耦合件，确保主动调节器和从动调节器之间轴向上同步运动，以达到同步调隙的目的。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的从动调节器及盘式制动器。其中的从动调节器包括自调机构和调整套；所述的自调机构包括固定板和转轴，所述的转轴穿过固定板并与固定板旋转活动连接；所述转轴上定位件和固定板之间的位置还套设有调整拔板，所述的调整拔板与固定板之间设有弹簧，所述弹簧的一端与固定板连接，另一端压紧调整拔板和定位件；所述的调整拔板上设有若干围绕调整轴轴线设置的传动臂，所述的传动臂向外翻折；所述传动臂的外侧设有传动凸起，所述容置腔的腔壁设有与传动凸起匹配并沿轴向延伸的凹槽。以上所述的从动调节器在实现间隙调节的基础上，调节的响应速度更快，调整精度更高。
摘要：本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种盘式制动器的主动调节器及盘式制动器。其中的主动调节器包括自调组件和调整套，所述的自调组件包括调整轴和调整拔块；所述的调整拔块包括套设在调整轴上的外拔块，所述的调整轴上设有与外拔块一端对应的凸台，所述的外拔块与凸台之间相对的端面分别设有凹腔，对应的两个凹腔之间设有传动滚珠；所述的调整轴上还设有预紧弹簧；所述外拔块远离凸台的一端设有若干围绕调整轴轴线设置的传动臂，所述的传动臂向外翻折；所述的传动臂上设有传动凸起，所述容置腔的腔壁设有与传动凸起匹配并沿轴向延伸的凹槽。以上所述的主动调节器在实现间隙调节的基础上，调节的响应速度更快，调整精度更高。
