浙江万安科技股份有限公司专利

摘要：本实用新型属于汽车零件技术领域，尤其涉及一种磨损报警线的固定线卡，包括用于安装报警线的安装环和用于固定报警线的支脚，安装环和支脚围成有用于限制报警线的限制口，支脚包括分别位于限制口左侧和右侧的左支脚与右支脚，左支脚和右支脚的一端与对应与安装环的两端固定连接，左支脚和右支脚的另一端呈交叉设置，左支脚和右支脚的自由端向外弯折形成固定脚；固定脚与左支脚、右支脚围成支撑口，支撑口位于限制口的左侧和右侧，本实用新型还包括一种用于安装线卡的钳体，线体本体上设置有安装孔，能够固定本实用新型所述的线卡，相比现有状态，报警线与线卡接触点无锐边，不会因磕碰或受外力作用而出现割断，也降低了成本，简化了装配方式。

摘要：本发明涉及自动紧急制动系统领域，公开了一种基于等效避险方程的制动避险时间计算方法，计算方法包括三种工况，第一种工况为前车处于运动中，且处于本车道；第二种工况为前车减速到停车，且处于本车道；第三种工况为前车在碰撞发生之前偏离本车道，本发明通过将三种情况的制动避险时间计算问题转换为形式一致的等效避险方程求解问题，具有清晰的物理意义，便于软件实现。而且与车辆当前所处工况更加匹配，准确度高。

摘要：本实用新型涉及电动轮领域，公开了固定式制动钳和轮毂电机的集成结构，其包括轮毂电机和固定式制动钳，轮毂电机包括轮毂轴承、定子和带动车轮转动的转子，定子和转子均与轮毂轴承连接，定义轮毂电机安装在车体上时靠近车体的一侧为内侧，转子的内侧端口为开口状，转子内形成有内腔，转子的内侧端面定义为固定面，还包括制动盘，制动盘固定安装在固定面上，制动盘为环状，制动盘与固定面同轴线设置，制动盘的部分向转子中部延伸且凸出在内腔的空间内，定子的内侧端面定义为安装面，固定式制动钳固定在安装面上，固定式制动钳的上摩擦块和下摩擦块位于制动盘的两侧。该集成结构具有结构紧凑，安装方便，制动均匀等优点。

摘要：本实用新型涉及动力轮领域，公开了制动器、转向节以及轮毂电机的连接结构，包括轮毂电机(100)、制动器(104)和转向节(200)，转子(102)上安装有制动盘(103)，定子一端的端面为安装面(105)，制动器(104)和转向节(200)安装在安装面(105)上。本实用新型创造性的采用轮毂电机、转向节以及制动器集成化设计，大大节约了电动轮的装配工序以及装配成本，而且该集成化设计能够稳定、可靠的行使制动动作。同时该集成化设计，大大节约了电动轮和轮辋内的空间，实现启动和制动一体化动作。

摘要：本实用新型涉及动力轮领域，公开了制动器、转向节以及轮毂电机的集成结构，包括轮毂电机(100)、制动器(104)和转向节(200)，转子(102)上安装有制动盘(103)，定子一端的端面为安装面(105)。本实用新型创造性的采用轮毂电机、转向节以及制动器集成化设计，简化产品设计结构，替代了传统车型的发动机、变速箱、传动轴、连接器等等部件或总成，设计成本大大降低；集成化设计，既实现了驱动和制动一体化动作，大大节约了电动轮和轮辋内的使用空间；并且该集成化设计能够稳定、可靠的行使驱动和制动动作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及动力轮领域，公开了制动器和轮毂电机的集成结构，其包括轮毂电机和制动器，轮毂电机包括定子和带动车轮转动的转子，转子上安装有制动盘，制动器安装在定子上，制动器可作用在制动盘上实现刹车动作。轮毂电机为外转子电机，制动盘为环状，制动盘安装在定子的外端面上，定子设置在转子的内侧，制动器安装在定子的外端面上且位于制动盘的内侧。本实用新型创造性的采用轮毂电机和制动器集成化设计，大大节约了电动轮的装配工序以及装配成本，而且该集成化设计能够稳定、可靠的行使制动动作。同时该制动器与轮毂电机集成化设计，大大节约了电动轮和轮辋内的空间，不需要对轮辋进行结构设计即可实现启动和制动一体化动作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及用于商用车智能驻车领域，公开了商用车智能驻车EPB阀系统、EPB阀总成及智能驻车控制方法，其中进气口一路直接连接至继动阀阀腔；一路连接至第一电磁阀，还有一路连接至气动控制阀；第一电磁阀进气气路连接至进气口，出气气路一路连接至气动控制阀的控制腔，一路连接至双通单向阀；气动控制阀的控制腔连接至第一电磁阀和第二电磁阀；第三电磁阀的出气气路包括连接至双通单向阀的气路；第二电磁阀的出气气路连接至排气口；双通单向阀连接至继动阀的上腔，用于连接驻车的出气口连接至继动阀，排气口连接至继动阀。该阀系统具有零部件使用较少，控制方便，不会对电磁阀造成伤害等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：

摘要：

摘要：