浙江万安科技股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及设备检测技术领域，公开了机动车用电子驻车制动控制系统及控制方法，包括EPB电子控制单元和车载电子控制单元，EPB电子控制单元(1)控制连接有第一电子卡钳执行机构(5)，车载电子控制单元(2)控制连接有第二电子卡钳执行机构(6)；还包括信号输出模块，信号输出模块(7)与EPB电子控制单元(1)连接，EPB电子控制单元接收信号输出模块(7)的信号判断车辆当前状态，EPB电子控制单元(1)和车载电子控制单元根据EPB开关模块(4)所传输的信号以及信号输出模块输出的信号控制第一电子卡钳执行机构(5)或/和第二电子卡钳执行机构。该系统具有双冗余功能，其安全性更高，保证电子驻车系统制动不降级。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及手控阀领域，公开了一种手控阀总成，包括上盖和安装在上盖上的凸轮总成，凸轮总成包括手柄，上盖上开设有用于手柄运动的滑道，滑道上设置有锁止槽，手柄上套设有定位套和用于抵触定位套的回位弹簧，凸轮总成的一端安装有顶杆装置，顶杆装置包括顶杆和套设在顶杆下端的第二弹簧，顶杆的上端可伸出在锁止槽内，手控阀总成还包括触发开关，触发开关位于锁止槽的下侧，当手柄处于驻车位置时，定位套落入在锁止槽内，定位套在回位弹簧的作用下抵压顶杆，顶杆克服第二弹簧的作用力向下运动触发触发开关。该装置的手控阀总成能够准确监测当前手柄是否真正处于锁止位置，保证了车辆的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及了分体式轮毂电机转子及轮毂电机，包括前端的第一转子部分(1)和后端的第二转子部分(2)，第一转子部分(1)和第二转子部分(2)通过连接装置(3)连接形成轮毂电机转子，第二转子部分(2)的后侧端面用于固定安装制动盘(12)。第一转子部分(1)的材质为非磁钢或陶瓷或其他非磁性高强度材质，第一转子部分(1)的机械强度大于第二转子部分(2)的机械强度。使用该转子的电机具有装配方便，强度大，使用寿命长、不容易变形、减少制动器使用数量等优点。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，包括推杆，推杆内部设置有第一气路通道，推杆的一端用于和活塞连接，推杆的另一端用于和阀体滑动连接；第一气路通道靠近行车腔的一端装配有堵塞；推杆靠近阀体的一端侧壁设置有第一通气孔，堵塞与推杆固定连接，堵塞的内部有第二气路通道，堵塞的外壁与推杆的内壁之间设置有单向阀，单向阀包括单向阀片，单向阀片设置在第一通气孔的内侧，当第一通气孔进气时，单向阀片阻断第一通气孔和第二通气孔的连通；当第二通气孔进气时，第二通气孔经单向阀片与第一通气孔连通，本实用新型解决了现有内呼吸阀在工作过程中气体流动性不高的问题。

摘要：本实用新型涉及制动器性能试验技术领域，尤其涉及一种汽车驻车制动器性能试验台架，包括台架(1)、双驱动系统(2)、扭矩测量系统(3)和直线驱动装置(4)，扭矩测量系统(3)包括底座(31)，底座(31)的顶部设置有固定板(11)、安装法兰(12)以及连接法兰(13)，台架(1)上设置有高精度T型导轨(5)，T型导轨(5)包括导轨条(51)和滑块(52)，滑块(52)与底座(31)固定连接，T型导轨(5)通过设置辅助滚轮(514)和滚珠(516)的方式降低发生卡滞现象的概率，使得调整更加精准，本实用新型解决了调整精度差的问题。

摘要：本实用新型涉及汽车智能驾驶技术领域，尤其涉及一种汽车智能驾驶系统用制动安全真空源的机体，包括电气控制柜(1)和降噪隔离箱(2)，电气控制柜(1)内集成有真空负载系统(11)、泵体驱动系统以及试验平台测控系统(15)，电气控制柜(1)与降噪隔音箱(2)侧壁可拆卸连接，降噪隔音箱(2)包括试验舱(21)，试验舱(21)的舱底中心设置有真空负载工位(22)，真空负载工位(22)的内部设置有泵体驱动组件(221)，真空负载工位(22)的外部设置有噪声变送器探头安装架(222)，本实用新型通过研究和验证，以可调式电机模式真空源泵体的转速、扭矩等综合参数为桥梁，反推分析并实现了针对区别车辆开发最优化真空源泵体。

摘要：本实用新型涉及后桥制动控制装置领域，尤其涉及了一种后桥控制模块的阀系统及集成式后桥制动模块，行第一进气口用于和贮气筒连通，第一出气口用于和车辆的制动气室连通；继动阀模块，用于控制第一进气口和ABS电磁阀模块连通或截断；ABS电磁阀模块，用于控制继动阀出气端与第一出气口连通或截断以及控制第一出气口与排气口连通或截断；第一双通单向阀进气端与控制口、ASR电磁阀模块的出气端连通，第一双通单向阀的出气端与继动阀模块的先导阀连通，第一控制口的压缩空气通过第一双通单向阀控制继动阀模块的打开或关闭由此控制第一进气口和ABS电磁阀模块的连通或截断。该阀系统具有逻辑清晰，集成化程度高，功能多样等优点。

摘要：本实用新型涉及后桥制动控制装置领域，尤其涉及了一种集成有差动阀结构的后桥控制模块总成，包括差动阀体，差动阀体包括进气口一、控制口一、第一出气口和排气口，差动阀体内设置有阀腔和控制气室，控制气室的内壁开设有用于和后桥制动模块气室连通的驱动气通道；控制口内安装有第一单向阀套，第一单向阀套初始状态下隔断进气口的压缩空气进入控制气室，当控制气室通入压缩空气后，可推动第一单向阀套在控制口一内滑动隔断控制口与阀腔的连通，压缩空气打开单向阀套进入阀腔。该差动阀结构不仅能够实现驻车制动、驻车制动解除，而且还具有防叠加功能。

摘要：本实用新型涉及后桥制动控制装置领域，尤其涉及了一种用于后桥制动模块的差动阀结构，包括差动阀体，差动阀体包括进气口一、控制口一、第一出气口和排气口，差动阀体内设置有阀腔和控制气室，控制气室的内壁开设有用于和后桥制动模块气室连通的驱动气通道；控制口内安装有第一单向阀套，第一单向阀套初始状态下隔断进气口的压缩空气进入控制气室，当控制气室通入压缩空气后，可推动第一单向阀套在控制口一内滑动隔断控制口与阀腔的连通，压缩空气打开单向阀套进入阀腔。该差动阀结构不仅能够实现驻车制动、驻车制动解除，而且还具有防叠加功能。

摘要：本实用新型涉及后桥制动控制装置领域，尤其涉及了驻车继动阀及后桥控制模块总成，还包括排气口，排气口外接有过滤器，继动阀体内设置有阀腔，阀腔包括上部的第一排气通道、中部的阀芯腔和底部的控制腔；阀芯腔内安装有继动阀芯总成，控制腔内安装有控制阀芯总成，继动阀芯总成的中部设置有排气孔，排气空余第一排气通道连通，继动阀芯的周围形成有I腔，继动阀芯总成所处的状态控制进气口一和I腔的连通和关闭；控制阀芯总成所处的状态控制I腔和排气孔的连通，I腔与出气口连通。该模块具有集成化程度高，节省管路布置，成本低的优点。