浙江万安科技股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种制动间隙自动调整臂，其芯轴包括与安装座配合的第一轴段、与小蜗杆装配的第二轴段以及和小齿轮、离合器装置配合的第三轴段，第二轴段的轴径大于第一轴段的轴径，第二轴段与第一轴段过渡的面为第一阶梯面，在弹簧座内第一轴段与卡扣配合进行限位，安装孔的外侧周围设置有凸台，第一阶梯面与凸台抵触限位，凸台的端面与最近的小蜗杆端面存在间隙h。所述的自动调整臂具有间隙调整顺畅，无卡滞等优点，而且可消除调整臂产品功能实施过程中离合齿棘齿脱开不到位造成产品间隙识别与调整不准确的不利影响。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，公开了一种制动间隙手自动调整臂，蜗杆锁紧装置包括用于和蜗杆端部配合的调整套，调整套与蜗杆定位后同步运动或停止；还包括用于定位调整套或者锁紧调整套的盖板，盖板的一侧设置有用于和调整套配合的装配腔，盖板的另一侧设置有凸柱，调整套上设置有与凸柱配合的凹槽，盖板上设置有固定孔，盖板通过锁紧螺钉与调整臂本体固定连接；当装配腔与调整套配合时，调整套与装配腔之间存在间隙，调整套可与盖板发生相对运动，当凸柱和凹槽配合时，调整套和盖板形成一体结构，调整套与盖板不发生相对运动。该在不需要自调功能时或自调功能失效时，能方便地切换到手动调整臂功能，提高了产品的实用性。

摘要：本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种弹簧制动气室螺杆指示器，包括螺杆指示器，活塞杆内设有安装孔，螺杆指示器通过位于驻车室的缸体左侧的通孔插设在安装孔内，螺杆指示器包括螺杆、行程螺母以及限位件，行程螺母套设在螺杆上，限位件固定设置在螺杆的右端，螺杆的另一端设置有调节件，调节件套设在螺杆上，与螺杆固定连接，调节件外侧设置有指示盖，指示盖与调节件或者螺杆传动连接，缸体上设置有指示片，调节装置包括调节部，调节部的中心处设置为调节区域，调节部由调节分部组成，调节分部相互连接，调节分部的外侧设置有受力杆，受力杆与调节分部固定连接，本实用新型结构简单，制作工艺简化，指示位置容易识别。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种通用型测试电控干燥器的检测设备，包括测试台机架、安装台和电控干燥器，电控干燥器的内部设置有反吹电磁阀和卸荷电磁阀，电控干燥器通过安装台设置在测试台机架的测试区域内，安装台设置在测试台机架的工作台上，还包括电流传感器，电流传感器与检测系统电连接，电流传感器能够将自身检测到的电流大小传输给检测系统，反吹电磁阀和卸荷电磁阀均与电流传感器电连接，反吹电磁阀和卸荷电磁阀动作时，由于不同电压电磁阀的工作电流不同，所以电流传感器的输出电流会不同，电流传感器将数据传输给检测系统，从而判断电磁阀是否混装，本实用新型能够智能判断产品是否混装24V与12V电磁阀。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及转向助力器领域，公开了一种非循环式汽车动力转向器，包括壳体(100)，壳体(100)内安装有螺杆(101)、螺杆(101)上装配有传动螺母(102)，螺杆(101)的外侧面上沿其轴线方向延伸设置有螺旋状的第一轨道槽(103)，传动螺母(102)中部贯通的安装通道内壁沿通道轴线设置有螺旋状的第二轨道槽(104)，第一轨道槽(103)和第二轨道槽(104)对应拼接成螺旋形传动轨道(105)，传动轨道(105)内设置有调节弹簧(106)和传动滚珠组(107)，调节弹簧(106)和传动滚珠组(107)沿传动轨道(105)的轨迹布置，调节弹簧(106)和传动滚珠组(107)相间分布。该种转向器具有结构简单，噪音小、实用寿命长传动稳定的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及设备检测技术领域，公开了机动车用电子驻车制动控制系统及控制方法，包括EPB电子控制单元和车载电子控制单元，EPB电子控制单元(1)控制连接有第一电子卡钳执行机构(5)，车载电子控制单元(2)控制连接有第二电子卡钳执行机构(6)；还包括信号输出模块，信号输出模块(7)与EPB电子控制单元(1)连接，EPB电子控制单元接收信号输出模块(7)的信号判断车辆当前状态，EPB电子控制单元(1)和车载电子控制单元根据EPB开关模块(4)所传输的信号以及信号输出模块输出的信号控制第一电子卡钳执行机构(5)或/和第二电子卡钳执行机构。该系统具有双冗余功能，其安全性更高，保证电子驻车系统制动不降级。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及手控阀领域，公开了一种手控阀总成，包括上盖和安装在上盖上的凸轮总成，凸轮总成包括手柄，上盖上开设有用于手柄运动的滑道，滑道上设置有锁止槽，手柄上套设有定位套和用于抵触定位套的回位弹簧，凸轮总成的一端安装有顶杆装置，顶杆装置包括顶杆和套设在顶杆下端的第二弹簧，顶杆的上端可伸出在锁止槽内，手控阀总成还包括触发开关，触发开关位于锁止槽的下侧，当手柄处于驻车位置时，定位套落入在锁止槽内，定位套在回位弹簧的作用下抵压顶杆，顶杆克服第二弹簧的作用力向下运动触发触发开关。该装置的手控阀总成能够准确监测当前手柄是否真正处于锁止位置，保证了车辆的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：

摘要：本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及了分体式轮毂电机转子及轮毂电机，包括前端的第一转子部分(1)和后端的第二转子部分(2)，第一转子部分(1)和第二转子部分(2)通过连接装置(3)连接形成轮毂电机转子，第二转子部分(2)的后侧端面用于固定安装制动盘(12)。第一转子部分(1)的材质为非磁钢或陶瓷或其他非磁性高强度材质，第一转子部分(1)的机械强度大于第二转子部分(2)的机械强度。使用该转子的电机具有装配方便，强度大，使用寿命长、不容易变形、减少制动器使用数量等优点。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于活塞式弹簧制动缸的新型内呼吸阀，包括推杆，推杆内部设置有第一气路通道，推杆的一端用于和活塞连接，推杆的另一端用于和阀体滑动连接；第一气路通道靠近行车腔的一端装配有堵塞；推杆靠近阀体的一端侧壁设置有第一通气孔，堵塞与推杆固定连接，堵塞的内部有第二气路通道，堵塞的外壁与推杆的内壁之间设置有单向阀，单向阀包括单向阀片，单向阀片设置在第一通气孔的内侧，当第一通气孔进气时，单向阀片阻断第一通气孔和第二通气孔的连通；当第二通气孔进气时，第二通气孔经单向阀片与第一通气孔连通，本实用新型解决了现有内呼吸阀在工作过程中气体流动性不高的问题。