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摘要：本发明涉及商用车空气悬挂领域，公开了一种商用车电控空气悬架系统及载荷识别方法，包括ECAS处理器，用于检测空气悬架高度的高度传感器；ECAS处理器与整车气源、悬架气囊连接，ECAS处理器包括ECAS电磁阀，ECSAS电磁阀的进气端与整车气源连接，出气端与悬架气囊连接，ECAS处理器通过控制ECAS电磁阀控制悬架气囊的充气和放气；每个悬架气囊均连接有一个开关电磁阀，还包括气压传感器，气压传感器与悬架气囊连接用于检测悬架气囊的压力。气压传感器的个数为1个，气压传感器与各个悬架气囊的管路并联，通过控制不同的开关电磁阀实现对不同悬架气囊压力的监测。该系统具有监测准确，逻辑简单可靠等优点。
摘要：本发明提供一种用于车辆的液压气动悬架系统，包括：液压子系统，包括液压缸和与液压缸连接的液压蓄能器，液压缸连接在车辆底盘和车轴之间，液压子系统用于举升车轴；压力源，压力源的出口通过一第一控制阀连接到液压子系统，且压力源的进口与一装有第一流体的流体箱的流体出口连接；其中，第一控制阀与流体箱的流体入口通过一回流管道连接，第一控制阀在接通回流管道时第一流体通过回流管道回流至流体箱中。通过共用车辆冷却系统的流体泵和第一流体，无需使用空气压缩机便达到提升车轴的目的，使得车辆空间紧凑可靠，降低成本。
摘要：本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种弹簧制动气室螺杆指示器以及调节装置，包括螺杆指示器，活塞杆内设有安装孔，螺杆指示器通过位于驻车室的缸体左侧的通孔插设在安装孔内，螺杆指示器包括螺杆、行程螺母以及限位件，行程螺母套设在螺杆上，限位件固定设置在螺杆的右端，螺杆的另一端设置有调节件，调节件套设在螺杆上，与螺杆固定连接，调节件外侧设置有指示盖，指示盖与调节件或者螺杆传动连接，缸体上设置有指示片，调节装置包括调节部，调节部的中心处设置为调节区域，调节部由调节分部组成，调节分部相互连接，调节分部的外侧设置有受力杆，受力杆与调节分部固定连接，本发明结构简单，制作工艺简化，指示位置容易识别。
摘要：本发明涉及汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种通用型测试电控干燥器的检测设备，包括测试台机架、安装台和电控干燥器，电控干燥器的内部设置有反吹电磁阀和卸荷电磁阀，电控干燥器通过安装台设置在测试台机架的测试区域内，安装台设置在测试台机架的工作台上，还包括电流传感器，电流传感器与检测系统电连接，电流传感器能够将自身检测到的电流大小传输给检测系统，反吹电磁阀和卸荷电磁阀均与电流传感器电连接，反吹电磁阀和卸荷电磁阀动作时，由于不同电压电磁阀的工作电流不同，所以电流传感器的输出电流会不同，电流传感器将数据传输给检测系统，从而判断电磁阀是否混装，本发明能够智能判断产品是否混装24V与12V电磁阀。
摘要：本发明涉及转向助力器领域，公开了一种非循环式汽车动力转向器，包括壳体(100)，壳体(100)内安装有螺杆(101)、螺杆(101)上装配有传动螺母(102)，螺杆(101)的外侧面上沿其轴线方向延伸设置有螺旋状的第一轨道槽(103)，传动螺母(102)中部贯通的安装通道内壁沿通道轴线设置有螺旋状的第二轨道槽(104)，第一轨道槽(103)和第二轨道槽(104)对应拼接成螺旋形传动轨道(105)，传动轨道(105)内设置有调节弹簧(106)和传动滚珠组(107)，调节弹簧(106)和传动滚珠组(107)沿传动轨道(105)的轨迹布置，调节弹簧(106)和传动滚珠组(107)相间分布。该种转向器具有结构简单，噪音小、实用寿命长传动稳定的优点。
摘要：本发明涉及设备检测技术领域，公开了机动车用电子驻车制动控制系统及控制方法，包括EPB电子控制单元和车载电子控制单元，EPB电子控制单元(1)控制连接有第一电子卡钳执行机构(5)，车载电子控制单元(2)控制连接有第二电子卡钳执行机构(6)；还包括信号输出模块，信号输出模块(7)与EPB电子控制单元(1)连接，EPB电子控制单元接收信号输出模块(7)的信号判断车辆当前状态，EPB电子控制单元(1)和车载电子控制单元根据EPB开关模块(4)所传输的信号以及信号输出模块输出的信号控制第一电子卡钳执行机构(5)或/和第二电子卡钳执行机构。该系统具有双冗余功能，其安全性更高，保证电子驻车系统制动不降级。
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摘要：本发明涉及自动紧急制动系统领域，公开了一种基于等效避险方程的制动避险时间计算方法，计算方法包括三种工况，第一种工况为前车处于运动中，且处于本车道；第二种工况为前车减速到停车，且处于本车道；第三种工况为前车在碰撞发生之前偏离本车道，本发明通过将三种情况的制动避险时间计算问题转换为形式一致的等效避险方程求解问题，具有清晰的物理意义，便于软件实现。而且与车辆当前所处工况更加匹配，准确度高。
摘要：本发明涉及动力轮领域，公开了制动器、转向节以及轮毂电机的集成结构，包括轮毂电机(100)、制动器(104)和转向节(200)，转子(102)上安装有制动盘(103)，定子一端的端面为安装面(105)。本发明创造性的采用轮毂电机、转向节以及制动器集成化设计，简化产品设计结构，替代了传统车型的发动机、变速箱、传动轴、连接器等等部件或总成，设计成本大大降低；集成化设计，既实现了驱动和制动一体化动作，大大节约了电动轮和轮辋内的使用空间；并且该集成化设计能够稳定、可靠的行使驱动和制动动作。
