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摘要：本发明提供了EPB与ECAS联合控制实现坡道起步控制方法，包括以下步骤：步骤一、ECAS控制器以一定的周期采集车辆的气囊压力，并拟合出不同压力下车辆的载荷曲线，步骤二、EPB控制器采集坡角传感器的坡角值a，并根据坡角值计算出当前状态车辆所需要的牵引力；步骤三、EPB控制模块通过CAN通信模块采集整车发动发送的扭矩信号，并根据扭矩计算出当前发动机输出的实际牵引力；步骤四，EPB控制器根据车辆的档位信号、油门信号及计算出的发动机输出实际牵引力；判断当前是否进行车辆起步，当档位信号在档(D档或R档)，油门开度大于0，且实际牵引力≥所需要牵引力，满足以上条件，EPB解除手刹，车辆实现起步。该方法具有控制可靠安全的优点。
摘要：本发明提供了一种新型汽车气压盘式制动器的间隙补偿机构，一种新型汽车气压盘式制动器的间隙补偿机构，其调拨套套设在主动轴套的一端且两者通过单向轴承连接，从调整芯轴输入端看，调拨套顺时针转动时，单向轴承为锁止状态，调拨套可带动主动轴套顺时针转动；调拨套逆时针转动时，调拨套带动单项轴承转动，主动轴承不转动；执行拨块的外部装配有调整套，调整套和执行拨块通过齿及齿槽配合实现传动；执行拨块以及主动轴套的端部相互连接，两者通过摩擦力相互固定，当执行拨块被限制转动时，执行拨块可克服与主动轴套之间的摩擦力实现单独转动。该补偿结构具有成本低，调整方便，精确度高等优点。
摘要：本发明涉及手控阀领域，公开了一种手控阀，手控阀上设置有进气口、出气口以及用于安装手控阀控制阀芯组件的第一腔室、以及用于安装按钮阀控制芯组件的第二腔室，进气口与第一腔室连通，出气口与第二腔室连通，第一腔室和第二腔室通过在阀体内设置气路连接通道连接；第一腔室连接有排气口一，第二腔室连通有排气口二，手控阀控制阀芯组件内设置有进气阀门一、排气阀门一，按钮阀控制芯组件内设置第二进气阀门和第二排气阀门。根本上解决了驻车制动失效的技术难题，其集成了按钮阀结构，该种结构的手控阀总成只要实施了驻车制动操作后，即使手柄回复到行车位置，手控阀出气口也不会有气输出，保证了车辆驻车制动的安全性。
摘要：本发明公开了一种考虑不确定性时滞的线控底盘车辆横向状态融合估计方法，包括：建立包含质心纵向、侧向、横摆及侧倾运动的车辆四自由度运动微分方程；根据车辆四自由度运动微分方程建立车辆非线性状态方程和观测方程；将车辆非线性状态方程和观测方程进行近似线性化处理得到车辆状态参数的状态方程和观测方程；将线性化后的运动状态参数迭代至横向状态时滞强跟踪融合滤波器，得到车辆横向运动状态融合估计值，用于线控底盘系统控制关键变量的实时融合估计。本发明提出的方法中滤波与融合过程同时进行，从而避免了现有分布式融合系统中子滤波器向融合中心传输数据时产生的高延时问题，在简化系统结构的同时，降低了算力成本。
摘要：本发明公开了一种基于EBS系统的商用车制动盘高温报警系统，包括信号采集模块和控制模块，信号采集模块包括轮速传感器、用于监测各车轮制动压力的压力传感器以及用于采集发动机进气温度的温度传感器，控制模块内嵌入有预设的制动盘温度计算模型；信号采集模块将采集的信号传输至控制模块，控制模块根据预设的温度计算模型结合采集的信号数据推算当前制动盘的温度。同时设计了一种基于EPB系统的高温报警方法，其设计有高温算法模块，更加准确，更加合理。
摘要：本发明涉及商用车空气悬挂领域，公开了一种商用车电控空气悬架系统及载荷识别方法，包括ECAS处理器，用于检测空气悬架高度的高度传感器；ECAS处理器与整车气源、悬架气囊连接，ECAS处理器包括ECAS电磁阀，ECSAS电磁阀的进气端与整车气源连接，出气端与悬架气囊连接，ECAS处理器通过控制ECAS电磁阀控制悬架气囊的充气和放气；每个悬架气囊均连接有一个开关电磁阀，还包括气压传感器，气压传感器与悬架气囊连接用于检测悬架气囊的压力。气压传感器的个数为1个，气压传感器与各个悬架气囊的管路并联，通过控制不同的开关电磁阀实现对不同悬架气囊压力的监测。该系统具有监测准确，逻辑简单可靠等优点。
摘要：本发明提供一种用于车辆的液压气动悬架系统，包括：液压子系统，包括液压缸和与液压缸连接的液压蓄能器，液压缸连接在车辆底盘和车轴之间，液压子系统用于举升车轴；压力源，压力源的出口通过一第一控制阀连接到液压子系统，且压力源的进口与一装有第一流体的流体箱的流体出口连接；其中，第一控制阀与流体箱的流体入口通过一回流管道连接，第一控制阀在接通回流管道时第一流体通过回流管道回流至流体箱中。通过共用车辆冷却系统的流体泵和第一流体，无需使用空气压缩机便达到提升车轴的目的，使得车辆空间紧凑可靠，降低成本。
摘要：本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种弹簧制动气室螺杆指示器以及调节装置，包括螺杆指示器，活塞杆内设有安装孔，螺杆指示器通过位于驻车室的缸体左侧的通孔插设在安装孔内，螺杆指示器包括螺杆、行程螺母以及限位件，行程螺母套设在螺杆上，限位件固定设置在螺杆的右端，螺杆的另一端设置有调节件，调节件套设在螺杆上，与螺杆固定连接，调节件外侧设置有指示盖，指示盖与调节件或者螺杆传动连接，缸体上设置有指示片，调节装置包括调节部，调节部的中心处设置为调节区域，调节部由调节分部组成，调节分部相互连接，调节分部的外侧设置有受力杆，受力杆与调节分部固定连接，本发明结构简单，制作工艺简化，指示位置容易识别。
摘要：本发明涉及汽车零部件检测技术领域，尤其涉及一种通用型测试电控干燥器的检测设备，包括测试台机架、安装台和电控干燥器，电控干燥器的内部设置有反吹电磁阀和卸荷电磁阀，电控干燥器通过安装台设置在测试台机架的测试区域内，安装台设置在测试台机架的工作台上，还包括电流传感器，电流传感器与检测系统电连接，电流传感器能够将自身检测到的电流大小传输给检测系统，反吹电磁阀和卸荷电磁阀均与电流传感器电连接，反吹电磁阀和卸荷电磁阀动作时，由于不同电压电磁阀的工作电流不同，所以电流传感器的输出电流会不同，电流传感器将数据传输给检测系统，从而判断电磁阀是否混装，本发明能够智能判断产品是否混装24V与12V电磁阀。
摘要：本发明涉及转向助力器领域，公开了一种非循环式汽车动力转向器，包括壳体(100)，壳体(100)内安装有螺杆(101)、螺杆(101)上装配有传动螺母(102)，螺杆(101)的外侧面上沿其轴线方向延伸设置有螺旋状的第一轨道槽(103)，传动螺母(102)中部贯通的安装通道内壁沿通道轴线设置有螺旋状的第二轨道槽(104)，第一轨道槽(103)和第二轨道槽(104)对应拼接成螺旋形传动轨道(105)，传动轨道(105)内设置有调节弹簧(106)和传动滚珠组(107)，调节弹簧(106)和传动滚珠组(107)沿传动轨道(105)的轨迹布置，调节弹簧(106)和传动滚珠组(107)相间分布。该种转向器具有结构简单，噪音小、实用寿命长传动稳定的优点。
