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摘要：本实用新型公开了驻车继动阀及驻车制动系统，属于车辆制动设备技术领域，驻车继动阀包括阀壳、主活塞和供给活塞，阀壳设有驻车腔、控制腔和弹出功能腔，主活塞包括活塞杆和活塞块，活塞杆穿设于控制腔和弹出功能腔中，活塞块设于控制腔中，控制腔中设有作用于活塞块的主弹簧，驻车腔设有与PB系统连接的第一端口，控制腔被活塞块分隔为PB制动分腔和PB控制分腔，弹出功能腔中设有套设于活塞杆上的弹出滑块和作用于弹出滑块的弹出弹簧，弹出滑块可带动主活塞同步移动，弹出功能腔被弹出滑块分隔为环境压力分腔和弹出控制分腔。通过弹出功能腔在制动回路压力减小到一定程度时实现自动制动，使车辆可以及时停止运动，提高车辆行驶时的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种组合踏板总成，包括一体结构的底座，底座包括内侧面和外侧面，外侧面的中部向内侧面凸起形成用于安装制动阀的腔一和用于安装离合器总泵的腔二，底座的前侧向前方延伸形成用于安装转向柱的板一，板一的内侧面垂直设置有固定板，固定板为U形设置，固定板与内侧面垂直设置；固定板和左侧的立板一、右侧的立板二和连接立板一、立板二的连接板，立板一和立板二上设置有用于安装转向柱的安装孔一以及安装孔二。该组合踏板具有结构强度高，功能集成度高等优点。
摘要：本实用新型涉及控制器领域，公开了一种集成式双电磁阀的控制器总成，包括控制器总成以及与控制器总成连接的电磁阀模块总成，还包括进气口和两个出气口，两个出气口分别用于和左右制动气室相连；电磁阀模块总成包括两个ABS电磁阀模块，ABS电磁阀模块包括常开的减压电磁阀和常闭的保压电磁阀；进气口的压缩空气分为三路分别为b1路、b2路和c路，其中b1路和b2路分别连通至膜片总成的打开侧，c路连接至减压电磁阀、保压电磁阀的进气端，减压电磁阀、保压电磁阀的出气端连通至膜片总成的关闭侧；控制器通过控制减压电磁阀、保压电磁阀的通断电，实现对膜片总成的开闭的控制。该控制器总成具有集成度高，节约管路等优点。
摘要：本实用新型涉及手控阀领域，公开了具有防脱位的手控阀，包括上盖，以及安装在上盖上的手柄单元，上盖内设置有弧形的滑移槽，滑移槽的侧面设置有驻车位置，驻车位置设置有锁止槽，当手柄单元推入至锁止槽内时车辆处于驻车状态；还包括限位单元；限位单元包括限位定子以及用于限位定子伸缩的定子压缩弹簧，滑移槽的侧面设置有用于限位定子端部伸出的伸出孔；限位定子的端部在定子压缩弹簧的作用下伸出在滑移槽内，在将手柄单元推入至锁止槽的过程中需要先克服限位定子的阻力后才可进入至锁止槽。该手控阀具有防脱位的功能，使用安全，制造成本低的优点。
摘要：本实用新型涉及汽车保护阀领域，公开了TEBS气动扩展模块总成，包括阀体，阀体集成有用于为空气悬挂供气的第一气路以及用于为快放阀供气的第二气路；第一气路包括进气口一、溢流阀、单向阀和出气口一，进气口一内的压缩空气克服溢流阀的阻力了进入单向阀的进气端，然后经单向阀从出气口排出；第二气路包括进气口二、进气口三、双向阀以及出气口二，进气口二和进气口三分别连通至双向阀的两端，压缩空气经进气口二或进气口三打开双向阀从出气口二排出；进气口一、出气口一、进气口二、进气口三、出气口二集成开设在阀体上。
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摘要：本实用新型涉及车辆制动系统的驻车系统领域，公开了机电式驻车制动器，包括一个电机驱动的电机凸轮；包括用于和电机凸轮配合的控制位D；手控凸轮和壳体之间连接有回位扭簧，手控阀处于锁止状态时，回位扭簧积聚有回弹力，当锁止销脱离锁止位时，回位扭簧带动手控凸轮回到释放状态；电机凸轮由控制电机直接控制或者间接控制转动，车辆由驻车到释放状态过程中，电机凸轮可推动锁止销缩回解除锁止使手控凸轮回位，车辆由释放到驻车状态过程中，电机凸轮可带动手控凸轮同步转动使驻车制动器处于驻车状态。该驻车制动器能够实现机械驻车和电子驻车，而且不需要对传统的机械驻车结构进行大规模更换，能够适配到现有的机械式驻车制动器上。本实用新型还公开了配备有该机电式驻车制动器的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及电子驻车制动系统领域，公开了一种商用车EPB手控单元控制电路，其中电源模块用于将整车电源转化为5V电源并作为内部指示灯驱动模块的电源；MCU和开关采集模块连接采集开关采集模块传输的信号并将信号通过CAN总线传输至整车CAN系统；MCU与指示灯驱动模块连接，MCU根据EPB系统输入的控制指示灯的信号控制指示灯驱动模块的动作；开关采集模块通过和AD采集口与MCU连接，一个AD采集口同时采集识别4个自复位开关，实现AD转换器的充分利用，节约MCU的资源，从而可以使用小封装的MCU，同时其它电阻电容使用数量也相应减少，这样可以节约商用车EPB手动控制单元的PCB布板空间，有利于商用车EPB手动控制单元做的更小。
摘要：本实用新型涉及手控阀领域，公开了一种新型安全手控阀总成，手控阀上设置有进气口、出气口以及用于安装手控阀控制阀芯组件的第一腔室、以及用于安装按钮阀控制芯组件的第二腔室，进气口与第一腔室连通，出气口与第二腔室连通，第一腔室和第二腔室通过在阀体内设置气路连接通道连接；第一腔室连接有排气口一，第二腔室连通有排气口二，手控阀控制阀芯组件内设置有进气阀门一、排气阀门一，按钮阀控制芯组件内设置第二进气阀门和第二排气阀门。根本上解决了驻车制动失效的技术难题，其集成了按钮阀结构，该种结构的手控阀总成只要实施了驻车制动操作后，即使手柄回复到行车位置，手控阀出气口也不会有气输出，保证了车辆驻车制动的安全性。
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