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摘要：本申请适用于热管理技术领域，提供了车辆热管理方法、系统及车辆，方法包括：获取车辆的指定部件的温度；根据所述指定部件的温度，将至少两个热源中的任一者或任多者接入升温回路；本申请通过引入太阳能作为低成本热源，有效降低了电池和/或电机的热管理成本，并在此基础上通过至少两个热源实现热管理的精细化控制，即可以根据电池和/或电机的温度接入不同数量、不同效率的太阳能热源，以达到不同的升温速度，进而能够适应电池和/或电机可能面临的多种复杂工况。
摘要：本申请提供一种车辆及其连接装置，连接装置用于车辆，连接装置包括减振部和扭转部；减振部用于连接车辆的减振器和后轮包；扭转部与减振部一体成型设置，扭转部用于连接车辆的车架。本申请提供的连接装置，通过设置减振部与扭转部一体成型设置，有利于提高减振部和扭转部的结构强度和刚度，进而提高减振部与减振器和后轮包的连接强度和刚度，并提高减振部分别与减振器和后轮包连接处的动刚度，如此，有利于提高减振部的隔振率，在连接装置应用于车辆时，有利于降低车架传递到车身振动，提高车辆的乘坐舒适性。
摘要：本申请公开一种电驱动装置(10)、电驱动系统(100)及车辆(1000)，该电驱动装置(10)包括驱动主体(11)和控制器(12)，驱动主体(11)包括第一壳体(111)和设置于第一壳体(111)内的电机组件，控制器(12)包括第二壳体(121)和与电机组件连接的控制组件(122)，控制组件(122)与驱动主体(11)电性连接，第二壳体(121)安装于第一壳体(111)上，且第二壳体(121)与第一壳体(111)围合形成有第一安装腔，控制组件(122)安装于第二壳体(121)上，且控制组件(122)设置于第一安装腔内。
摘要：本申请公开了一种车辆及其电池预热方法、装置以及存储介质，车辆的电池预热方法包括：基于车辆的历史行车记录确定车辆的下次用车时间；对车辆的电池在下次用车时间的温度进行预估，以获取电池预估温度；基于电池预估温度对电池的预热时长进行预估；基于预热时长在下次用车时间之前唤醒车辆，并对电池进行预热。上述方案，能够在下次用车时间前就对电池进行预热。
摘要：本申请公开了一种BMS休眠唤醒电路、方法、BMS和用电设备。BMS休眠唤醒电路设置使能电路在充电设备接入时，响应充电设备接入产生使能电平，以唤醒BMS，且通过控制电路输出自锁信号使得唤醒芯片对BMS保持唤醒；另外，在充电设备保持不拔出的情况下，撤销掉自锁信号后唤醒芯片则关闭，使得BMS即可以进入休眠状态，解决了相关技术中充电设备不拔出BMS则无法进入休眠状态的问题。
摘要：本申请公开了一种电池及车辆，该电池用于固定设置于车辆的车身上，所述电池包括：壳体，包括相对设置的顶板和底板；电池单体组件，位于所述壳体内部；第一密封件，位于所述顶板背离所述底板一侧，且所述第一密封件背离所述顶板一侧用于与所述车身抵接；第二密封件，位于所述电池单体组件与所述底板之间。通过上述设计方式，本申请能够提高电池的保温性能且能够降低电池位置处的噪音。
摘要：本申请适用于振动控制技术领域，提供了振动控制方法、振动控制装置、吸振部件及汽车，方法包括：获取待控参数；所述待控参数为指定部件经模态分析后得到的振动参数；根据所述待控参数计算重心约束参数；所述重心约束参数用于约束吸振器安装在所述指定部件上的位置，且所述吸振器用于抑制所述指定部件的振动。本申请根据指定部件经模态分析后得到的待控参数确定指定部件的振动情况，从而更具针对性地获取指定部件的振动控制需求，并在此基础上根据待控参数计算吸振器的安装位置约束参数，即重心约束参数，从而将至少一个吸振器安装至效果更佳的一个或多个位置，进而达到更好的振动控制效果。
摘要：本申请实施例提供一种车辆控制方法及相关装置，其中车辆控制方法包括：在车辆所在第一范围内识别到障碍物后，获取车辆运行过程中障碍物相对于车辆的实时位置；在根据实时位置确定目标车轮接触虚拟障碍物的情况下，控制车辆输出反向激励，反向激励用于模拟车轮碰撞障碍物的作用力，目标车轮为车辆靠近障碍物一侧的车轮，虚拟障碍物位于障碍物的实时位置与目标车轮之间。
摘要：本申请涉及一种电池故障预测方法、装置、设备、存储介质和程序产品。该方法包括：获取目标电池在多个周期内的状态特征数据，并对多个周期内的状态特征数据进行关联分析处理，得到关联分析处理结果，然后根据关联分析处理结果确定目标电池的故障预测结果；其中，每个周期内的状态特征数据均包括多个不同的电池特征数据。该方法中，由于每个周期内的实时状态特征都有多个不同的电池特征数据，相当于是将电池多个周期下的多个不同的电池特征数据联合起来进行分析，这样从多个维度的电池特征对电池是否存在故障进行预测，提高了电池故障预测结果的准确性。
摘要：本申请提供一种电池舱、底盘和车辆，电池舱包括电池舱框架，用于容纳电池模块；至少两个电池模块，设置于电池舱框架内；其中，每个电池模块包括多个电池单体和两个端板，多个电池单体沿第一方向排列，两个端板在第一方向上分别设置在多个电池单体的两端；至少两个电池模块沿第一方向排列为一列；至少两个电池模块和电池舱框架在第一方向上被配置为过盈配合。通过将至少两个电池模块和电池舱框架在第一方向上配置为过盈配合，使得电池单体以在第一方向上被夹紧的方式固定在电池舱框架内，无需采用胶粘的方式固定电池单体，也便于将电池模块取出以维修和更换电池单体，改善了电池舱内电池单体的更换和维修的性能。
