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摘要：
摘要：本申请公开了一种双电机控制设备、充放电设备及用电设备。该双电机控制设备，包括箱体、以及设置于所述箱体内的第一电机控制装置、第二电机控制装置和开关模块；所述箱体的壁上开设有第一电机中性线接口和第二电机中性线接口；所述开关模块的第一端连接所述第一电机中性线接口，所述开关模块的第二端连接所述第二电机中性线接口。本申请实施例提供的双电机控制设备，将第一电机控制装置、第二电机控制装置设置于箱体内，优化了空间利用率，减小了占用空间，便于安装放置。
摘要：本实用新型实施例公开了一种电池高压盒、电池包及车辆，电池高压盒包括电池正接口、电池负接口、输电主回路、受控开关模块和预充回路；输电主回路分别与电池正接口以及电池负接口连接，受控开关模块设置在输电主回路上，预充回路与受控开关模块并联；预充回路，用于在导通的情况下对外部负载进行预充，能够通过电池高压盒内的预充回路对外部负载进行预充，在整车端带预充回路和不带预充回路的情况下都能够使整车端完成预充，从而实现对不同主机厂整车的兼容。
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摘要：本申请涉及一种电池控制方法、装置、电池管理系统、存储介质和计算机程序产品，在目标电池发生过流的情况下，首先控制背靠背连接的两个开关器件中，得电侧的开关器件导通，供电侧的开关器件以发热模式运行。之后在目标电池过流运行满足预设关断条件的情况下，再同时关断两个开关器件。上述方案，在发生过流时，并非直接将开关器件断开，而是继续维持其中一个开关器件导通，控制另一个开关器件以发热模式运行，通过发热吸收浪涌能量，将浪涌能量耗散在开关器件的封装结构中，直至满足预设关断条件，关断两个开关器件，实现开关器件的软关断控制，从而减缓寄生电感所产生的感生电动势对开关器件的影响，避免开关器件被击穿。
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摘要：本申请公开了一种车辆，包括上车体、下车体以及电池单体，下车体包括第一纵梁，上车体包括第二纵梁，第二纵梁可拆卸地连接于第一纵梁。电池单体连接于下车体，第二纵梁的至少部分位于第一纵梁背离电池单体的一侧。本申请实施例的技术方案中，将上车体的第二纵梁以及下车体的第一纵梁相互连接，将电池单体设于下车体中，并且，将第一纵梁设于第二纵梁与电池单体之间，能够通过第一纵梁以及第二纵梁的层叠设置，形成双层防护，降低车辆碰撞时电池单体受到来自侧面撞击的强度，减少电池单体损坏或爆炸的风险，提高车辆的可靠性。
摘要：本申请提供一种防撞梁总成和车辆。防撞梁总成包括防撞梁、连接组件和吸能盒，连接组件通过连接件可拆卸的连接在防撞梁和吸能盒之间，防撞梁、连接组件和吸能盒之间通过连接件连接，连接件的连接方式可适用于大部分材料，降低了防撞梁总成自身的材料限制以及防撞梁总成安装位置的材料限制；连接件连接的方式还降低了对防撞梁总成自身结构强度的损伤，提高了防撞梁总成的可靠性；且防撞梁、连接组件和吸能盒之间通过连接件可拆卸的连接，以使三者中的任一者或两者受损时，可单独更换受损部件，无需更换整个防撞梁总成，降低防撞梁总成的成本，提高了防撞梁总成的实用性。
摘要：本申请提供了一种电驱动装置、电驱动系统及电动设备，上述电驱动装置包括第一电机、第二电机、变速机构和控制器，第二电机与第一电机沿第一电机的轴向间隔设置，变速机构设置于第一电机和第二电机之间，控制器设置于第一电机和第二电机之间，控制器的至少部分和变速机构的至少部分分设于第一电机的转轴的相对两侧。本申请实施例提供的电驱动装置通过将变速机构和控制器设置于第一电机和第二电机之间，并将控制器的至少部分和变速机构的至少部分分设于第一电机的转轴的相对两侧，如此，有效利用了第一电机的转轴背向变速机构的至少部分的一侧的空间，从而有效减小了电驱动装置的体积。
