宁德时代新能源科技股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种锁组件、电池托架和用电装置，锁组件包括：多个锁体，锁体包括锁定组件和驱动件，锁定组件被配置为可在驱动件的驱动下由锁定状态转换至解锁状态；锁组件还包括连接结构，连接结构连接于多个锁体的驱动件以联动多个锁体的驱动件，以使多个锁体的锁定组件能够同时被对应的驱动件驱动由锁定状态转换至解锁状态。通过连接结构与多个锁体的驱动件连接，多个锁体可同步实现解锁功能，降低同一产品上多锁解锁不一致的概率，提升产品换电时解锁动作的一致性，既可以提高换电效率，又可以降低多个锁体受力不一致导致锁体损坏的概率，提升锁组件的结构可靠性，提高换电的成功率。

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摘要：本申请涉及一种用电设备和充电控制方法，用电设备包括：充电插座、控制器和电池管理系统。充电插座的充电枪连接信号检测接口与电池管理系统之间设置有开关，控制器与开关通信连接。控制器用于根据充电信息控制开关的开合状态，以指示电池管理系统执行充电流程；充电信息包括以下至少一项：用电设备中电池的电池荷电状态SOC、电池充电状态、远程设备发送的对于电池的第二充电指令。可见，本申请实施例中，通过在充电插座的充电枪连接信号检测接口与电池管理系统之间设置有开关，以及根据充电信息控制开关的开合状态的方式，有利于灵活地控制电池管理系统执行充电流程，因此，可以满足多种应用场景下的充电需求。

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摘要：本申请涉及一种电池控制模块、电池包和电池控制系统，所述电池控制模块，包括第一电路、第二电路和第三电路，其中，第一电路和第一电池组的正极连接，第二电路和第二电池组的正极连接，第一电池组和第二电池组的负极均与第三电路连接；第一电路、第二电路和第三电路均与电机控制电路连接。本申请实施例中的每个电路均为可调节通断状态的电路，以切换第一电池组和第二电池组与电机控制电路之间的电路连接关系，使得可以根据电池成组类型的不同简单地调整电池控制模块中的连接回路，以便于可以满足不同成组类型的电池组的输出要求，从而可以简单灵活地适用于不同成组类型的电池组。

摘要：本申请涉及转运设备技术领域，提供一种转运装置，包括：自动导引运输车、定位平台和定位传动机构。其中，自动导引运输车设有支撑架；定位平台设于支撑架上；定位传动机构包括第一锁位组件和第二锁位组件，以及与第一锁位组件和第二锁位组件相连的第一驱动组件，第一锁位组件和第二锁位组件沿水平面的第一方向间隔设置于定位平台的相对两侧，第一驱动组件用于驱动第一锁位组件和第二锁位组件相互靠近或远离，以使第一锁位组件和第二锁位组件相配合地固定待转运件。通过本申请的技术方案，能够实现在产品换型时无需更换转运装置，提高产品换型时的生产效率，并降低人力成本和生产成本。

摘要：本实用新型公开了一种电池、支架和车辆，电池包括：电池本体，包括电池单体和壳体，壳体限定出沿第一方向两端贯通的凹部，电池设在车辆的底部，车底纵梁沿第一方向穿设于凹部；壳体上设有多个第一安装结构，第一安装结构用于将电池本体可拆卸地安装至车辆，多个第一安装结构中的至少两个沿第二方向间隔开布置且位于凹部外的两侧，第一方向与第二方向相交。在上述技术方案中，可以有效利用车底纵梁两侧的空间，省去相关技术中的换电框架，从而有利于提升电池的能量密度或增加电池的离地高度，有利于换电设计；并且电池可以由凹部外的两侧实现与车辆的安装固定，以提高电池第二方向上的受力均匀性以及安装跨度，提高安装稳定性。

摘要：本申请公开了一种车辆的防撞梁以及车辆。车辆的防撞梁包括梁本体以及加强筋。梁本体具有吸能空腔，吸能空腔沿梁本体长度方向延伸。加强筋，设于吸能空腔内，加强筋将吸能空腔分成多个子腔体，加强筋上设有弯折部。本申请实施例的技术方案中，通过设置吸能空腔，能够吸收碰撞过程的冲击力，降低冲击力对车体的直接破坏。进一步的，通过在吸能空腔内设置加强筋，能够保证吸能空腔结构的稳定保持吸能空腔的结构形状，并且在加强筋中设置弯折部，折弯诱导设计使得防撞梁在碰撞接触过程中形成一种环抱结构，降低防撞梁发生破裂失效的风险，保护前机舱中的一些高压元器件，有效提高了车辆的安全性能。

摘要：本申请提供一种电池管理系统、电池和用电装置，属于电池技术领域，电池管理系统包括目标芯片、控制板和连接件。电池通过控制板向目标芯片供电，控制板通过连接件与目标芯片连接，并且连接件被配置用于响应于相应的控制信号，控制断开或连接控制板和目标芯片。