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摘要：本发明提供一种汽车助力转向传感器，包括上壳体、下壳体、输入轴转子、PCB总成及输出轴转子，其中，输入轴转子安装于汽车助力转向装置的输入轴上，并套设于上壳体上部，PCB总成安装于上壳体下部，上壳体与下壳体紧固连接，将PCB总成固定于上壳体与下壳体形成的空间中，上壳体套设于汽车助力转向装置的输入轴上，输出轴转子安装于汽车助力转向装置的输出轴上，汽车助力转向装置运行时，输入轴转子与输入轴同轴同速转动，输出轴转子与输出轴同轴同速转动，从而，上壳体保持与输入轴转子同心同轴。本发明通过改善上壳体及输入轴转子的结构，简化了传感器自身的安装工艺，提高了传感器的稳固性，具有优异的市场前景。
摘要：本发明提供了一种电子油门踏板及车辆，包括踏板壳体及踏板臂，踏板臂的固定端连接于踏板壳体，踏板臂可活动地伸入踏板壳体，踏板壳体包括至少一对限位结构，限位结构自踏板壳体面向踏板臂的表面突起；踏板臂上形成有阶梯结构，与限位结构间隙配合，每一限位结构包括第一限位单元及第二限位单元，分设于踏板臂的两侧，第一限位单元与第二限位单元间形成容纳踏板臂的安装空间；阶梯结构包括第一安装面及第二安装面，分设于踏板臂两侧面上，第一限位单元及第二限位单元抵挡第一安装面及第二安装面以限制踏板臂的径向位移。因此，电子油门踏板侧向和正侧向强度大幅度提高，同时缩短了不同型号踏板臂和壳体的设计研发和制造周期，降低成本。
摘要：本发明提供了一种用于车辆的被动进入系统，包括开关模块、天线模块及验证终端，当开关模块触发时，调用天线模块与验证终端交互验证，还包括：控制单元，接收天线模块与验证终端间的电磁信号，天线模块至少包括第一天线单元和第二天线单元，向验证终端发送第一低频信号和第二低频信号，在验证终端形成第一电磁场矢量及第二电磁场矢量；验证终端根据第一电磁场矢量及第二电磁场矢量计算第一电磁场矢量及第二电磁场矢量的夹角α及磁场强度比值R，并与预设于验证终端内的夹角阈值δ及磁场强度比值范围R0比较。采用上述技术方案后，可阻止发出中继攻击的设备通过简单复制天线模块发出的低频信号来触发控制单元，以提高被动进入系统的安全性和可靠性。
摘要：本发明提供了一种车辆油门踏板组件，包括踏板、踏板铰链，所述车辆油门踏板组件还包括扭矩传感器和支撑装置；所述踏板铰链连接所述扭矩传感器；所述踏板铰链连接所述支撑装置；所述支撑装置与所述扭矩传感器通信连接；所述扭矩传感器将扭力变化转换为电信号并发送至车辆的车身控制模块；所述车身控制模块根据所述电信号下发控制指令至所述支撑装置，所述支撑装置根据所述控制指令产生或解除一与所述扭力对应的支撑力。采用上述技术方案后，当驾驶员在一定时间内脚部无动作时，支撑装置会产生一个与脚部方向相反的支撑力，从而使驾驶员的脚可以休息。
摘要：本发明公开了一种防止中继攻击的系统，包括车载单元和车辆身份识别单元；所述车载单元装设于车辆且与车辆的闭锁和启动系统可操作地连接，用以获得所述车辆身份识别单元的位置信息并基于该位置信息而对车辆的闭锁和启动系统进行可选择的操作；以及所述车辆身份识别单元为可便携式的用户操作装置，用以生成自身的位置信息并将该位置信息提供至所述车载单元，所述车载单元基于所述位置信息而选择性地操作车辆的闭锁和启动系统。本发明还公开了一种防止中继攻击的方法。利用本发明提供的防止中继攻击的系统的方法可准确识别车辆是否遭受中继攻击，从而对车辆提供保护。
摘要：本发明公开了一种遥控钥匙，用于汽车，包括壳体、机械钥匙，所述机械钥匙设于所述壳体中，所述壳体包括显示装置，所述显示装置可以显示汽车的信息或控制菜单，所述机械钥匙作为输入装置访问所述显示装置的菜单生成输入指令。
摘要：本发明涉及于一种开关装置，其可旋转地控制汽车盖体的开合，该开关装置包括有一转轴，且该开关装置内设有一内壳体，其定义出一转轴容置空间。其中，该内壳体包括上壳体和下壳体，且上壳体相对下壳体的一面设有上引导面，下壳体相对上壳体的一面设有下引导面，上壳体和下壳体两者相对彼此间隔而设并通过前述上、下引导面定义出引导槽。另一方面，转轴包括相对而设的第一端及第二端，第一端露出内壳体外，并与盖体匹配设置，用于配合汽车盖体的开合。其中，靠近转轴的第二端，转轴的外侧设有一导销。且该转轴轴向可移动，并可围绕轴向旋转。且当转轴受到轴向力的作用并轴向移动时，导销沿着所述引导槽周向运动并带动转轴绕轴向旋转，从而使得转轴的第一端配合汽车盖体的开合。
