欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本申请提供一种车辆控制方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，涉及车辆技术领域，该方法应用于部署有预见性自适应巡航控制PECC的车辆，该方法中，通过获取车辆在预设距离长度的平均速度，根据车辆在预设距离长度的平均速度与预设目标速度的大小关系，调整车辆发动机的扭矩。其中预设距离长度包括车辆当前位置之前的第一距离长度，当前位置之后的第二距离长度，或第一距离长度与第二距离长度的总和中的至少一项。上述方案实现对车辆发动机扭矩的动态调控，可避免非必要的提速或降速，节省油耗。
摘要：本申请提供一种车辆控制方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，涉及车辆技术领域，该方法包括：通过获取车辆信息，根据车辆信息以及预设的车速限制，确定是否发送对发动机的扭矩进行限制的指令。其中，车辆信息包括车辆发动机的当前转速和当前扭矩、车速预测数据和扭矩预测数据。通过对上述各类信息的数据分析，对发动机扭矩进行合理限制，可提升车辆的燃油利用率。
摘要：本申请提供一种制动距离确定方法、装置、设备、介质和程序产品，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆的车辆信息和所述车辆当前所处道路的道路状况；基于所述车辆信息和道路状况，确定所述车辆的制动力；基于所述制动力，确定所述车辆的制动距离。该技术方案通过结合车辆信息和所处道路的道路状况，能够更加准确的确定出车辆的制动距离。
摘要：本申请提供一种车辆控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及车辆技术领域，该方法应用于部署有ACC和PECC的车辆，该方法包括：在确定ACC的状态为开启时，确定当前跟车距离模式对应的预设距离阈值；根据预设距离阈值、车辆的行驶信息以及前车的行驶信息，确定ACC是否会控制车辆减速；若确定ACC会控制车辆减速，则输出提醒信息，该提醒信息用于提醒驾驶员变道。该技术方案有效降低了车辆的能耗，提高了稳定性。
摘要：本发明涉及汽车起重机技术领域，提供汽车起重机的动力提升系统、动力提升控制方法和装置。动力提升系统包括：动力提升阀，具有进气口和第一出气口，进气口连通汽车起重机的制动储气筒，第一出气口连通汽车起重机的发动机进气管；第一控制阀件，阀芯伸入动力提升阀的阀腔中，第一控制阀件能导通和截断进气口与阀腔之间的通路。本发明在发动机进气端增设连通制动储气筒的动力提升阀，吊装工况下当发动机瞬间动力不足时能够利用制动储气筒中的压缩空气为发动机提供一定的气流量，防止发动机熄火出现安全隐患；且动力提升系统结构简单、安装空间要求小、成本低、利于维护，能够大大降低发动机重量，节约整车能耗。
摘要：本发明涉及带安全检查的驻车制动系统和方法。通过在手制动阀前集成方向控制阀形成手制动单元，以及增加机械开关和压力开关，并将方向控制阀的“切断”位置与车辆状态相关联，使得在手制动阀手柄发生失灵的情况下激活驻车制动以强制驾驶员对方向控制阀的手柄的执行手动操作，以使得驾驶员在确保驻车制动系统正常运作后才能离开车辆。本发明的系统和方法有效地消除了驻车时手制动阀HBV发生失灵的情况下在司机离开车辆后可能存在的安全隐患。
摘要：本发明涉及一种用于车辆(200)的气动装置(1)，包括：主排气路径(17)，该主排气路径(17)用于沿着排气方向(R)使压力承载区段排气；单向阀(19)，该单向阀(19)位于主排气路径(17)中以排出压力承载区段(15)中的超过预定排气压力阈值的压力；副排气路径(21)，该副排气路径(21)用于从压力承载区段(15)排出残余压力；以及密封装置(23)，该密封装置(23)位于副排气路径(21)中，该密封装置(23)适于至少在通常状态(Z1)和密封状态(Z2)之间切换。在通常状态下，可以流动通过副排气路径(21)，而在密封状态(Z2)下，副排气路径(21)被密封地阻挡。本发明还涉及一种气动制动系统和一种用于使气动装置的压力承载区段排气的方法。
摘要：本发明公开了一种自动驾驶定点停车的控制方法及系统，属于汽车智能驾驶技术领域，控制方法包括如下步骤：确定目标停车位置，自动生成目标轨迹点、预估制动距离和预估滑行距离；根据目标轨迹点以及当前控制偏差，计算当前位置距离与目标终点之间的纵向距离；实时采集车辆行驶信息，计算当前车速、坡度、车辆制动响应时间信息；根据距离目标终点的纵向距离和实时车速以固定的频率更新纵向距离；基于控制状态决策逻辑实时估算与目标停车点的距离，以确定车辆控制状态。控制系统包括车辆信息采集模块、位置估计模块、控制状态决策模块，通过采用该控制方法实现自动驾驶或者辅助驾驶过程中高精度的定点停车，同时能够兼顾驾驶舒适性。
摘要：
摘要：
