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摘要：本实用新型涉及制动技术领域，提供手制动单元和电子制动控制系统。手制动单元包括具有择一接通的第一通道和第二通道的挂车第一控制阀、连接气源和主车制动气室的主车供气管路、与主车供气管路择一导通且连接主车制动气室和排气口的主车排气管路、及连通主车供气管路和主车排气管路且经第一通道连接挂车制动气室的挂车协同控制管路；还包括挂车第二控制阀，挂车制动气室经第二通道和挂车第二控制阀连接排气口形成挂车排气管路，手制动单元具有主车供气管路和挂车排气管路导通的挂车独立制动状态。本实用新型的手制动单元具有挂车独立制动功能，满足驾驶员在行驶过程中的挂车减速或制动的需求，提高智能化商用车驾驶体验。
摘要：本实用新型涉及挂车制动技术领域，提供挂车控制阀和挂车制动系统。挂车控制阀包括控制口、继动阀、进气口和第一出气口，控制口连接继动阀的控制腔，进气口和第一出气口分别连接继动阀的制动腔；还包括牵引力控制阀，设置在控制口通往控制腔的管路中、并连接进气口；牵引力控制阀具有第一工作状态，于第一工作状态，控制口经牵引力控制阀的第一通道连通控制腔；牵引力控制阀具有第二工作状态，于第二工作状态，进气口经牵引力控制阀的第二通道连通控制腔。本实用新型在普通的挂车控制阀的基础上集成牵引力控制阀，能够根据车辆状态主动对挂车的制动力进行控制，实现挂车牵引力主动控制，提高整车安全性。
摘要：本申请提供了一种脚制动阀，包括阀体以及位于所述阀体内部的制动阀活塞，所述阀体开设有进气口、出气口和排气口，所述排气口处设有单向阀，所述单向阀允许气体从所述阀体内部通过所述排气口向外排出，而阻挡液体从外部通过所述排气口流入所述阀体内部；所述制动阀活塞可被驱动而沿第一方向运动，使气体经所述进气口进入所述阀体内部并通过所述出气口被导出到制动对象，且所述制动阀活塞沿第二方向运动时，所述阀体内部的气体通过所述排气口排出。本申请可有效防止液体流入阀体内部，有利于提升脚制动阀的整体防护功能，并可适用于水下使用场景。
摘要：本实用新型公开了一种能够自动切断气源的手制动阀，包括壳体，壳体上设置有截止阀阀腔和阀腔；截止阀阀腔内设置有截止阀阀件；截止阀阀件的顶部向上或向下移动时，能够实现第一进气口和第一出气口之间气路的切断或连通；阀腔内设置有制动阀阀件，制动阀阀件的顶部与凸轮相贴，凸轮上装配有操纵手柄；制动阀阀件的顶部向上或向下移动时，能够实现第二进气口和第二出气口之间气路的连通或切断。本实用新型通过在进气口与阀腔之间设置截止阀阀腔，即便操纵手柄处于“假锁止”状态而会自动回弹到行车位置时，截止阀阀件控制进气口与阀腔之间的气路切断，从而切断阀腔的气源通路，保证驻车功能的稳定。
摘要：本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种多工位比例阀耐久测试工装，两条上组支撑杆顶部设有两条直线滑轨，密封夹具通过两端的滑动部件滑动连接直线滑轨，密封夹具底部设有方块螺母，方块螺母通过其中部的螺母孔连接滚珠丝杆，左固定块顶部向上延伸形成延伸部，密封夹具上与左固定块对应的一侧向上延伸形成固定部；延伸部上设有与工位个数对应数量的顶部转接口，延伸部上与密封夹具对应的一侧设有定位杆，每个顶部转接口对应设置四个定位杆，固定部顶部设有第一转接口和第二转接口，固定部上与左固定块对应的一侧设有与工位个数对应数量的第一密封转接口和第二密封转接口，固定部上设有多个定位销孔，定位销孔与定位杆位置对应。
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摘要：本实用新型公开一种新型限压脚阀导向机构，包括弹簧座和导向环，所述弹簧座为圆柱体结构，弹簧座的两个端面均为与其轴线垂直的平面。导向环为圆筒状，导向环套设在弹簧座的外部，其两端分别弹簧座的两个端面卡接。导向环的两端均具有向内的一组翻边，每组翻边均包括多段弧形翻边，弹簧座两个端面均具有与导向环端部的弧形翻边数量相等且位置一一对应的台阶。导向环的侧壁上具有斜向开口，装配过程中，沿导向环周向拉动导向环位于斜向开口两侧的部分，可扩大导向环的内径。装配过程中，新型限压脚阀导向机构能够避免弹簧机构与上壳体卡死的问题，适用于自动装配，提高生产效率，降低工人劳动强度，避免手动压装对拇指的损伤，符合人机工程。
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