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摘要：本发明公开了一种电子液压解耦制动系统，包括：ESC副供油回路单向阀连接在储液壶和ESC模块之间；储液壶分别与主缸第一腔、第二腔相连；自检阀设置在储液壶与主缸第二腔之间；制动踏板连接主缸推杆；自检阀并联单向阀与自检阀并联；主缸压力传感器设置在主缸第一腔和第一隔离阀之间；踏板感觉模拟器连接在主缸第二腔出口与第二隔离阀之间；增压单元压力传感器布置在建压单元出口；第一、第二隔离阀分别设置在第一制动管路的出口上和第二制动管路的出口上；建压单元通过两个吸入阀分别与第一、第二制动管路相连并通往ESC模块，通过建压单元电磁阀连接主缸第一腔；控制单元ECU接收各传感器信号和制动指令，控制电子液压解耦制动系统执行预定工作模式。
摘要：本发明提供了一种解耦的电子液压制动系统，包括踏板、踏板推杆、力模拟器、位移传感器、驱动机构、推杆和主缸，所述力模拟器包括力模拟器壳体、模拟器推杆和弹性件，所述踏板与所述踏板推杆铰接，所述踏板推杆背离所述踏板的一端穿入所述力模拟器壳体，并与所述模拟器推杆连接，所述踏板推杆的垂直方向上设置有限位件，以防止所述踏板推杆脱离所述模拟器推杆滑出所述力模拟器壳体，所述模拟器推杆背离所述踏板推杆的一端穿入所述弹性件并穿出所述力模拟器壳体，所述位移传感器根据所述模拟器推杆的移动测得踏板位移信号，所述驱动机构根据所述踏板位移信号控制所述推杆，以使所述主缸进行建压制动，进而达到力滞，提升踏板感觉模拟器效果。
摘要：本说明书实施例提供一种车身稳定性标定系统，通过部署位于乘员舱的独立式标定模块，具有插接模块和电子控制单元、通信单元，连接多种传感器、急停开关，位于发动机舱的上位机模块和液压控制模块，上位机模块中具有稳定性算法单元，以基于车况信号生成标定参数，电子控制单元获取车况信号，独立式标定模块将获取的车况信号发送到上位机模块，通过部署于每个车辆上的独立式标定模块获取车况信号，来针对每辆车动态地进行参数的标定，提高了精确度，上位机模块返回的标定参数，基于标定参数生成标定后的控制指令，发送至液压控制模块，液压控制模块执行指令，对车身中的各种动力组件进行控制以调整车况。从而提高了控制车身稳定性时的精确度。
摘要：本发明提供一种满足功能安全要求的旋变软解码方法，涉及旋变变压器软解码领域，所述方法包括步骤1：产生旋变激励信号，并且对旋变激励信号进行波形校验；步骤2：采集旋变输出信号，并且旋变输出信号进行VADC软解码处理和旋变软解码处理；步骤3：将VADC软解码处理结果和旋变软解码处理结果进行结果校验。本发明不需要增加额外的成本，就能够实现旋变激励信号的有效性诊断，能够按照需求配置旋变激励信号的特性和旋变激励信号处理参数，对旋变输出信号的旋变软解码结果进行有效诊断，大大的提高汽车电控系统的安全性，满足功能安全要求。
摘要：本发明提供一种电子驻车控制系统，包括：两个电控模块；两个电控模块的输入端分别与整车电气环境电连接；整车电气环境包括至少两个相互独立的电源模块及至少两路相互独立的整车CAN信号；一个电控模块的输入端分别与一路电源模块及一路整车CAN信号连接，输出端与车辆的左制动执行器的电机电连接；另一个电控模块的输入端分别与另一路电源模块及另一路整车CAN信号连接，输出端与车辆的右制动执行器的电机电连接。本发明采用电子器件实现了替代原有P档锁的备份驻车制动功能，在任一电控模块或该电控模块对应的整车电气环境出现单点失效时，控制至少一个制动执行器工作，保证行车安全，设计合理，成本低，安全性高。
摘要：本发明涉及一种用于电子产品EMC传导发射的测试系统及方法，所述测试系统包括电源、采集设备以及待测电子产品，所述电源与所述待测电子产品连接，所述采集设备的探头连接至所述电源与所述待测电子产品之间的端口，所述采集设备将采样获得的时域波形数据通过预设软件进行FFT频域分析以获得频域幅值，并根据所述频域幅值对所述待测电子产品进行变更，并对所述待测电子产品进行多次采样和FFT频域分析以达到变更后的频域幅值降低到预期值以下。本发明的一个或多个实施例可有效降低电子产品EMC测试成本，缩短了产品开发整改周期，提高开发效率，并且测试灵活，可针对不同的信号线或电源线做独立分析。
摘要：本发明涉及一种用于制动防抱死系统的标定系统、紧急制动系统及方法，所述标定系统包括位于乘员舱环境的标定盒和上位机与数据采集设备以及位于发动机舱环境的液压力控制单元和传感器，所述标定盒通过线束与所述液压力控制单元连接，所述液压力控制单元通过执行所述标定盒的指令调节制动压力的分布，所述标定盒设有传感器接口、电源接口以及通讯接口，所述传感器接口与所述传感器连接，通过所述电源接口为所述传感器供电，所述通讯接口与所述上位机与数据采集设备连接。本发明实现了基于量产制动防抱死系统控制器和实车环境的算法标定，提高了标定系统的高精度实现了在线式标定，并且还提高了标定系统的功能安全。
摘要：
摘要：本发明提供一种集成轮速传感器解析的智能制动系统，涉及汽车制动的智能控制领域，所述智能控制系统包括轮速信号采集模块，与轮速信号采集模块硬线连接的智能制动控制器，与智能制动控制器硬线连接的电机；所述智能制动控制器包括信号处理模块、电机驱动电路；所述信号处理模块用于根据四路电信号和齿条位移进行轮速分析，并且输出驱动控制信号；所述电机驱动电路用于根据驱动控制信号驱动电机推动齿条移动。本发明通过解析轮速传感器信号，当车辆ABS防抱死功能失效时，不依赖于CAN总线数据，通过自身采集轮速信号，当有任何一个车轮出现抱死趋势时，对所有车轮进行减压，防止车轮出现抱死情况，实现车辆减速度的同时保证车辆的稳定性。
摘要：本发明提供一种集成轮速传感器解析与信号传递的智能制动系统，涉及汽车制动的智能控制领域，包括轮速信号采集模块，与轮速信号采集模块硬线连接的智能制动控制器，与智能制动控制器硬线连接的电机；与智能制动控制器硬线连接的ABS ECU；所述轮速信号采集模块用于采集四路轮速信号；所述智能制动控制器包括轮速解析芯片、齿条位移计算模块、信号处理模块、电机驱动电路；本发明通过解析轮速传感器信号，当车辆ABS防抱死功能失效时，不依赖于CAN总线数据，通过自身采集轮速信号，当有任何一个车轮出现抱死趋势时，对所有车轮进行减压，防止车轮出现抱死情况，实现车辆减速度的同时保证车辆的稳定性，并且能够实现CAN总线数据共享。
