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摘要：本发明公开了一种多挡电驱桥总成结构，其有效的利用了桥总成的两侧空间，提升电驱桥整体的可靠性，且使得润滑结构简单，润滑可靠性高。其包括：桥分总成；副箱变速箱，其包括副箱壳体、副箱后盖、副箱油管、副箱齿轴组件；副箱电机；主箱变速箱，其包括主箱壳体、主箱齿轴组件、主箱后盖、油泵、主箱上油管、主箱下油管；主箱电机；以及桥间油管；所述副箱电机和副箱变速箱组成副箱分总成，所述主箱电机和主箱变速箱组成主箱分总成，主箱分总成和副箱分总成分别位于桥分总成的两侧，所述主箱变速箱的主箱壳体、副箱变速箱的副箱壳体分别通过螺栓固接所述桥分总成的对应于差速器齿轮的两侧壳体位置处，所述主箱后盖上设置有主箱外接油路接口。
摘要：本发明公开了一种电动式差速锁结构，其节约了布置空间，且对应换挡机构可以实现更多的智能控制策略，满足了新能源汽车发展的需求。其包括：滑动啮合套，其对应于连接拨叉臂的位置处设置有铜滑块，滑动啮合套用于配合用于换挡的啮合齿轮进行轴向移动换挡作业；拨叉，其包括分列于两侧的拨叉臂；拨叉轴；换挡电机；以及换挡机构；滑动啮合套套设于对应半轴上，滑动啮合套的用于啮合或松开差速齿，换挡电机的输出端连接换挡机构，换挡机构的转动输出端连接拨叉轴，拨叉轴通过键连接拨叉，拨叉的两组拨叉臂枢接连接铜滑块，拨叉轴转动带动拨叉臂转动，进而带动滑动啮合套沿着半轴的轴向移动作业。
摘要：本发明提供了一种检测汽车控制器连接器插针高度的检测装置，其利用简单的电子电路检测汽车连接器插针高度检测，将人工检测转换为自动检测，提高了检测效率。其包括：安装座体，其包括底座、立座，所述立座上凸于所述底座的一端布置，所述底座前凸于所述立座的底部位置布置；升降驱动装置；上测试面板，其测试区域设置有若干下凸的上探针；待测试件放置面板，其用于定位放置待测试件，且所述待测试件放置面板的下表面内凹设置有测试腔体；限位导通检测铜板，其对应于测试腔体的正下方排布有若干导通孔；底板，所述底板上排布有若干下探针，所述下探针的底部设置有弹性元件；电源；以及指示灯，其包括灯L1、灯L2、以及灯L3。
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摘要：本发明提供了一种汽车提供稳压电源的结构，其在电机三相线连接至电机控制器，电机控制器及时采集母线电压和三相电流状态，之后计算控制对应线路的状态，从而实现三相电流的控制，继而实现电机的转矩控制，进而控制输出电压的稳定可靠输出。发动机的输出端通过离合器连接电机的输入端，电机的输出端通过变速箱连接车轮，电机控制器包括控制电路，控制电路包括电流检测端、电压检测端和控制输出端，电机的三相线分别连接控制电路的电流检测端，母线的正极端电压和负极端电压分别连接至电压检测端，电机的每根相线分别通过独立的IGBT开关连接至母线的正极端、母线的负极端，控制输出端独立驱动六个IGBT开关的开通或关断，实现三相电流的控制。
摘要：本发明提供了一种汽车轮边内置减速器驱动单元，其使电机和减速单元集成布置，且其输出扭矩相对较大，满足新能源汽车的扭矩需求。其包括内端盖、机壳、外端盖，所述机壳的两端分别装有内端盖、外端盖形成电机安装腔，所述电机安装腔内设置有电机轴、电机定子、电机转子，所述电机定子嵌装于机壳的内部定子安装腔，所述外端盖的中心面域内凹形成内凹腔，所述电机轴通过轴承支承于所述内端盖、外端盖的对应轴承定位腔，所述电机转子套装于所述电机轴的对应于电机安装腔的区域，所述电机轴的后端输出端后凸延伸至所述内凹腔内，所述外端盖的非内凹腔的端面上盖装有行星排端盖，所述后端输出端套装有太阳轮。
摘要：本发明提供了基于电动汽车逆变器的单相逆变系统，其使得电动汽车在非驱动状态下可输出单向交流电，满足用户在户外的用电需求。第一线路和永磁同步电机的U端之间设置有第一接触器K1，第二线路和永磁同步器的V端之间设置有第二接触器K2，其还包括有单向插座，第一线路相对于第一接触器K1的前端通过第一支路连接第三接触器K3的一端，第三接触器K3的另一端连接至单向插座的第一输入端，第二线路相对于第二接触器K2的前端通过第二支路连接第四接触器K4的一端，第四接触器K4的另一端连接至单向插座的第二输入端，永磁同步电机控制采用矢量控制方法，三相的相电压为相位互差120°的正弦电压。
摘要：本发明公开了一种新能源汽车变速器主动润滑、冷却系统，包括设置在变速器内的油泵、热交换器以及用于连通油泵和热交换器的油管，所述油泵的输出端通过油管与热交换器的输入端连通，所述热交换器的输出端设置有导油管，在所述导油管上开设有油孔；所述的油泵的动力输入端与所述的变速器中的中间轴连接，所述中间轴驱动油泵工作。本发明借用变速器内部中间轴动力，通过油泵将齿轮油吸出，通过热交换器对齿轮油进行冷却处理，最后通过在导油管上指定位置开设油孔，对变速器内部进行定点定位冷却润滑，充分对变速器内部各零部件进行润滑和冷却，使变速器能够适应各种复杂工况、路况，同时能够减小润滑油用量，提升变速器的工作效率。
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