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摘要：本实用新型公开了一种取力器和油泵集成的取力装置，其体积小，使得整车布置简单，且零部件数量少，使得成本降低。其包括：取力器总成，其包括取力器前壳体、取力器输出轴、取力齿、换挡滑套；油泵总成，其包括油泵前壳体、油泵后壳体、油泵主动齿轮轴、油泵从动齿轮轴、输入油管、输出油管；以及油泵油封组件；所述油泵前壳体的前端面盖装于所述取力器前壳体的后端缺口区域、并固连形成整体的取力器壳体组件，所述油泵前壳体上设置有内凹的导向孔套，所述导向孔套内设置有油泵油封组件、油泵前轴承，所述油泵主动齿轮轴的前端顺次贯穿油泵前轴承、油泵油封组件后前凸，所述油泵主动齿轮轴的前凸的位置通过键槽或花键结构连接取力器输出轴的后端。
摘要：本实用新型提供了一种电驱动桥及车辆，涉及车辆技术领域，本实用新型提供的电驱动桥，包括：驱动桥、变速器、电动机和取力器；变速器具有依次传动连接的输入轴、中间轴和输出轴，输入轴、中间轴和输出轴分别与驱动桥平行；电动机与输入轴传动连接，驱动桥和取力器分别与输出轴传动连接。可以通过平行轴布局两挡变速结合行星齿轮高低挡切换的方式在较小空间内实现四挡布局，并且可以集成拓展取力、油泵输出以及差速锁止等功能，具备较佳的动力经济性和多场景适用性。
摘要：本实用新型提供了一种电驱桥传动结构，其由双电机配合不同速比实现动力输出，其动力耦合结构简单可靠，其使得整个机构简单、方便组装。其包括：两电机，具体为EM‑A电机和EM‑B电机；副箱两档齿轮组件，其包括副箱两档同步器、副箱一档齿轮、副箱二挡齿轮、副箱输出轴、副箱传动齿轮、副箱二挡输出齿轮；主箱两档齿轮组件，其包括主箱两档同步器、主箱一档齿轮、主箱二挡齿轮、主箱中间轴、主箱输出轴、主箱传动齿轮、主箱输出齿轮；一差速器；以及两半轴，分别为左半轴、右半轴；EM‑A电机的输出端直接或间接连接主箱传动齿轮，主箱传动齿轮固套于所述主箱中间轴一端，主箱中间轴的另一端固套有副箱一档齿轮。
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摘要：本实用新型提供了一种双电机混合动力系统，其将发动机和两个电机通过对应的离合器总成连接，使得三种动力可根据需求作用于输出法兰，使得动力输入选择多样化，且确保车辆的动力性和加速性能。其包括：发动机；第一电机，其包括第一电机外壳、第一电机轴，所述第一电机轴的轴向两端分别外凸所述第一电机外壳布置、形成第一外凸输入端、第一外凸输出端；第二电机，其包括第二电机外壳、第二电机轴，所述第二电机轴的轴向两端分别外凸于所述第二电机外壳布置、形成第二外凸输入端、第二外凸输出端；第一离合器总成；第二离合器总成；变速箱；以及输出法兰。
摘要：本实用新型提供了一种多挡电驱桥结构，其换挡动力不中断，驾驶感受好，无溜车风险；其质量分布合理，质心靠近桥壳轴线，悬臂短，极大地改善了受力与振动状况；且结构紧凑，整车布置简单；其挡位拓展模式丰富，适应多种复杂工况，电驱桥整体能耗低。其包括：A侧动力输入组件；B侧动力输入组件；前排行星排组件，其包括前排太阳轮、前排行星轮、前排内齿圈、前排行星架；一三挡换挡组件，其包括内齿圈齿毂、换挡滑套、固定结合齿、行星架结合齿；后排行星排组件，其包括后排太阳轮、后排行星轮、后排内齿圈、后排行星架；差速器组件，其包括差速器、左半轴、右半轴；所述左半轴、右半轴分别与差速器固连在一起；以及前排太阳轮轴组件，其包括空心的前排太阳轮轴、输入常啮合齿。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供了一种新能源卡车多挡电驱桥结构，其由双电机配合不同速比实现动力输出，电机充分工作在高效区。其包括：两电机，具体为EM‑B电机和EM‑A电机；一组减速齿轮组件；一组两挡齿轮组件；一组换挡行星排组件，其包括主减齿、太阳轮轴、太阳轮、行星轮、行星架，以及高低挡换挡组件，所述太阳轮轴为空心轴，所述太阳轮轴的输入端套装有所述主减齿，所述太阳轮轴的输出端固套有太阳轮；一差速器；以及两半轴，分别为左半轴、右半轴。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供了一种重卡换电电池框安装防错装置，其使得换电上框和换电底座不会错装，确保组装准确可靠。其包括：换电上框，其包括上框本体、第一换电连接器A、第二换电连接器A，所述上框本体的底框中心区域设置有第一连接器区域，所述第一连接器区域内分别设置有第一换电连接器A、第二换电连接器A；以及换电底座，其包括底座本体、第一换电连接器B、第二换电连接器B，所述底框本体的中心区域设置有第二连接器区域，所述第二连接器区域分别设置有第一换电连接器B、第二换电连接器B；所述上框本体的底框的其中一侧的边侧内部设置有限位挡板，所述底座本体的另一侧的边侧内部固焊有防错装置，所述防错装置包括安装座、上凸柱。
摘要：本实用新型提供了一种多档电驱桥结构，其换挡动力不中断，改善了驾驶感受，避免了坡道溜车风险；且轴向长度紧凑，整车布置简单；相对于半轴位置，电驱桥动力总成质量分布均匀，质心在整车前后方向上悬臂短，极大地改善了受力与振动状况；且其结构简单，挡位拓展模式丰富，适应多种复杂工况，电驱桥整体能耗低。一种多档电驱桥结构，其特征在于，其包括：A侧传动组件，其包括A侧动力输入组件、A侧中间轴组件、A侧输出轴组件；B侧传动组件，其包括B侧动力输入组件、B侧中间轴组件、B侧输出轴组件；差速器组件，其包括差速器、差速器被动齿、半轴A、半轴B；所述差速器被动齿、半轴A、半轴B分别与差速器固连在一起；以及惰轮。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种汽车动力总成磨合台架的降噪防护装置，包括：载台，承载所述台架；底座，围绕所述载台设置在所述载台外周，包括两长边底座和两短边底座，在两长边底座上设置有两条沿长边底座方向延伸的线性滑轨；内护罩，滑动设置在内侧的线性滑轨上；外护罩，滑动设置在外侧的线性滑轨上；挡板，包括分别设置在两短边底座上的第一挡板和第二挡板，所述载台、第一挡板、第二挡板、内护罩和外护罩拼接形成容置所述台架的封闭箱体。本实用新型的汽车动力总成磨合台架的降噪防护装置，对汽车动力总成磨合台架整体进行封闭防护，提高测试过程中的安全性能，降低噪音。
