一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种EGR系统，其包括EGR阀、文丘里管、第一换热装置和第二换热装置。其中，EGR阀内设置有EGR流通腔，第一换热装置设置在EGR阀上，第一换热装置能够与EGR流通腔内的流体进行换热，即可防止EGR流通腔内的流体结冰，还可对已经结成的冰进行融化，以防止因EGR阀结冰造成卡滞等现象。第二换热装置设置在文丘里管上，第二换热装置能够与文丘里管内的流体进行换热，即可防止流入文丘里管内的水气冷凝结冰，避免因文丘里传感器冻结造成的EGR流量测量不准等问题，从而保证了EGR系统的正常运行。本实用新型还提供了包含上述EGR系统的发动机和包含该发动机的汽车。

摘要：本实用新型公开了一种轴承锁紧机构及贯通桥总成，属于贯通桥技术领域。本实用新型的轴承锁紧机构及贯通桥总成，轴承锁紧机构包括调整环、锁片和锁紧件，调整环能与轴承座螺接，以限制轴承轴向移动；调整环背离轴承的一侧设有多个沿调整环周向设置的第一连接部；锁片设有至少一个第二连接部，第二连接部能与其中一个第一连接部连接，锁紧件能将锁片与轴承座锁定，以限制调整环绕轴向转动。按照标准扭矩将调整环安装完毕后，可将锁片的第二连接部与调整环的第一连接部连接，并利用锁紧件将锁片与轴承座固定，使得调整环安装后不必退回，即可利用锁片及锁紧件将调整环固定，能避免调整环出现松动，进而有效提高贯通桥整体的可靠性。

摘要：本实用新型公开了一种双电机驱动总成及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该双电机驱动总成包括第一驱动电机、第二驱动电机、换挡组件及传动组件。换挡组件包括第一主动齿轮、第二主动齿轮及换挡件，第一驱动电机驱动第一主动齿轮，换挡件能够使第二驱动电机驱动第一主动齿轮或第二主动齿轮。所述传动组件包括传动轴及固定设置于所述传动轴的第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合。该双电机驱动总成的两个电机能够同时驱动传动轴转动以对电动汽车提供动力。

摘要：本实用新型涉及一种固定装置及汽车，固定装置设于包括外罩蒙皮和纵梁的汽车，固定装置包括：固定杆；连接支架，插接于固定杆的一端，连接支架用于连接纵梁；安装板，插接于固定杆远离连接支架的一端，安装板用于连接外罩蒙皮。上述固定装置，连接支架和安装板分别用于连接纵梁和外罩蒙皮，进而通过固定装置将外罩蒙皮设于汽车，而且动力电池设于固定杆，外罩蒙皮能够保护动力电池。如此，固定装置不仅结构简单，拆装方便，而且能够同时兼顾外罩蒙皮和动力电池的安装，简化了固定结构。

摘要：本实用新型涉及一种多合一集成控制系统、多合一集成控制器及车辆。所述的系统包括：主壳体；中间支撑板，所述中间支撑板设置于主壳体内部，用于将所述主壳体的内腔体分为上腔体与下腔体；高压采集板、高压配电模块、高压配电控制模块、电机控制器、母线电容、DC‑DC控制器、油泵控制器、气泵控制器；其中，所述高压采集板、所述高压配电模块、所述高压配电控制模块、所述电机控制器、所述母线电容固定设置于所述上腔体内；所述DC‑DC控制器、所述油泵控制器、所述气泵控制器固定设置于所述下腔体内。采用本系统能够提高新能源商用车高压系统的集成度，增加空间利用率、降低整车重量和成本。

摘要：本申请涉及一种管线支架及具有其的车辆。一种管线支架，包括：支架固定部分，与基板通过螺栓连接；管线固定部分，其上设置有若干固定孔和/或固定槽；及管线扎带，穿设固定孔和/或固定槽中的其中两个，以使管线束固定于管线固定部分；其中，螺栓设置于支架固定部分远离管线固定部分的一侧，以防止螺栓的头部凸出支架固定部分的表面而磨损管线束。一种车辆，包括管线支架。本申请的管线支架不易磨损管线、重量轻、可靠性高、装配简单的。

摘要：本实用新型涉及一种底盘及车辆。根据本申请的一个方面，提供一种底盘，用于承接车厢，包括车架，举升装置和导向件。车厢可转动地连接于车架，举升装置设置于车架，且与车厢连接，以驱动车厢相对于车架向上举升，导向件设置于车架上，且车厢滑动地连接于导向件，以使车厢在向上举升过程中能够相对于导向件滑动。举升装置可以驱动车厢相对于车架向上举升，也可以驱动车厢回落至车架，由于导向件与车厢滑动连接，因此，在车厢相对于车架上升或者回落过程中，导向件对车厢有引导作用，有利于保证车厢与车架的稳定连接。根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，包括上述底盘，使得车辆在卸货时更稳定。

摘要：本实用新型属于汽车部件加工技术领域，公开了一种钻孔装置，包括夹具和模板机构，夹具包括夹具底座、定位块、弹性支承机构、升降机构和驱动机构，定位块安装于夹具底座，能够支撑工件连接头，弹性支承机构安装于夹具底座，能够支撑工件底部，驱动机构包括安装于夹具底座的气缸，升降机构包括连接于气缸输出端的导柱，驱动机构驱动导柱相对于夹具底座升降；模板机构包括钻模板和压块，钻模板安装于导柱的一端，压块安装于钻模板，能够抵压工件的连接头。该钻孔装置能够解决汽车部件如反作用杆支架定位夹紧效率低下的问题，解决了反作用杆支架生产中自动化程度低、加工质量较差以及加工效率低下的问题。

摘要：本实用新型涉及汽车零部件的台架试验技术领域，公开一种V形反作用杆的试验装置，包括：龙门架；加载组件，包括铰接在龙门架上的加载作动器和设置在加载作动器的末端的加载块，加载块与V形反作用杆的大端相连，V形反作用杆的两个小端与龙门架相连，加载作动器能够通过加载块对V形反作用杆施加预设方向的作用力；导向固定座，位于加载组件的一侧；导向组件，包括导向杆，导向杆的两端分别与导向固定座和加载块铰接。本实用新型公开的V形反作用杆的试验装置，提升了V形反作用杆的试验装置的结构刚度，使得加载作动器作用在加载块上的作用力一直位于V形反作用杆的中心，降低了V形反作用杆发生损坏的可能性，提升了试验结果的准确性。

摘要：本实用新型属于汽车动力系统技术领域，公开一种双电机变速系统及车辆，双电机变速系统包括第一变速装置、第一电机、第二电机、第二变速装置、差速器、第三从动齿轮以及动力输出轴，第一变速装置包括第一传动轴、第二传动轴、主动齿轮、第一换挡机构、第二换挡机构以及行星减速机构，第二传动轴与行星减速机构选择性啮合连接；第一电机与第一传动轴传动连接；第二电机与第二传动轴传动连接；第二变速装置包括第三传动轴、第一从动齿轮以及第二从动齿轮，第一从动齿轮与第一传动轴啮合连接，第二从动齿轮与第二传动轴啮合连接。本实用新型通过两个换挡机构进行二级齿轮减速，保证换挡时动力无中断，避免车辆行驶时出现顿挫感。