一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明公开了一种基于整车重量的车辆驱动模式切换控制方法、装置。其中，该方法包括：在目标车辆上电启动后，获取目标车辆的运行数据，其中，运行数据至少包括：整车重量、发动机扭矩、初始驱动模式，在初始驱动模式下，目标车辆的多个车轮均为驱动轮；至少根据整车重量确定目标车辆的目标驱动模式；根据发动机扭矩对目标车辆进行控制，以将目标车辆由初始驱动模式切换至目标驱动模式。本发明解决了现有技术仅根据车辆的车速和变速器档位对车辆的驱动模式进行切换控制而未考虑整车重量及发动机负荷，导致车辆行驶过程中难以兼顾提升整车动力性能与降低整车油耗的技术问题。

摘要：本发明公开了一种车辆驱动模式切换控制方法、装置、计算机程序产品。其中，该方法包括：获取目标车辆在当前行驶时刻的初始驱动模式和初始运行数据；对任意一侧的两个车轮转速进行差值计算，得到第一转速差和第二转速差；将第一转速差与预设阈值进行比较，以及将第二转速差与预设阈值进行比较，得到第一比较结果，其中，第一比较结果用于确定目标车辆行驶的路面工况；至少根据第一比较结果确定目标车辆的目标驱动模式；控制目标车辆由初始驱动模式切换为目标驱动模式。本发明解决了现有技术提供的车辆驱动模式切换方法对于不同路面工况的适应性差、难以兼顾整车安全性、动力性与燃油经济性需求的技术问题。

摘要：本申请涉及一种防护涂料及其制备方法、防护涂层及其应用与汽车。按质量份数计，防护涂料包括以下组分：金属螯合物1~5份、粘结剂乳液20~30份、颜料20~30份、填料25~30份、助溶剂5~10份及固化剂3~10份，粘结剂乳液的制备原料包括聚碳酸酯、环氧树脂和乳化剂。该防护涂料具有较好的耐磨性能，且在耐候试验后的二次耐盐雾性能较好，还具有较好的金属表面附着力、抗石击性能、耐溶剂性能、耐机油性能、耐酸和耐碱功能。

摘要：本发明公开了一种立式双层电瓶框总成、拆卸电池方法及车辆，包括：下底板；上底板，上底板与下底板上下间隔平行布置；侧板，侧板连接在下底板与上底板沿第一方向的两侧；下底板、上底板和侧板围设出第一室和第二室；下底板、上底板和侧板沿第二方向上均设有位置不同的安装孔；限位板，限位板设于下底板与上底板沿第二方向的两端，并且连接在安装孔内；第一方向和第二方向垂直。本发明的立式双层电瓶框总成上设置有不同位置的限位板安装孔，通过改变限位板位置，即可适用于不同大小电池安装。本发明的拆卸电池方法可以直接拆装第一蓄电池，无需人为托举结构，便于维修。

摘要：本发明公开了一种电驱桥冷却系统及方法，电驱桥冷却系统包括：电驱桥、冷却水存储单元、第一开关单元、换热单元、第一检测单元以及控制单元；第一检测单元用于检测出油管路中冷却油的第一温度；第一开关单元设置于冷却水存储单元和换热单元之间的管路中；控制单元分别与第一检测单元和第一开关单元电连接，用于获取第一温度以及冷却油与冷却水之间的热交换效率，并根据第一温度和热交换效率确定第一开关单元的开度以控制冷却水以第一目标流量流入换热单元。上述技术方案，一方面能够将电驱桥温度保持在最佳工作温度区间内，充分发挥电驱桥高效驱动作用，另一方面对冷却水流量精准控制，降低冷却系统能耗。

摘要：本发明公开了一种驾驶行为的评估方法、装置、设备和介质，涉及智能交通技术领域，包括：根据目标车辆在相邻的候选轨迹点分别对应的候选方向角，从各候选轨迹点中确定辅助轨迹点；将各辅助轨迹点的采集时刻之前的预设时间段，作为各辅助轨迹点对应的候选检测时间段，并根据目标车辆在各候选检测时间段内的平均行驶速度，从各辅助轨迹点中确定目标轨迹点；根据目标轨迹点的目标轨迹点数量，对目标车辆的驾驶员在目标时间段内产生的驾驶行为进行评估。本发明有利于加强对驾驶员在转弯场景下保证安全驾驶行为的监管力度，以便及时更正驾驶员存在的不良驾驶行为，降低在转弯场景下由于驾驶员观察不到位导致事故发生的概率。

摘要：本发明公开了一种EGR阀故障状态模拟方法、系统、装置、设备及介质，涉及汽车发动机技术领域。EGR阀故障状态模拟方法，包括：获取原机控制器提供的原始废气再循环EGR阀驱动信号；基于原机EGR阀的期望故障状态，对原始EGR阀驱动信号进行调节，得到目标EGR阀驱动信号；通过目标EGR阀驱动信号驱动原机EGR阀，模拟原机EGR阀的期望故障状态。本发明实施例的技术方案，通过调节原机EGR阀的驱动信号，模拟EGR阀故障状态，可以降低故障件试制所需的时间成本和经济成本。

摘要：本申请涉及一种双电机混合动力变速系统及车辆，其双电机混合动力变速系统，包括：变速器、发动机和两个电机；变速器包括变速输入轴、两个中间轴、变速输出轴、前副箱传动单元和主箱传动单元；前副箱传动单元套装在变速输入轴上；中间轴与变速输入轴的轴线相平行，两个中间轴布置于变速输入轴的两侧；前副箱传动单元与各个中间轴固连；变速输出轴与变速输入轴的轴线相重合；主箱传动单元与各个中间轴固连，主箱传动单元套装在变速输出轴上；发动机的输出端与变速输入轴连接；电机的输出端与中间轴连接；发动机提供的驱动力通过变速输入轴经由中间轴在变速输出轴上进行动力耦合和/或两个电机提供的驱动力通过中间轴在变速输出轴上进行动力耦合。

摘要：本申请涉及一种车辆起动辅助方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：通过电池监测装置对蓄电池进行监测，得到蓄电池监测信息；当车辆通电时，从发动机管理系统中获取故障码；根据所述蓄电池监测信息和所述故障码，生成故障信息，并通过中控屏显示所述故障信息；根据所述故障信息，输出故障消除建议或对车辆进行辅助起动。采用本方法能够提高车辆起动效率。

摘要：本申请涉及一种车辆灯光控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质、计算机程序产品。该方法包括：获取车辆前方预设范围内的激光点云数据；根据激光点云数据，确定车辆前方预设范围内的物体识别信息；在根据物体识别信息，确定自车前方预设范围内存在目标对象的情况下，根据目标对象与自车的相对位置，控制自车的灯光状态。在判断自车前方预设范围内出现了目标对象的情况下，再进一步的基于目标对象与自车的相对位置，控制自车采用合适的灯光状态，实现了灯光的智能控制，保证了自车的视野范围，同时避免自车灯光对目标对象产生不利的影响。