一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本发明公开一种基于汽车仪表的辐射抗干扰度测试系统及方法。该系统包括驱动机构、电磁兼容暗室以及电磁兼容暗室内的转动机构、车速传感器、测试天线和图像采集装置；其中，电磁兼容暗室和测试天线提供汽车仪表的辐射抗干扰度测试环境；转动机构模拟汽车行驶过程中车轮的转动状态；驱动机构驱动转动机构转动；车速传感器采集转动机构的运动信息，并通过信号线传输给汽车仪表；测试天线发射电磁干扰信号；图像采集装置采集汽车仪表的图像信息，输出图像信息给显示装置。本发明实施例通过采用真实传感器信号来规避通过信号发生器模拟信号带来的信号与真实情况不符的问题，能够使测试工况更接近真实工况，提高汽车仪表的辐射抗干扰测试结果的准确度。

摘要：本发明公开了一种密封结构及车辆，涉及车辆配件技术领域。该密封结构用于对车辆上的气缸盖罩和气缸盖连接密封，气缸盖罩上开设连接孔，气缸盖上设有与连接孔对应的安装孔，密封结构包括：套筒，套筒内设有内螺纹，套筒插接于连接孔内与安装孔的位置对应，且套筒一端设有凸台结构，凸台结构能够与气缸盖罩靠近气缸盖的一面抵接以形成限位；紧固件，紧固件的外周设有与内螺纹配合的外螺纹，紧固件穿设套筒螺纹固定于安装孔内，且紧固件的盖帽能够与气缸盖罩抵接。本发明的密封结构拆装方便，能够实现快速拆装，提高了装配效率，且能够减少零件磨损，延长寿命。

摘要：本发明公开了一种发动机对中调节装置，属于发动机测试技术领域，该发动机对中调节装置的底座上设置有滑槽，滑槽中滑动设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块之间连接有螺杆，第一滑块和第二滑块之间的距离可调，第一支撑杆和第二支撑杆的底部分别连接于第一滑块和第二滑块，顶部呈预设夹角连接且预设夹角可调，高度调节块设置于第一支撑杆和第二支撑杆的连接处的上方，高度调节块的高度可调，连接组件设置于高度调节块的顶部用于连接发动机。本发明提供的发动机对中调节装置结构简单，成本低，且能够实现高度的粗调和微调，对中精度高，对中调节操作简单，适用于多种机型，具有较高的通用性。

摘要：本发明公开了一种用于控制发动机气缸气门的凸轮轴组件及车辆。所述凸轮轴组件包括凸轮轴以及设于所述凸轮轴上的凸轮，所述凸轮的中心设置有轴孔，所述凸轮轴穿设于所述轴孔中，所述凸轮用于在所述凸轮轴的带动下控制所述发动机气缸的气门打开或关闭；所述凸轮轴和所述凸轮之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构能使所述凸轮与所述凸轮轴连接或分离。本发明能通过锁紧机构控制凸轮与凸轮轴分离，从而使得凸轮轴转动时无法带动凸轮转动，也就使得凸轮轴的转动无法带动气门打开，在发动机停缸的情况下使气门关闭，提升节油效果，且结构简单，易于布置。

摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种喷射阀，包括喷射器体、阀套、针阀体、长针阀和升程调节组件；喷射器体具有高压腔，阀套和针阀体封堵高压腔的两端，长针阀滑动安装于阀套和针阀体内；阀套具有位于高压腔内的第一端面，针阀体远离阀套的一端具有喷孔；长针阀与阀套之间形成控制腔，长针阀具有支撑段和密封段，支撑段上设有支撑环，密封段用于随长针阀的滑动而周期性封堵喷孔；升程调节组件可拆卸套设于支撑段外，并位于第一端面和支撑环之间；当密封段封堵喷孔时，升程调节组件远离支撑环的一端与第一端面之间具有间距H1。本发明的喷射阀解决了喷射阀静态泄露的缺陷，并可对针阀升程进行调节，零部件装配和调试方便。

摘要：本发明公开了一种混合动力驱动系统、重型运输车及其控制方法，其属于牵引车技术领域，混合动力驱动系统包括发动机，发动机布置于重型运输车的驾驶室的下方；驱动电机，位于发动机的一侧，且驱动电机设置于重型运输车的车身主体上；离合器，设置于发动机及驱动电机之间，离合器具有闭合状态和断开状态，离合器处于闭合状态时，发动机与驱动电机并联，离合器处于断开状态时，发动机与驱动电机相互独立；高压组件，位于车身主体中部的一侧，且包括箱体，位于箱体的底部的动力电池，位于动力电池的上方的高压配电盒及位于高压配电盒的上方的直流降压器。本发明使得发动机的油耗能够大幅度减小，且减小了废气排放量，提升整车动力性，降低了对环境的影响。

摘要：本发明属于商用车转向柱技术领域，公开了一种气动锁紧楔式转向柱，包括基座和楔块，基座固设于车体上，基座上设有第一齿条；楔块固设在气动驱动机构输出端，楔块的斜面上设有沿斜面倾斜方向的第二齿条及与斜面相对的竖直面上设有第三齿条，第三齿条与转向柱管上圆弧齿轮啮合，气动驱动机构被配置为驱动楔块移动使得第二齿条与第一齿条啮合以锁止转向柱管，或解除啮合以解锁转向柱管。本发明采用气动驱动机构作为动力源，采用楔块以及附带的第二齿条和第三齿条作为锁紧结构与锁紧运动副，齿啮合力度更大，可以提供更大的保持力，制造成本较低，并且楔块能够实时补充磨损带来的间隙问题，解决了夹紧力衰减问题。

摘要：本发明涉及商用车的自动换挡技术领域，公开一种基于换挡动作重叠的换挡控制方法，包括步骤：S1、TCU接收到换挡请求时，TCU控制发动机使发动机的扭矩降至预设扭矩，同时TCU控制离合器分离至半联动结合点位置；S2、TCU控制变速器完成摘挡动作，同时TCU向发动机发送零扭矩，以使发动机的扭矩降至零，且TCU控制离合器分离至分离位置；S3、TCU控制发动机使发动机的转速达到预设转速，同时TCU控制制动器使制动器的中间轴的转速达到目标转速，并且中间轴的转速达到目标转速后TCU控制变速器完成进挡动作。本发明公开的基于换挡动作重叠的换挡控制方法，能够实现快速换挡，使得车辆的油耗降低、车辆的使用寿命延长。

摘要：本发明公开了一种双驱提升车辆及其控制方法，其属于车辆技术领域，双驱提升车辆包括车辆主体、前桥组件、中驱动桥组件、后驱动桥组件、提升机构、离合器组件及控制系统，后驱动桥组件具有提升状态和落下状态，控制系统用于控制提升机构动作，当后驱动桥组件处于落下状态后，周期性地获取双驱提升车辆的第一当前车速，且当第一当前车速小于预设车速时，控制离合器组件闭合，周期性地获取双驱提升车辆的第二当前车速，当第二当前车速大于预设车速，且确定双驱提升车辆以大于预设车速的速度行驶第一预设时长时，控制离合器组件断开。本发明能够在合适的位置使用离合器组件，避免了损伤双驱提升车辆的传动系统，保证了双驱提升车辆的机械性能。

摘要：本发明公开了一种驾驶室落装定位方法，该驾驶室落装定位方法包括：使用第一定位件使后弹簧缓冲组件的长度为第一预设数值；使用第二定位件使后高度阀组件的摆杆位于平衡位置；调整高度阀调节杆的长度以使后高度阀组件与后悬置支架和液压锁组件连接；将后悬置总成连接在车架；将前悬置总成安装在车架；使用第二定位件使前高度阀组件位于平衡位置；通过第三定位件使前悬置稳定杆与车架的前横梁之间的竖直距离为第二预设数值；两个前高度阀组件分别与前悬置摆臂和车架连接；连接驾驶室与两个液压锁组件和两个前弹簧缓冲组件。该驾驶室落装定位方法能够在驾驶室落装前实现前悬置总成和后悬置总成的定位安装，确保驾驶室落装后的姿态定位准确可靠。