一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本实用新型涉及汽车驱动车桥匹配技术领域，尤其涉及一种桥壳与反作用杆支座的焊接结构，其中反作用杆支座底部设有容纳槽，用于容纳部分桥壳，容纳具有相对设置的两个侧壁，侧壁上开设有多个塞焊孔，桥壳和反作用杆支座塞焊形成的塞焊缝能够填满塞焊孔与所桥壳围成的空间。本实用新型通过反作用杆支座底部设置容纳槽，容纳槽的侧壁开设塞焊孔，塞焊孔抵接于桥壳，桥壳与反作用杆支座塞焊形成的塞焊缝填满桥壳与塞焊孔的侧壁围成的空间，消除反作用杆支座与桥壳之间的间隙，使力可以通过反作用杆支座与桥壳的配合面传递，改变由角焊缝传力的现状，达到避免角焊缝开裂目的。

摘要：本实用新型属于动力电池冷却技术领域，具体公开了一种汽车的热管理系统，该汽车的热管理系统包括第一水冷机组和第二水冷机组，第一水冷机组安装在换电箱上，第二水冷机组安装在换电站上，换电箱上设有快接插头，换电箱为汽车供电时，由第一水冷机组单独为电池包进行降温，换电箱充电时，换电站上的第二水冷机组通过快接插头与冷却管路连通，由第一水冷机组和第二水冷机组共同对电池包进行降温，保证了在电池包在充电时的散热量足够。本实用新型中的汽车热管理系统能够针对不同状态的电池包采用不同方案进行降温，避免了能源的浪费，同时满足不同状态的电池包的散热需求。

摘要：本实用新型涉及一种整车上装控制系统，所述系统包括：上装组件，用于采集上装信息，其中，所述上装信息至少包括温度信息和湿度信息；上装控制器，包括多个通信端口，部分所述通信端口与所述上装组件连接，用于接收并传输所述上装信息；部分所述通信端口与所述整车连接，用于采集并传输整车行驶信息；整车组件，包括：处理器，与所述上装控制器的至少部分所述通信端口连接，用于接收所述上装信息和所述整车行驶信息；显示器，与所述处理器连接，用于接收并显示所述上装信息和所述整车行驶信息。采用本申请提供的上装控制系统，可以实现对专用车的上装控制，并满足智能化和通用化的需求。

摘要：本实用新型涉及一种轻型车底盘及轻型车，轻型车底盘安装于轻型车的车身，轻型车底盘包括：底盘主体；车桥，安装于底盘主体的一侧；及空气悬架系统，安装于底盘主体并连接车桥，空气悬架系统包括气囊，气囊可受控地在竖直方向往复移动。上述轻型车底盘，包括底盘主体、车桥和空气悬架系统，气囊可受控地在竖直方向往复移动，空气悬架系统代替了普通的悬架系统，由于空气悬架系统采用的是空气弹簧(即，气囊)，空气弹簧的变化速度慢、容易控制，通过控制空气弹簧的充气或者排气，能够补偿车辆在竖直方向上的高度变化，从而改善车辆在行驶过程中的稳定性、平顺性和舒适性。

摘要：本申请涉及一种多合一控制器，包括箱体、电池管理模块、配电模块、电机控制模块、直流转换模块，其中，箱体内设第一隔离板、第二隔离板及第三隔离板，第一隔离板用于将箱体分隔为第一安装腔及第二安装腔，第二隔离板用于将第二安装腔分隔为第三安装腔及第四安装腔，第三隔离板用于将第四安装腔分隔为第五安装腔及第六安装腔；配电模块固设于第三安装腔内；电池管理模块固设于第一安装腔内，与所述配电模块电连接；电机控制模块固设于第五安装腔内，与配电模块电连接；直流转换模块固设于第六安装腔内，与配电模块电连接。该多合一控制器集成了整车全部高压配电元器件，提高了整车高压系统的集成度，增加了空间利用率、降低了整车重量和成本。

摘要：本实用新型涉及一种发光格栅及车辆，发光格栅包括：前围格栅，间隔开设有多个通孔；及发光总成，安装于前围格栅的一侧，发光总成包括发光壳体及至少一组发光组件，发光组件设于发光壳体内，发光壳体朝向前围格栅的一侧具有透光面；其中，发光组件发出的光可透过透光面并通过多个通孔从前围格栅射出。上述发光格栅，发光组件设于发光壳体内，如此，能够避免发光组件落灰、进水，提高发光组件的可靠性，并且发光组件可选择地发光，当点亮发光组件后，光线能够从前围格栅开设的通孔中射出，如此，能够增加车辆的美感和科技感，使车辆更加炫酷。

摘要：本实用新型属于汽车底盘结构技术领域，公开了一种横梁连接座、前横梁总成、底盘及汽车。本实用新型提供的横梁连接座沿其轴向方向包括依次连接的固定端、过渡段以及连接端，固定端与纵梁的内侧相连接，连接端与前横梁的端部相连接，横梁连接座采用变截面设计，固定端的横截面大于连接端的横截面，并且过渡段上设置有避让零件的避让位。使得车架前端各零部件的布置更加灵活且连接强度可靠，重量更轻。前横梁总成、底盘及汽车通过应用上述的横梁连接座能够达到车架前端各零部件的布置更加灵活，装配精度更高且重量更轻的效果。

摘要：本申请涉及一种电子制动系统试验仿真装置，用于并联在汽车电子制动系统中以进行制动仿真试验，试验仿真装置包括指令发出模块、信号转换模块及执行模块，其中，指令发出模块用于设置制动仿真参数，并根据制动仿真参数发出制动控制总线指令；信号转换模块与指令发出模块连接，用于根据制动控制总线指令生成制动踏板控制信号；执行模块与信号转换模块及电子制动系统均连接，用于根据制动踏板控制信号控制电子制动系统动作，以控制制动踏板按照制动仿真参数的设置动作。上述电子制动系统试验仿真装置中，试验一致性高、可重复性好、检测结果准确的特点，相比于制动机器人，只需要配置基本的电路功能模块，成本大幅降低，具备广阔的市场前景。

摘要：本实用新型涉及一种运输装置，包括第一框架、两个第二框架和两组限位组件。两个第二框架分别连接于第一框架沿第一方向的两端，两组限位组件每一第二框架设有一限位组件，沿第一方向相对排布，且每一所述限位组件连接于所述第二框架，其中，前悬置设有与限位组件相匹配的定位孔，以使前悬置能够借助于限位组件定位于第二框架。通过前悬置的定位孔与限位组件相配合，使得前悬置固定于第二两组框架，每一限位组件可以固定一个前悬置，因此，本申请提出的运输装置，可以同时运输两个前悬置，从而提高汽车的装配效率。

摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种集成组合支架结构和汽车，集成组合支架结构包括第一组合支架和第二组合支架，所述第一组合支架和第二组合支架间隔设置；电瓶框支架，所述电瓶框支架固定设置在所述第一组合支架背离所述第二组合支架的一侧上，所述电瓶框支架用于固定电瓶框；挂车阀支架，所述挂车阀支架固定设置在所述第一组合支架上；驾驶室后悬置下支架，所述驾驶室后悬置下支架呈框形，所述驾驶室后悬置下支架的一端与所述第一组合支架固定连接，所述驾驶室后悬置下支架的另一端与所述第二组合支架固定连接。本实用新型能够提升支架的集成度，从而实现支架结构紧凑布置，提升汽车的装配工艺性和装配效率。