一汽解放汽车有限公司专利

摘要：本申请涉及一种高分子复合材料及其制备方法、自卸车衬板及汽车。按质量份数计，高分子复合材料包括以下组分：第一超高分子量聚乙烯树脂100份；第二超高分子量聚乙烯树脂10~40份；聚丙烯10~40份；硅烷偶联剂0.5~2份；及添加剂0.5~5份；第二超高分子量聚乙烯树脂的数均分子量低于第一超高分子量聚乙烯树脂的数均分子量，第二超高分子量聚乙烯树脂的粒径为30目~65目，聚丙烯的粒径为30~65目。各组分按特定比例相互作用，在保证高分子复合材料的耐磨性能和防粘结性能较好的基础上，还可有效提升高分子复合材料的耐热性能。将该高分子复合材料用于制备自卸车衬板，可有效提升衬板在高温工况下的使用可靠性。

摘要：本申请公开了一种车辆电源网络系统、车辆电源网络控制方法，方法包括，获取车辆温度信息；所述车辆温度信息包括，车辆环境温度的信息；判断车辆环境温度是否低于预设低温阈值；若，车辆环境温度低于预设低温阈值，则判断车辆是否处于启动初始阶段；若，车辆处于启动初始阶段，则控制所述开关控制电源网络中铅酸电池的电池组导通电池组封装钢甲内用于加热电池的加热负载。通过上述方案，在车辆分布式设置电池组，使电池组之间保持距离，降低电池组的防护难度和灾害蔓延，争取更多的逃生和救援时间。通过将负载分类处理后，连接不同的电池组，使电池组可以基于负载类型进行设置，使多种电池混合使用在同一个车辆上。

摘要：本发明涉及汽车动力装置技术领域，尤其涉及一种气体喷射器。气体喷射器包括壳体、气嘴组件和控制阀组件，控制阀组件包括电磁铁结构、铁芯、阀杆和第一弹性件，阀杆设置有第一连接部和第二连接部，第一连接部相对第二连接部靠近铁芯，第二连接部与进气通道的孔壁间隙配合，且第二连接部能够与进气通道的孔壁分离。通过第一连接部和第二连接部能够使阀杆沿进气通道的长度方向运动，当需要小喷射量时，第二连接部与进气通道之间的间隙能够起到节流的作用；当需要大喷射量时，第二连接部与进气通道分离，满足不同喷射量需求，达到精确控制气体喷射量的目的。

摘要：本发明公开了一种车辆信息投影方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取车辆的目标导航路线上的路况卫星信息和交通卫星信息，以及车辆的实时行驶位置；获取用户输入的预显示距离，以及信息收集半径；计算车辆的数据收集区域和数据预收集区域，查询车辆的数据收集区域对应的路况卫星信息和交通卫星信息，确定车辆的车辆环境信息；查询位于预显示距离的数据预收集区域对应的路况卫星信息和交通卫星信息，确定车辆的车辆预显示信息；对车辆环境信息和车辆预显示信息中物体进行筛选，得到待显示物体的物体空间位置和物体尺寸，生成待投影图像信息，并通过全息投影车灯进行投影。本发明实施例的技术方案可以提高车辆信息投影的准确率和效率。

摘要：本发明公开了一种排污系统，设置在空气过滤装置上，涉及自动控制技术领域，具体包括空气过滤装置外部的电流通断控制器、排污管和防溺水阀，以及，空气过滤装置内部的电磁体和永磁体；电流通断控制器用于响应电流通断控制指令，控制控制器正极和控制器负极之间进行导通，以使得电磁体进行通电；电磁体用于在通电的情况下与永磁体进行吸附；永磁体用于在与电磁体吸附的过程中带动防溺水阀向上移动；排污管用于通过排污口将空气过滤装置内部的脏污物质排出空气过滤装置；防溺水阀用于在向上移动的过程中堵塞在排污管中，以防止空气过滤装置溺水。本发明当汽车处于涉水场景时，可以降低空气过滤装置溺水的风险，保证了汽车的行驶安全性及稳定性。

摘要：本发明公开了一种双桥电驱动桥的控制方法、车辆及存储介质。双桥电驱动桥的控制方法包括：在获取到换挡请求时，获取拟合函数、目标车速以及目标轮端扭矩；根据目标车速、目标轮端扭矩，基于拟合函数，确定目标档位配合对和目标扭矩分配系数；目标档位配合对包括第一电驱动桥的目标运行档位和第二电驱动桥的目标运行档位，目标扭矩分配系数包括第一电驱动桥的目标扭矩分配系数和/或第二电驱动桥的目标扭矩分配系数；根据目标挡位配合对和目标扭矩分配系数，控制第一电驱动桥和第二电驱动桥进行档位切换。采用上述技术方案，能够提高第一电驱动桥和第二电驱动桥的协同工作的效率，使整车体现出更好的经济性能。

摘要：本发明公开了一种车辆行为模式确定方法、装置、设备、存储介质及产品。该方法应用于车辆，包括：获取当前时间周期下的车辆编号信息和汇入时间排序信息；根据车辆编号信息和汇入时间排序信息，确定第一邻近车辆和第二邻近车辆；确定自身车辆的目标车辆位置，以及确定第一邻近车辆的第一车辆位置和第二邻近车辆的第二车辆位置；根据汇入时间排序信息中自身车辆的目标汇入时间和第一邻近车辆的第一汇入时间，确定第一汇入差值，以及根据汇入时间排序信息中自身车辆的目标汇入时间和第二邻近车辆的第二汇入时间，确定第二汇入差值；根据第一汇入差值和第二汇入差值，基于目标车辆位置、第一车辆位置和第二车辆位置，确定自身车辆的目标行为模式。

摘要：本发明公开了一种车辆驱动模式切换方法、装置、电子设备以及存储介质。其中，该方法包括：获取目标车辆的运行参数信息和初始驱动模式，其中，运行参数信息包括：状态参数信息、路况参数信息和悬挂参数信息，悬挂参数信息用于表示目标车辆的车辆载重，初始驱动模式用于表示目标车辆的当前驱动模式；响应于目标车辆的分时驱动开关处于打开状态，基于运行参数信息确定目标车辆对应的目标驱动模式；控制目标车辆从初始驱动模式向目标驱动模式进行切换，得到模式切换结果；基于模式切换结果确定目标指示灯对应的目标显示模式。本发明解决了相关技术中分时驱动模式的选择难以适应复杂行驶工况，以及在复杂路况下车辆行驶稳定性低的技术问题。

摘要：本申请实施例提供一种车辆空调控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质。该方法包括：获取车辆空调在采样周期内的进气温度变化量；根据所述进气温度变化量和用户输入的设定温度值，确定目标温度值；根据所述目标温度值对所述车辆空调进行控制，以使车辆室内温度达到所述设定温度值。该方法充分考虑了车辆空调实际进气温度的动态变化对车辆室内温度控制精度的影响，通过采样周期内的进气温度变化量对用户输入的设定温度值进行调节，及时响应车辆室内环境的动态变化过程，使得基于目标温度值确定的空调换热器的温度请求值更加准确，从而使得车辆室内温度能够稳定在用户设定温度值周围，满足了用户的温度使用需求，提高了用户的驾驶感受。

摘要：本发明涉及车辆热管理系统技术领域，具体公开了一种冷却液加注排气装置及方法，该冷却液加注排气装置包括冷却液系统、膨胀水箱、排气管路和注液管路。冷却液系统包括依次连通并形成冷却液循环回路的暖风芯体、视液装置、排气阀、循环泵、水暖加热器和压力传感器，压力传感器用于测量冷却液循环回路内冷却液的压力；膨胀水箱上设有注液口、排液口和排气口，排气口位于膨胀水箱的上部；排气管路的进口与视液装置的出口连通，出口与排气口连通；注液管路的进口与排液口连通，出口与循环泵的进口连通。该冷却液加注排气装置，在排气过程中无需启动水暖加热器，进而保护了水暖加热器，并且能够对排气结果进行检测，排气可靠性较高。